Beiträge von J&A

Zitat

Sag jetzt nicht, dass die K-Serie billig wird und keine Nerven gekostet hat.

Ne, nicht wirklich billig. Aber mir ist es das wert. Nerven hat es mich keine gekostet...den Olli sicherlich schon.
Für das Geld bekommste woanders nur einen anderen Motor mit windiger Vorderachse und ohne aufwändigen Karosseriearbeiten.

Und die 5 Jahre...davon waren mind. 2 Konzeptfindungsphase... zzgl. Grübelpausen inkl. Restart.
Aber seit letzter Woche getüvt. Fahrfertig 718kg ist so schlecht net.

Zitat

Problem ist ja, man bräuchte einfach 2-3Minis und noch 3-5 andere Autos und noch 2-4 Mopeds.

[x]Check. Ersetze Moppeds gegen Minis. Dann passt's. Mit einem gescheiten 2-Spurfahrzeug brauchste einfach kein Moped mehr.

Zitat

Ich hätte schon einen Plan - aber das sind halt auch gleich wieder 20-30T€ - muss man sich schon bremsen.....

Joah. Kaufste krasse AMG, dann ist das etwa dein Wertverlust im ersten Jahr. Und nach 3 Jahren isser eh Grütze.

hmm....

Zitat

Originalen Mini kaufen und so lassen.

Hast Recht. Ist zum scheitern verurteilt.

Hmm....

Das Problem ist nicht, an Autos rumzufriemeln, sondern sich am Anfang überlegen, was man will und erst dann auf dieses Ziel zusteuern.

Hin- und herblödeln kostet nur Nerven und vor allem Geld.

Zitat von phokos

hmmmmmm, Euro oder Jahr?

Hmm.......

Ausbauen. Im Regal klappert die nicht.

Ne, die späteren Heizungen klappern nicht. Aber das will man ja auch wieder nicht...

Glaub, der Gummiböbbel ist obsolet...

Ansonsten: Lass dich nicht stören. Weiter machen

Es gibt ein recht eindeutiges Statement von Jeremy Clarkson dazu:

Schau dir an, wie sie mit ihren Tieren umgehen und man sieht, wie zivilisiert sie sind.

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Abgesehen davon: Unser Hund kommt ganz sicher mit. Dieser Traveljunkie...

Bielefeld....das ist doch da, wo der Witzbildmaler Rolf Grothe herkommt?
...also es zumindest vorgibt...

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=M5YcYiccam8

Genau...

Ich gehe stark davon aus, dass die Regierung inzwischen kapiert hat, was für eine Schnapsidee das war und jetzt einfach auf Zeit spielt, um im Amt zu bleiben...

Thema Hunde: Das Problem ist nicht die Ausreise nach England, sondern der Rücktransport in die EU.

In den gesetzlich geforderten Abständen vor Reiseantritt sollte daher der Titer bestimmt sowie entwurmt werden.

https://www.martinruetter.com/service/aktuel…gen-fuer-hunde/

Aus eigener Erfahrung ist der Zoll im Nicht-EU-Ausland für Deutsche nicht das Problem. In unserem Fall Kanada letztes Jahr.

Hier ist der Vet-Check nur sehr spärlich, da man davon ausgeht, dass die eingeführten Tiere gesund sind.
Anders bei Tieren aus ...ähm... weniger geordneten Staaten (dort Mittel- und Südamerika).
Uns wurde gesagt, dass die Tiere oft und gerne für Drogenschmuggel verwendet werden und dass Tiere nicht ganz so einen Stellenwert wie bei uns geniessen.

Wer sich übrigens Gedanken zum Thema England macht, sollte bei der nächsten Italienreise auch die Schweiz bedenken.

Da es erfahrungsgemäß relativ schnell wieder zuschmoddert gibt es zwei Möglichkeiten:

Ein zweites Bauteil auf Lager legen, falls man schnell wechseln will.
Sich Gedanken um die Kurbelgehäuseentlüftung machen, die m.E. das Problem darstellt, da Ölneben den Konus versifft. (Aber egal welche Gedanken: Im Straßenverkehr sind die Illegal.)
So ist es jedenfalls bei der K-Serie.

Cool. Sogar mit ATW-Anschlaggummi

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Wie sieht es eigentlich mit Luft im Bogen der Leitung oberhalb vom HBZ aus

Da ist der Volumenstrom recht groß. Die Luftblase durchzuschieben ist dort eher kein Problem.

Ich meinte auch nicht das Ventil, sondern die Leitung nach hinten. Und da Luft komprimierbar ist, wird die Pedalkraft nicht -oder je nach Luiftmenge nur vermindert- weiter geleitet.
Da die Leitungslängen im Verhältnis zum Fördervolumen des Pedals recht lang ist, ist das Problem nicht unwahrscheinlich.

Ok....da ein durchgetretenes Pedal relativ viel Volumenbewegung bedeutet, muss die Suppe ja irgendwo hin.

Da alles dicht zu sein scheint und alles mechanisch soweit richtig eingestellt ist, gilt es zu prüfen, wo nix ankommt.

Idee: Auto komplett aufbocken. Bremse treten und mit einem Hebel in unterer Position verkeilen. Die Stange vom Werkstattwagenheber eignet sich dazu hervorragend zwischen Pedal und Quertraverse.
(Übrigens auch perfekt zum Lösen/anziehen der Antriebswellenmutter geeignet)

Nun alle 4 Räder versuchen zu drehen. Vorne sollte es recht schwer bis gar nicht gehen, hinten so mit mittelschwerer Kraft.
Vermutlich wird es hinten aber sehr leicht gehen....

Ich hatte auch schon das Problem, dass die Luft im hinteren System nicht auszutreiben war.
Habe mir dazu dann extra einen Ausgleichsbehälterdeckel mit Pneumatikanschluß gebastelt, um den Behälter unter Druck zu setzen. (1 bar langt völlig).
Problem kann sein, dass dein Pedalhub nicht ausreicht, um die Luftblase rauszuschieben, sondern sie tanzt nur vor und zurück.

Zitat

@ J&A: das schon eher. Muss ja meinen Titel verteidigen.

Unbedingt!
Anmeldesieger biste schon.

*hochschieb*

Es sind nur noch wenige Plätze frei.

Die ersten NM-Fahrer mussten auch schon (erfolgreich) abgewehrt werden

Falls die Email-Adresse zu kompliziert ist, könnt ihr auch diese nehmen:

andreas[ätt]timeschleife.com

(Nicht, daß das schon vorgekommen wäre....)

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Hmmm, das wäre die erst Ori, bei der der Auspuff vom Inno nicht am Boden kratzt.

Abnehmen? *flitz*

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Sportliche Länge. Aus eigener Erfahrung braucht es nicht so eine lange Strecke, vor allem, wenn das Wetter schön ist nicht. Sonst bleibt nachher gar keine Zeit unterwegs noch ein Eis zu essen.

Gestern sind wir die Strecke nochmals abgefahren und es ist echt problemlos machbar. Selbst mit'm 1000er.

Ach, und an die Teilnehmer ohne Facebook: Fischgräten üben!
(Aber es wird nochmals vor Ort erklärt - Don't Panic)

....oder der Termin nächsten Monat?

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Jetzt habe ich zwischen den Zeilen rausgelesen, dass man die §21-Abnahme für ein importiertes, altes Fahrzeug umgehen kann/konnte, wenn man ein H-Kennzeichen-Gutachten hat machen lassen?
Mir fehlen die Worte....

Nein. Falsch rausgelesen.
Das hat nichts mit umgehen irgend welcher Vorschriften zu tun.

H-Gutachten ist wahlweise zusätzlich möglich.
$21 ist bei EU-Importfahrzeugen jeglichen Alters nicht notwendig, wenn ein deutsches Datenblatt vorhanden ist, welches man beim TÜV oder (aus Erfahrung langwieriger und teuer) beim Hersteller bekommt.

Im Gegenteil ist es für aktuelle Fahrzeuge einfacher, da der TÜV die Datenblätter bei sich direkt abrufen kann. Siehe Defender.
Bei Oldies muss das extra angefordert werden. Hat aber auch den Vorteil, zu einer beliebig anderen Organisation gehen zu können.

Pragmatischer Ansatz: Wenn man es mit einer Zange zurückbiegen kann, ist es kein Problem.

Vermutlich ist der Beschreibung nach das U-Blech verdreht, wo der Endtopf aufgehangen ist.
Wenn es keine Risse hat, ist der "Schaden" unerheblich. Es ist auch kein hochbelastetes Bauteil (sonst wäre es kein so'n windiges Blech), da der Rahmen an den deutlich massiveren Längsseiten ja mit der Karosse an 4 Punkten verschraubt ist.

Stimmt

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Also wenn man die spinnerreihen mal weiter denkt müsste man hier einen überreginalen Mini Club schafen mit einer Nachwuchsgruppe einer Jugendgruppe und dann noch einer Seniorengruppe

...und eine Midlifecrisisbewältigungsgruppe.