Beiträge von J&A

Interessante Lösung.

Hmm...

Also nach Recherche zahlt ein AN doch Sozialabgaben darauf. (Bei Geschäftsführern funktioniert das etwas anders)
Da sich deine Rente ja daraus ermittelt, wieviel du einzahlst, müsste sich deine Rente entsprechend erhöhen.
Wobei das insgesamt gerechnet auch eher in Richtung Peanuts gehen wird.

Wenn du einfach deine Rentenpunkte mit dem jeweils aktuellen Rentenwert (ca. 32.--) multiplizierst, ergibt sich dein Rentenanspruch.
Einen Rentenpunkt pro Jahr gibt es momentan, wenn du das aktuelle Durchschnittsbrutto von ca. 37k€ hast. Kannst das ja spaßeshalber bis zum Ende hochrechnen.

Ja...und das ist dann deine Bruttorente, wovon voll angerechnete Steuer + Krankenkassenbeiträge abgehen...

Und da machst du dir Gedanken, ob deine Firmenkarre relevant ist?
Unsere Generation (und die Jüngeren erst Recht) hat gute Chancen als Rentner zum Sozialfall zu werden.

-> Fahr den Hobel mit der 1%-Regelung, was dich netto keine 200 Euro im Monat kostet.
Denn ein halbwegs neues Auto frisst doch allein aufgrund Wertverlust viel viel mehr von deinen Gehalt weg.
Werden noch alle anfallenden Betriebskosten von der Fa. getragen ist das real gerechnet durchaus ein Vielfaches davon wert, was es dich kostet.

Nur, um mal zu verdeutlichen, wie unser Rentensystem im Vergleich zu anderen EU-Staaten ist, hier mal ein Beispiel mit Frankreich.

https://de.ambafrance.org/Rentensystem-D…ch-im-Vergleich

Leider ist das auf andere Staaten übertragbar und letztlich kommt heraus, daß man hier mehr Beitragsjahre haben muß, 3-7 Jahr später abschlagsfrei in Rente geht und dazu noch deutlich weniger Rente erhält.
Wenn man bedenkt, daß ein Großteil der dt. Bevölkerung finanziell nicht in der Lage ist, Wohneigentum zu generieren (selbst die Griechen haben mehr Wohneigentum als wir)...das wird eine richtig coole Sache!

Hmm...

Nein. Die 1% Geschichte dient nur zur Ermittlung des geldwerten Vorteils und damit deiner Steuer.

Sonst müsstest du von den 1% ja auch Sozialabgaben zahlen.

Hmm....

Ok, man könnte sich aber trefflich darüber streiten, warum der Bruttolistenpreis und nicht der unversteuerte Nettobetrag als Berechnungsgrundlage dient, denn so zahlt man ja auf die MwSt tatsächlich zusätzliche Einkommenssteuer.

Zitat

den Tacho im Mini kannst dem Hasen geben.

Er darf und muss sogar bis zu 7% des Endwertes vorgehen.
D.h. 10-15km/h ist absolut im Rahmen und das kann auch ein beliebiges Hightecmonster von heute nicht wesentlich besser.
5-10 km/h hat man immer.

Geht doch...

Vorne ca. 1,9,
hinten ca. 1,7 bar.

Spontan überlegt müsste man einfach einen Fensterheberschalter eines älteren englischen Fahrzeugs finden. Ist ja normalerweise prinzipiell die gleiche Beschaltung.

Anfangen würde ich beim Defender, Morgan (?), diverse Rover... Caterhams haben zwar die gleichen Schalter, aber wohl eher keine FH...

Ok, dann hätten wir ja das Puzzle beisammen.

Der Kat fehlt (und wurde mit ziemlicher Sicherheit absichtlich entfernt).

170 sind mit einem MPi an sich kein Problem... Bergab mit Rückenwind. Die Endübersetzung reicht ja locker...

Zitat

kann ja nur der kat zusammen gefallen sein oder?

Das würdest du am scheppern und/oder zeitweisem totalem Leistungsverlust bemerken... je nachdem, wie der Edelmetallklumpen drin liegt.

Wäre ein Sensor hin, würde der Motor im Notlaufprogramm laufen. Also erhöhtes Standgas, erhöhter Verbrauch, unsauberer Lauf,...etc...

Daher tippe ich auch auf Kat-Atrappe...
Kannst ja mal von unten gegenklopfen. Sollte sich in legalem Zustand nicht hohl anhören....

[x] Done

Des Könichs Wunsch ist mir Befehl

Du durftest in die völlig wehrlosen unbehandelten Holzklötzchen reinbohren?????? Wie unverantwortlich!

Faxe: Um das zu kennen is der Bua zu jung

Jan:

Vermutlich nur Standplatten der Reifen....
Das gibt sich nach einigen Kilometern.

Zu was gibt's das allwissende Internet?

https://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Wenn 145 R10 verwendet werden, haben die eine 82er Höhe

Braucht noch jemand Steine und vielleicht ein Paket Kies?

Was? Ne.
Der verhindert nur, dass der Motor beim Beschleunigen bzw. Abtouren nach vorne/hinten kippelt.
In dem Zuge kannst du auch die Knochengummis checken. Sind in aller Regel auch Grütze und könnten erneuert werden.

Zitat

Aber alles wiederholt sich

Da muß ich dem Veit mal uneingeschränkt Recht geben

Jan, ich hätte noch paar Wagenheber...

Aber keinen von dir

Zitat

Früher war es irgendwie besser (auch der Sprit), wie alles? Oder?

Eines der Hauptprobleme ist, das alles bis zur Spitze hin optimiert wird. Hier speziell bei der Motorentechnik. Gilt aber auch für so gut wie alle anderen Bereiche.
Und was kostenseitiges Optimalstoptimieren wichtiger Technikkomponenten betrifft, sind wir Deutschen die unangefochtenen Weltmeister.
Wenn dann eine Winzigkeit nicht den Normvorstellungen entspricht, kollabiert das Gesamtsystem.

Fortschritt ist Rückschritt

Nebel- oder Fernlicht?

Je nach Schaltung gehen die Zusatzfunzeln bei Lichthupe zusätzlich zu den Hauptscheinwerfern an...