Beiträge von J&A

  • Entstehung / Geschichte Mini

    Die Geschichte des Minis ist ganz sicher nicht in wenigen Sätzen komprimierbar. Dazu war das ganze Auto über Jahrzehnte viel zu revolutionär.

    Bei einem Fahrzeug, das in zig Variationen und einigen dutzend (oder waren es deutlich über 100?) Lizenzbauten/Kitkars über ein halbes Jahrhundert gebaut und von fast jedem Besitzer in irgend einer Art optimiert wurde musst du dir die Nadel im Heuhaufen raussuchen und die ist sogar Kosmos genug für eine mehrseitige Abhandlung.

    Es ist halt nunmal kein Golf dessen ca. 45 Jährige Geschichte in etwa so verläuft:
    Designed von Giorgio Giugiaro und seitdem einfach nur in alle 3 Richtungen um Faktor 1,1 skaliert und Kanten zeitgemäß verrundet. Punkt.
    Dieses Fahrzeug war zu keinem Zeitpunkt in irgend einer Art vorausdenkend - abgesehen vom ersten wassergekühlten Motor der eigenen Firmengeschichte *yeah*
    Und nein - auch der GTI war nicht neu. Da war der Mini um ein Jahrzehnt früher dran. Andere Hersteller auch.

  • Motorhalterung / Lagerung

    Zitat

    Aber ich hab noch nen 59er käfer, das ist dagegen luxusfahren :)

    Schafft der überhaupt die 100 km/h? :rotfl:

    Beim Mini vibriert gerne die Motorhaube, da sie nur an 3 Punkten gelagert und nicht wirklich verwindungssteif ist. Das Flattern sieht man sogar während der Fahrt.
    Abhilfe: Haube and en Ecken mit so Filzpads an der Frontmaske abstützen
    Selbst der Haubenaufsteller - die Metallstange- rüttelt von innen hörbar, wenn nicht richtig eingestellt.

    Ausserdem dröhnt die Dachhaut ganz ordentlich. Kannst ja mal einen Becher Wasser drauf stellen und im Stand Gas geben.

  • Motorhalterung / Lagerung

    Zitat

    Nun meine frage an die minifahrer. Ist das normal???

    Kurz: Ja.
    Ausführlich: Bei ca. 90-110km/h (je nach Übersetzung, Reifengröße und Auspuffsystem) und ca. 3000-3500rpm trifft man die Eigenfrequenz des Fahrzeugs. Da dröhnt alles.
    Am Schlimmsten sind da bauartbedingt die Vans.

    Da hilft es nur langsamer oder schneller zu fahren. Kannst es dir ja raussuchen :rolleyes: :biggrin:
    Oder Bitumenmatten kleben....

    Die Knochen sind aus Guß. Wenn die wirklich so heftige Schwingungen übertragen müssten, würden sie vorher abreissen.

  • SWR TV Dokumentation: Auto-Ikone der MINI

    Für den SWR empfiehlt sich geradezu ein Besuch bei der RetroClassic in Stuttgart am kommenden Wochenende.
    Dort hat u.a. der Mini Club München in Halle 8 einen in aller Regel recht großen Stand mit einer breit gefächerten Auswahl an Minivariationen.

    Zitat

    ...umbauten auf Dicke Räder ...

    Och...über eine Reportage über'n Ringmini würd ich mich auch freuen :biggrin::tachometer::chequered_flag:

  • Motorspritzschutz

    ...oder einfach bei Regen nur noch rückwärts fahren. :rolleyes: :laughing:

    N Stück Vinylboden geht übrigens auch als Spritzschutz. Und sieht dazu noch dekorativ aus. :wrench: :drill:


    Ernsthaft ... wegen so einem Plastikding so'n Zirkus veranstalten? :beer: :popcorn: :crisps:

  • Motorhalterung / Lagerung

    Ne, schon beide Gummis. evtl. sind das die falschen Gummis? Ggfs. vom Querlenker?

    Man kann die Gummis ja auch etwas kürzen.
    Es muß jedoch sichergestellt sein, daß die Innenhülse mit der Schraube festgeklemmt wird, da sich das Ganze sonst losrütteln wird.
    Also nur Gummi zusammenpressen, bis einem die Kraft ausgeht, reicht nicht aus.

  • Motor- Mini MK IV

    Diese Motornummer befindet sich direkt hinter der Lichtmaschine auf einer Plakette von oben sichtbar.

    Motoren können bei älteren Minis relativ einfach getauscht werden.
    Daher ist es nicht ungewöhnlich, ein anderes Aggregat drin zu haben.

  • Mitteltacho geht nach...

    Prinzipiell kann es auch ein defekter Tacho sein, bei dem z.B. die Spiralfeder gebrochen ist. Dann zeigt der Tacho durchaus wilde Werte an.
    Tanzt die Tachonadel immer rauf und runter hat die Welle irgendwo einen Knick oder ist einfach schwergängig.

    Übersetzungsfehler sind aber immer prozentual zur Geschwindigkeit. D.h. bei echten 50km/h zeigt er z.B. 60 und bei echten 100 zeigt er 120 an.
    Da es sich wohl um einen Motor aus dem Metro handelt und dieser eine komplett andere -wesentlich größere- Reifengröße hat, liegt wohl hier das Problem.

    Reifengröße Metro: 175/75 R13 --> https://reifen-groessen.de/size/mg/metro/1984/
    Reifengröße Mini 10": 165/70 R10
    ergibt eine Geschwindigkeitsabweichung von +18%

    https://www.reifenrechner.at/

    Abhilfe: Tachoübersetzung ändern oder ggfs. falls möglich anderen Tacho einbauen.
    Und die Low Cost Variante wäre, eine andere Tachofolie reinzufriemeln.

  • Mitteltacho geht nach...

    Hallo Tom und Willkommen im Forum.

    Da kommt es ganz darauf an, welcher Motor vorher drin war und jetzt ist.

    Denkbar wäre z.B. eine falsche Endüberetzung bzw. unpassende Tachoübersetzung im Getriebe.

    Hmm... 10" hat der 83er doch serienmäßig. Meinst du vielleicht 12" oder gar 13" ?
    Oder Umbau von Trommel vorne auf Scheibenbremse?

    Gruß

    Andreas