Ob die Traverse überhaupt beschädigt ist, ist fraglich.
Normalerweise ist die dicke Schraube oben quasi der Drehpunkt um den die Kraft unten 1:1 von vorne in die Spritzwand geleitet wird. Und diese ist ja relativ schwach gestaltet.
Ungeschickterweise ist der Hira unten ja auch sehr massiv in der Längsachse.
Wenn also die dicke Rahmenschraube 'normal' zu lösen ist, dürfte der Rahmen noch i.O. sein.
Aber klar, muß man überprüfen....
Marder haben wir leider, so ein ****-Vieh hat meinen JCW fahruntauglich gebissen, da hatte er keine 200km drauf
Ja gut, den Marder kann ich voll und ganz verstehen... 
Bei Mardern besteht das Problem eigentlich meist nur, wenn man über Nacht in unterschiedlichen Marder-Revieren parkt.
Dann wird das Auto quasi als feindlicher Marder angesehen.
Wir haben auch Marder und meine Alltagskisten (verschiedene Geschmacksrichtungen) stehen meist auch draussen und ich hatte bislang noch nie auch nur ein vom Marder falsch abisoliertes Kabel.
Scheixxe 
Ja, das Bodenblech an der Pedalerie ist sicher stark verformt, aber das wäre rettbar. Der restliche Vorderwagen ist unkritisch instand zu setzen.
Ist der Spalt zwischen Tür und A-Säule noch parallel? Sieht irgendwie nicht so aus. Wie ging die Fhrertür auf? So wie immer oder mit Widerstand?
Je nachdem wird's dann echt aufwändig...wenn die A-Säule verbogen ist, ist dann meist durch das Türschloß auch die B-Säule verschoben....das Dach.... etc...
Das wird nicht reichen... ausser du nimmst eins vom z.B. Defender...
https://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%BCtzlast
Mindestens 4% des Gesamtgewichts. Also bei ungebremsten 350kg sind das 14kg und aufgrund geschätzter Hebellänge Achse-Ersatzrad zu Achse-Kupplung von mindestens 1:2 brauchst du dort mind. 28kg.
Grundsätzlich fallen alle symmetrischen Seitenansichten weg, da man bei theoretisch gleichmäßiger Beladung (z.B. Sand) immer eine Stützlast erzeugen muß.
D.h. du brauchst einen Überhang nach vorne. Muß man per Hebelgesetz / Drehmomentrechnung definieren. Sind aber bestimmt 10cm. Eher mehr...
Hat jemand einen trotzdem so getüvten Anhänger: Glückwunsch!
Was spricht gegen das Minifahrgestell inkl. Stoßdämpfer? Es ist sicherlich etwas schwerer als eine 08/15-Achse.
Dafür läuft der Anhänger sauber hinterher.
Der fertige Anhänger wiegt so ca. 150-180kg mit Blechdach. Je nach Ausbaustufe... Geht aber sicher auch leichter.
Es sind ca. 180-200km. Alles ausschließlich auf geteerten und öffentlichen Straßen.
Geplant sind ca. 3,5- 4h Gesamtfahrtzeit und zwischendrin mehrere Stationen mit Aufgaben. Man hockt also nicht nur im Auto.
Insgesamt ist man so ca. 6-7 Stunden unterwegs.
Gefahren wird nach Roadbook (Chinesenzeichen).
Es empfiehlt sich daher zu zweit zu sein.
Wenn man so will, ist es eine geführte Tour ohne sportliche Ambitionen... es gibt auf der Strecke keine Zeitmessung und Sprunghügel gibt's auch keine. Schade eigentlich 
Zwischendurch gibt es auch mehrere Tankmöglichkeiten.
Also selbst für Van-Fahrer und auch für 1000er Motoren problemlos machbar 
Organisatorisch sind wir aktuell an der Zusammenstellung der Übernachtungsmöglichkeiten.
####Update####
Die ersten 10 Teams haben schon gemeldet und Weihnachten rückt immer näher 
####Update####
Meist reissen die ja im Steg zwischen den Zylinderwänden.
Das sauber zu verschweißen wäre sicher kein Problem.
Allerdings ist es in aller Regel so, daß die Schweißnaht danach super stabil ist, aber die Grenze zwischen Schweißnaht und altem Material reisst. Sprich, du erzeugst 2 potenzielle Risse 
Und dann weiß man aber immer noch nicht, ob der ursprüngliche Riss auch Öl- oder Kühlbohrungen betrifft.
Also müsste man röntgen...
Ob das den Aufwand lohnt? Bei einem 08/15-Motor wohl eher nicht. Und da es viel mehr A/A+ Motoren gibt, als jemals Minis gebaut wurden, sollte es selbst im Land der begrenzten Unmöglichkeiten kein Problem darstellen.
Und wenn nicht in Trumpland, dann bei den komischen Nachbarn im Norden.
Ich auch....
Am Firmenparkplatz steht kein BMW
Er wollte doch den Fehler finden lassen
Ich kaufe ein "e" und löse auf
Was mich etwas wundert....bei 3L auf 1000km muß das Abgas ja bestialisch stinken und massivst Kohleablagerungen erzeugen.
Dein Heckdeckel muß von schwarzen Sommersprossen übersät sein.
Mein SPi hat ausgeleierte Ventilschaftdichtungen. Beim Kaltstart sieht man erstmal nichts mehr, wenn das reingesuppte Öl verbrannt wird.
Trotzdem braucht der Motor grad das Pint zw. min und max. auf dem Peilstab auf 1000km.
Ist es sicher, daß der Motor das Öl nicht anderweitig los wird? Irgend eine Verschraubung, Dichtung o.ä.?
z.B. löst sich gerne die Verschraubung der Ölfilterleitung am Motorblock. Dann sifft das Öl zwischen Rohr und Mutter fein säuberlich durch auf den Boden ohne daß man es während der Fahrt wirklich merkt.
Ok...dann dreht der jute C20XE halt net so hoch. Selber schuld 
Kenn ich den dazu gehörigen Block?
Lupiter
Watt? Wer bist du denn?
Hallo zusammen,
Noch kein Weihnachtsgeschenk? Wir eröffnen offiziell die Anmeldung für die ElfteMiniTeamBodenseePfingstOrientierungsFahrt
AmErstenMaiWochenEnde. Ein super Last-Minute-Geschenk für Classic Mini Fahrer und Beifahrer. 
Wir entführen euch diesmal in den Nordschwarzwald rund um 72250 Freudenstadt.
Die Anmeldung ist ab sofort freigeschaltet.
Das Teilnehmerfeld ist auf 20 Fahrzeuge begrenzt.
Startplatzvergabe geschieht nach dem Windhundprinzip anhand der Zahlungseingänge.
Anmeldungen (oder Fragen) bitte an:
emtbpofaemwe[ätt]timeschleife.com
Auf Facebook könnt ihr der Veranstaltung folgen. Dort werden nach und nach weitere Infos folgen.
https://www.facebook.com/events/2292475…30899180478226/
Grüße
Jessi & Andi
Auch von mir vielen Dank für das Engagement. Vor allem die Idee mit dem Paypalkonto ist super, weil super einfach!
Wir sind auch begeistert, daß die User im Forum inzwischen wieder deutlich aktiver sind.
Das zeigt, daß Andy's Entscheidung, die Verantwortung für das Forum zu übernehmen, die vollkommen Richtige war.
Bis zum 23. is wie jedes Jahr ja noch laaaang genug Zeit...
Problem ist, daß Zulassungskriterien immer noch Ländersache sind.
Da ist es auch egal, daß EU-Recht vor nationlem Recht gilt, wenn du das dem Zulassungsbeamten erklären willst.
Selbst bei Fahrzeugen, die in einem Mitgliedsstaat der EU serienmäßig hergestellt wurden, funktioniert das sehr oft nicht.
Ob man ein CoC eines Honda-Minis bekommt? Wohl eher nicht.
Da hilft tatsächlich nur Einzelabnahme über einschlägig bekannte Miniumbauer...
Man kann auch einen Gummihandschuh mit abgeschnittenen Fingerkuppen drüber stülpen.
Eigentlich vollkommen wurschd wie und was, solange der Verteiler unbedingt trocken bleibt.
