Beiträge von J&A

Ich denke auch eher nicht vom Mini wegen der Radkastenausschnitte und den zu hohen Lüftungsdüsenbohrungen.
Und wenn, wäre es ungewöhnlich. Also 90 zu 10 dagegen.

Udo:

Und wie das wieder aussiehst - Löcher im Auspuff, und ständig dieser Lärm!
(Was sollen die Nachbarn sagen?)

Hmm...

Gleich 2 Minis? Jetzt willst du's aber wissen! Sehr schön!
.....äh ich meine.... als ausgesprochener Sozialneider kann ich das nicht gut finden.

Was sollen die Nachbarn sagen?
Und dann noch deine Minis, da fehlen mir die Worte - musst du die denn in allen Farben haben?

Hmm....

Selber schuld....

Hmm....

140 geht... beim Portugallier
(ok, bergab)

Man könnte auch einfach beim Benzinfilter schauen, wie der Sprit durchfließt. Bei einer E-Pumpe sollte es beim Gasgeben deutlich sprudeln. Das Thema hatten wir ja erst...

Stimmt....da war doch was.

Solche Pumpen immer so montieren, dass sie möglichst nie nach oben saugen müssen.
Wenn man eine Ringleitung montiert, wie sie bei Einspritzern üblich ist, ist das weniger dramatisch. Aber bei einer Einbahnstraße sorgt die kleinste Luftblase im Ansaugbereich der Pumpe u.U. für einen Totalkollaps des Systems.

Zitat

In der Produktbeschreibung wird von Eignung für „alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996“ gesprochen.

--> Kompatibel mit Autos, die nach 1996 hergestellt wurden.
(einige Ausnahmen können gelten)

Wie weiter oben schon erwähnt:
Für US-Fahrzeuge uneingeschränktes JA.
(Was ich mit einem Fzg. BJ. 2000 bestätigen kann. Abgesehen davon gibt das Fahrzeugdisplay bei Bedarf den Fehlercode auch in Klartext aus)

Für europäische dagegen in aller Regel NEIN.

Vergasereinstellung bzw. Zündkerzenbild ist ok? Chokezug richtig eingestellt?
Liest sich irgendwie wie zu fettes Gemisch im Warmzustand.

Oder kann man ihn ohne Last (getretene Kupplung) trotzdem auf hohe Drehzahlen bringen? Dann wäre er zu mager.

Welcher Sprit wird verwendet? 98er oder höher wäre sinnvoll.
95er mit E10 dagegen nicht zu empfehlen

Ich war's nicht

Das ist doch ein ganz normales OBD II-Auslesegerät. Davon gibt's jede Menge verschiedene Varianten.
Für Bluetooth und Handy geht's mit dem ELM 327 (hier aber nicht die Billigdinger für 5 Euro aus Fernost kaufen, da der Chip oft nicht richtig funktioniert) und einer App.
Mit bisschen Suche findet man sogar herstellerspezifische Software, um alle Steuergeräte anzusprechen.

Der MPI hat allerdings OBD und nicht OBDII.
OBDII ist herstellerübergreifend genormt (aus den USA)
OBD ist herstellerspezifisch unterschiedlich

Ja, heisser Kandidat. Oder Radlager.

Merkt man aber beides, wenn man das Hinterbeinchen mal anhebt und auf Spiel untersucht.

Hmmm........

ja und jetzt so'n 911 SWB und schon ist 'ne 1/4 Mio. wech.
Der einzig halbwegs interessante 11er ist der RS Bürzelheck von '72 (übrigens guter Jahrgang)...
Trotzdem ist und bleibt's ein schlechtes Sportwagenkonzept.

Hmm....

Zitat

Es gibt weitaus andere " Classic Cars " die sich einfacher pflegen und reparieren lassen.

Ok, welche?

Zitat

Also den Boom um die T1 Busse versteh ich auch nicht und noch weniger die Preise die da mittlerweile aufgerufen werden.

Genauso wie mit diesen Top-Chop-Käfern aus Zuffenhausen...

Hmm...

Bei dem war ich auch schon mit'm Mini beim Werkstattfest.

Zitat

Hat jemand den BEricht zu dem MPI Kompressor eingescannt ?

Alles wiederholt sich...alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....
alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich....alles wiederholt sich.... Hmmmpf....

Hi Derek,

ja, die besten Fahrzeuge laufen einem wirklich einfach so über'n Weg.
Sind nur allein deswegen gestern extra in Portugal gewesen, damit das Auto den richtigen Weg zu mir findet.

Also alles völlig normal....

Das Verteilergehäuse selber ist durch den Auffahrunfall nicht gebrochen? Das passiert am Gehäuse beim Übergang von dick zu dünn...
Das hatte ich mal inkl. verbogener Verteilerwelle, weswegen der Motor nicht starten wollte.