Beiträge von J&A

Zitat von chris

Und war's glatt?

Hmmmmm

War es tatsächlich

Danke für's Besüchle

Fehlt nur noch das richtige Einsatzfahrzeug.

Hmm....

Zitat

Ist ja aber eigentlich egal, da es ein E Auto ist werde ich eh im Stau erfrieren oder kann mich höchstens am brennenden Auto wärmen

MMMMHHHHH..... Marshmallows grillen!!!!

Wir hatten letzte Woche schon leichten Schneefall.

Mostly harmless.

Du hast Revolution 4 Spoke....die haben m.W. keine ABE für Deutschland.

Dein Eintrag in den Papieren bezieht sich höchstwahrscheinlich auf Minilites.

Diese sind über die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs abgedeckt, weil aus dem Zubehörprgramm des Herstellers.

Es gibt serienmäßige Revos. Diese sind dann aber immer 5-Spoke und üblicherweise in 6x13.

Wenn dein Reifen Luft verliert, wird die Felge an der Innenkante des Felgenhorns aufgeblüht sein und der Klarlack gerissen.

Kein Weltuntergang. Reifen runter. Felge säubern, Reifen wieder druff. Wie schon oben beschrieben.

Ab und an ist auch einfach nur das Ventil undicht. Test: Bisse Spucke auf den Finger und damit das Ventil leicht zu halten (Wenn Rad noch am Fahrzeug).

Dieser Grat kommt nur von einem schlampig eingesetzten Schrift-Formstück in der Produktion. Hat keinerlei Auswirkungen auf die Funktion der Felge. Engländer halt....

Zitat von Madblack

Noch Fragen? Nur zu...

Ja... wer hat an deinem Stuhl gesägt?

Zitat

(da wo jetzt das Ganze Brennholz lagert

Warum lagerst du das in der Garage? Zahlt das dir Miete?

Draußen aufstapeln. Deckel drüber. Dann kann's schön trocknen.

Innen schimmelt es nur, wenn du Pech hast.

Planlos durch die Welt gerannt sind wir ja inzwischen wohl genug...

Man muß bei so großen Investitionen immer den ganzen Prozess betrachten, um etwas beurteilen zu können.

Der Aufwand, bis H2 hier in der Versorgungsleitung ist, ist dermaßen groß und die benötigten Mengen gleichzeitig gigantisch, so daß das Energieäquivalent zu Diesel/Benzin mindestens das zehnfache kostet. Das ist kein Witz. Das wurde schon durchgerechnet.

Kannst du es dir also leisten, deinen Mini für 500.-- volltanken?

Wer soll also das H2 dann abnehmen? Stromkonzerne? Ja ok....mit Umlagen etc. kostet die kWh dann halt 3 Euro.

Dann kosten dich 100km im E-Mobil 50-70 Euro. Im Windschatten der LKWs.

Und das über Jahrzehnte hinweg, da die Lieferkette ja abgeschrieben werden muss.

Wir scheitern doch schon an einer nichtmal nennenswert vorhandenen E-Mobilität.

Aktuell erzeugen wir zu wenig Strom selber. Wie jedes Jahr im Herbst/Winter.

Unser selber erzeugte Strom ist dreckig wie die Sau (500-600gr CO²/kWh), weil wir die Grundlast und Dunkelflauten mit supertoller Braun- und Steinkohle erzeugen müssen. Und dazu kommt, daß der importierte Strom IMMER mit 0 gr CO2 gerechnet wird. Selbst wenn er aus KKWs aus Polen kommt.

Wir haben keine brauchbare Möglichkeit der Speicherung.

Achso...es gibt einen?

Energiewende in Deutschland: Größter Energiespeicher in Niedersachsen

Mal rechnen... die ständig benötigte Grundlast liegt bei ca. 40 GWh (Ja, ich weiß...Energie vs. Leistung)

Der Speicher kann ca. 133,333MWh Speichermenge abrufen (weil nie ganz voll und nie ganz leer)

Also 1/300 der benötigten Stundenmenge. Das sind unvorstellbare

12 SEKUNDEN Autarkie!!

Fehlen ja nur noch 23h und 48sek....sofern am nächsten Tag die Sonne scheint wie Bolle.

Und das Dingens kostet 250 Millionen.

Zitat

das diffundiert fast überall durch (auch durch Stahl)

Ja...deswegen muß es in Ammoniak oder Acetylen gewandelt werden...dient irgendwie auch der Transportsicherheit, sagt man. Hindenburg und so...

Aber noch schlimmer diffundiert das H2 nicht nur durch, sondern bei hochfesten Stählen ab 1000MPa (oder für uns Alten: 1000N/mm²) führt das zur Wasserstoffversprödung. Is nicht schlimm?

Man geht davon aus, daß die Spannbetonbrücke in Dresden auch deswegen zusammen brechen konnte.

Untersuchungen laufen noch.

Einsturz der Carolabrücke: Wo die Schwachpunkte von Spannbetonbrücken sind

Bauwerke wie die Carolabrücke in Dresden sind enorm stabil – und gleichzeitig verwundbar

www.spektrum.de

Praxistip: Hochfeste Stähle nicht elektrolytisch (Galv. verzinken) behandeln, wie z.B. Radbolzen.

Oder im Anschluß sehr lange tempern.

Zitat

Und deine 2...3 KWh, die dein balkonkraftwerk im Sommer mittags überschüssig produziert, wandelst du eben nicht mal eben im Wasserstoff um.

Ja doch...das Umwandeln ist einfach. Du musst nur ein Elektrolysebecken zu Hause in der Badewann aufbauen.

Das Gas dann auffangen, komprimieren und ab dafür.

Der Wirkungsgrad tendiert gegen unterirdisch.

Vielleicht lupft es dir auch ab und zu kurz das Dach, wenn derdiedas Ehepartnernde die Weihnachtsbaumbeleuchtung einschaltet.

Aber irgendwas is ja immer

Zitat von schelle63

Interessant: beschrieben ist hier (wieder) ein Auto mit E-Antrieb.

Ich habe allerdings starke Zweifel an allen 3 Attributen "klein, leicht und günstig".

Eine Turbine mit 80% Wirkungsgrad ist mir nicht bekannt, eher die Hälfte. Lerne aber gerne dazu.

Ja, die 80% waren wohl falsch abgespeichert...

Ca. 40 sind realistisch.

Ich hatte mir die Infos letztens zusammengesucht wegen dem Lillium-Ding....

Ein Fahrzeug mit E-Motor als Antrieb ist an sich keine schlechte Idee.

Ein Hubkolbenmotor hat ein sehr enges Drehzahlband, in dem er effizient arbeitet.

Daher wäre ein Fahrzeug mit einem Verbrenner als Generatorantrieb eine gute Sache. Moment...alles wiederholt sich:

Beitrag

RE: Die Zukunft und alternative Antriebe

Also grundsätzlich ist die Variante Elektroantrieb mit kleinem Akku und Rangeextender auf Verbrennerbasis eine sehr sinnvolle VAriante.

So fährt jede Diesellok. Der Vorteil ist, dass man einen sehr ausgewogenen und dynamischen Radantrieb hat und gleichzeitig einen Verbrenner, der in seinem optimalen Drehzahlbereich läuft. Ein Verbrenner ist eigentlich grundsätzlich nicht für wechselnde Lasten gemacht. Ständig muss der Regelkreis nachgezogen werden und oft läuft der Motor auch ausserhalb…

J&A

19. März 2021 um 22:26

Zitat

Und, warum soll Wasserstoff mit dem Schiff zu transportieren weniger Sinn machen als Öl zu transportieren?

Weil das Gas aufwändig hin und her gewandelt werden muß, es dazu auch sehr flüchtig ist, so daß nachher kaum noch nutzbare Energie vorhanden ist.

Zitat

dann ist der Verbrenner das ineffizientes und sinnloseste was je erfunden wurde.

Eine Verbrennerturbine hat einen Wirkungsgrad ab 80% aufwärts.

Damit einen Generator antreiben, der über einen kleinen Akku (für kurzfristige Spitzenlasten) dann den Fahrantrieb speist, wäre eine kleine, leichte günstige Lösung.

Nö. Aus technischer Sicht nicht.

Was der Meister meint, wäre eine Art Skidplate, damit der Topf nicht am Hindernis (Bordsteinkante) hart anstößt, sondern drüber gleiten kann.

Kann am Topf angeschweißt werden oder irgendwie geklemmt...

Die Redneckvariante wäre wohl die Vorderkante des Topfes mit dem 5kg Microadjuster nach oben dengeln. Topf ggfs. vorher abbauen...

Und ich würde die Schelle auch anders drehen.

Denn wenn du so über 'ne Wiese fährst ist die auch gleich vertikutiert.

Zitat von austin mini

Ja, menschlich okay, den Moke zu mieten.

Verlinktes Video auch angeschaut?

Menschlich sehr OK:

Scooter - H.P. Baxxter (Luxusoldtimer RTL)

Ich nehm das WD40 aus'm Kanister, um Fluidfilm flüssiger zu machen.

Wurde irgendwo empfohlen (Oxidationspräventionslager?) und funktioniert, wie es soll.

WD40 nimmt man, wenn es verharzen soll (z.B. Rostschutz)

Ballistol wenn es leicht laufen und nicht verharzen soll.

WD40 z.B. in ein Schloß fluten ist die beste Idee, die man haben kann. Nicht.

Zitat

Wachstum, Wachstum, Wachstum …… auch Bäume hören irgendwann auf ….. spätestens wenn ein Herbststurm sie umlegt ….

Also Potenzial für Wachstum gibt es noch weit mehr als ausreichend.

Ich schätze, daß ungefähr mind. 1/3 der Erdbevölkerung, vor allem in Asien/Indien und Afrika, im Wesentlichen zu Fuß unterwegs sind.

Das ist auch ein Grund, warum aktuell China und Indien so stark wachsen können. Sie können noch sehr lange billigste Arbeitskräfte rekrutieren, die dann irgendwann am Wohlstand teilhaben werden und ihren Eselskarren gegen ein Moped, dann Tuktuk und am Ende gegen ein Auto tauschen können.

Nur ob das auch unsere Produkte sein werden?

Wachstum:

Ökonomisches Wachstum muß ja nicht automatisch ökologisches Wachstum bedeuten.

Wenn du dieselbe Sache jedes Jahr 5% verteuerst und dabei jedes Jahr 5% an Rohstoffeinsatz reduzierst, ist das eine klare Win-Win-Situation.

Genau das passiert in Deutschland bzw. Europa bereits seit Jahren. Wir verbrauchen sehr wenig CO2 für unser BIP.

Darum ist es so dermaßen unverständlich, daß es Bestrebungen gibt, das hier zu deindustrialisieren.

Man schlägt aktuell regelrecht mit dem Vorschlaghammer auf die Industrie ein.

Global betrachtet sollte man hier in Europa produzieren, was nur geht.

Das hätte den geringsten CO2-Ausstoß (und sonstige Emissionen) weltweit zur Folge, da wir die mit Abstand höchsten und teuersten Umweltstandards weltweit erfüllen.

IAA 2011 Hyundai new generation i30 and Martin Winterkorn (Chairman of the Volkswagen AG) - YouTube

Legendär: "BMW kann's nicht. Wir können's nicht......warum kann es der?"

Tja...und jetzt ist auch noch komplexe Software hinzu gekommen.

Ganz so ist's ja nun auch nicht....

So ein Gussklumpen ist nun auch nicht gerade aufwändig in der Großserie. Automatikgetriebe...ja ok. Aber auch in der Großserie bis in Kleinwagen rentabel einsetzbar.

Man ist aber an einem Punkt angekommen, wo der Antrieb inkl. Akkus mit großem Softwareanteil beliebig austauschbar geworden ist.

*WHHOOOOAAAAHHHH PORSCHEMOTOR!!!* is bei Elektro nicht mehr.

Im obigen 30%-Beispiel ist es die neu aufgezogene Montagelinie eines reinen Elektro-Fahrzeugs.

Die Kisten kauft einfach niemand. Fertig.

Wenn man sich das betriebswirtschaftlich betrachtet (Abschreibungen der Anlagen, sonstige Fixkosten, Regressansprüche für nicht eingehaltene Abrufe...).... boah....das gibt noch einen Super-GAU in XXL.

...und er darf es auch nicht bemerken, wenn beide Sitze nicht klappbar sind.

(Einer darf aber ggfs. starr sein)

Außer, die hinteren Sitzplätze sind ausgetragen. Dann geht's natürlich.