Beiträge von J&A

Seit sie am Markt vorbei produzieren werden das auch immer weniger....

Kurze Frage....folgende Ausgangslage:

1300er SPi umgebaut auf Vergaser

el. Verteiler vom Vergaser Cooper (der mit der schwarzen Wunderbox).

Läuft an sich anständig, aber frisst überdurchschnittlich viele Zündspulen.

Zuletzt verbaut war die Valeo 245025.

Lt. Mini-Teilehändler passend für die 1300er zwischen 1990 und 1996.

Problem: Hat doch auch vielleicht 2000km gehalten, bis Öl auslief

Wenn der Motor läuft liegen 12V an der Primärspule an.

Ist einfach nur mistige Ware im Umlauf oder was könnte sonst faul sein?

Zu starke Vibrationen des Motors fällt mir beim tippseln so ein...?

Jetzt bau ich erstmal eine GCL143 ein, damit der STAG-Fahrer seine ausgeliehene wieder bekommt

Zitat

Porsche tauscht mein Pfandflaschen doch bestimmt im Showroom

Mittlerweile glaub schon.

Zitat

Wird 2x geleast und dann weggeschmissen.

1x ...

Den Mist kauft niemand. Bekomme hier stark rabattierte Angebote von Leasingrückläufern süddeutscher Hersteller.

Nicht nur E-Kisten, aber die haben überproportional noch mehr Wertverlust als die Hubkolbenfahrzeuge. Taycan für 45 TSD? Kein Problem...

Nicht selten haben die Autos linear gerechnet Wertverluste von 50-100 Euro. Pro Tag. Und zwar jeden einzelnen Tag der 3 Jahre.

Bekloppt...da ist die sonntagmorgendliche Fahrt zum Bäcker teurer als das, was man dort holen will.

Wobei....der ist auch geil... 7€ /km

Und in der Stromversion (und kleiner)

(Nicht, daß jemand denkt, ich steh auf solche Kisten ....das kommt unaufgefordert einfach so ins Postfach und sorgt lediglich für heitere Stimmung)

Net bissle klein?

...Challenger...

Zitat von Meister-Mini

Deswegen einfach frühe Minis fahren, da darf man das und vieles mehr.

Ganz allgemein: Ja. Tatsächlich. Und einfach die alten Karren behalten und Zeugs ansammeln, so lange es geht. Besser wird's nicht mehr.

Das Ganze (EU) wird so langsam nur noch bekloppt.

Klar, es ist Sommerloch und die Hinterbänkler in den Regierungen dürfen sich jetzt auch mal wichtig fühlen, aber trotzdem...

Im Wesentlichen ist es Steuerhinterziehung, weil das Auto dadurch in eine schlechtere Abgaseinstufung fällt.

Und die ABE (für die Päpst:innen unter uns) geht damit auch flöten, weil ja ein schlechteres System vorhanden ist als Serie.

Zitat von lüdder

Ja und?

Ist ja nicht so, dass bei e10 andere Bestandteile aus dem Sprit herausgenommen werden

War auf Post eins weiter drüber vom Meister bezogen....

Ethanol hat weit über 100 Oktan....

Zitat von Maxxs

Der Ölnebel wird „hinter“ dem Vergaser an der Ansaugbrücke eingeleitet, das ist dem Luftfilter und dem /den Vergaser/n egal ….

Bei Motoren mit Saugrohrgemischzufuhr (um auch Vergaser nicht zu vergessen) ist das ein sehr gut funktionierendes System.

Bei Direkteinspritzern, was ja heute Stand der Technik ist, wird dagegen nur Luft + Ölnebel angesaugt.

Das führt zur Verkokung der Ventile und auch der Ansaugtrakt setzt sich langsam zu.

Schöne neue Welt.

Seite 40

https://allbrit.de/downloads/Bedienungsanleitungen/Bedienungsanleitung_Mini_MPi.pdf

Die Einspritzer sind für 95er Sprit ausgelegt.

Wobei hier E5 vorzuziehen wäre (Ethanol zieht Wasser und sorgt für Rost im Tank etc. und sonstige Späße)

Besser?

Zitat von Meister-Mini

Wenn dann anderer verein, oder in paar Wochen erst. Aber schön das solche Tipps öffentlich gegeben werden.... 😬

Freie Marktwirtschaft?

Außerdem...ich zitiere:

Zitat

Manche Tüvs wollen seltsame dinge, da hilft es nur zu einem anderen zu gehen. Ist ja nicht der erste Speedster in Deutschland.

Zitat

Und ja, bevor man vor Auto ohne Zulassung steht, muss man eben ungewöhnliche Wege gehen. Alter Falter, wir reden hier von einem MPI normali und nicht von einem Aston Martin von 1967 oder so. 🙄 sollte der Prüf Prüfer auch erkennen. Und ja, da gibt es mehr illegal als legal Tipps…

Ausgehend von einer legalen Fahrzeugidentität ist das ein legales und durchaus gängiges Vorgehen.
Wo liegt das Problem? Der Besitzer der Originaldokumente ist Besitzer des Fahrzeugs.

Natürlich kann das langfristig zu grenzwertigen Situationen führen, wenn alle Beteiligten frei drehen.

Aber wohl eher bei seltenen, hochpreisigen Kisten. (Wie im Fall eines Gullwingrestaurators im Ländle)

Man kann es auch mit dem großen "I" machen.

Für die nächste Vorführung (nachdem die FIN eingeschlagen wurde) einfach anderen HU-Prüfer aufsuchen?

Zitat von Die Werkstatt

Steckscheiben sind cool, aber wo machst für den TÜV die Sonnenblende hin ...

Braucht man tatsächlich keine, sonst hätte eine Elise auch nie Zulassung bekommen.

Was kann da beim Tür öffnen schon schief gehen?