Beiträge von J&A

Interessantes Thema (vor allem wegen der Auswirkung auf praktische Anwendungen)

zu 1+2.) Kommt drauf an, wo die Personen den Balken halten. wenn der horizontale Wirkabstand zum Massenschwerpunkt bei beiden gleich ist (dazu muß der Balken NICHT horizontal transportiert werden), ist die benötigte Kraft auch gleich. z.b. wenn beide Tragegurte über die Schulter haben.
Bei z.B. einer Waschmaschine trägt der untere mehr Last, weil er einen kurzen Hebelarm zum sehr weit unten liegenden Massenschwerpunkt hat.

nochmal zu 2.) selbes Phänomen: Wenn 4 Leute jemanden auf einer Trage transportieren hat immer der Kleinste die höchste Last zu tragen und diagonal über Eck der am Wenigsten.

zu3.) hier muß man wissen, ob der Balken seitlich abstützt oder einfach nur unter 45° auf 2 Auflagern aufliegt. Bei Letzterem sind es auf beiden Lagerpunkten jeweils 50kg Gewichtskraft.
Falls nicht, muß unten wie oben für die Querkraft ein Gegenlager vorhanden sein. D.h. oben Wand, unten irgendwas rutschhemmendes.

Kleiner Tip nebenher: Wenn man ein Auto anschieben will, immer am Rad oben anpacken. Denn dort hat man ein Hebelverhältnis von 2:1.
Ok, beim Mini ist das egal, aber bei heutigen Panzern durchaus hilfreich.

Letztlich erklärt sich alles aus der Betrachtung der Schwerpunktslage und Kraftangriffspunkten. sprich Drehmomentrechnung

Zitat

hmmmmmmmmkruzifixwasfüreindreckdieseselektronische geraffel

Mechanik können die aber auch nicht (mehr).
Kollege sein TDI mit frisch abgerauchtem Turbo. Hofft er zumindest...denn das wären 'nur' 1800 Euro. Die andere Möglichkeit wäre lt. Werkstatt nach erster Durchsicht kapitaler Motorschaden...

Hmm...

Zitat

Dann hast Du noch nicht an richtig altem Sprit gerochen...

Ne, das Vergnügen hatte ich bislang nicht. Auch Kleber schnüffeln ist nicht so meins.

An meinem Mopped, das seit mind. 5 Jahren nur im Weg rumsteht, ist vor Kurzem der Sprithahn undicht geworden.
Es hat nach ganz normalem Benzin gestunken.
Auch meine inzwischen weitestgehend reaktivierten britischen Stehzeuge hatten allesamt alten Sprit drin.
2-3 Jahre waren da eigentlich keine ausserordentlich lange Lagerzeit.

Und die Dinger stehen alle nur in einer trockenen Garage.

Die Schwerspannstifte kann man mehrmals verwenden. Vermutlich wird die Bohrung der Hülse zur Welle nicht richtig fluchten. Evtl. also mal mit der Zange verdrehen und mit leichten Schlägen den Stift das Loch finden lassen.

Wenn du den Schalthebel in Mittellage nach ganz rechts bewegst, auch über die Rückwärtssperre drüber, dann hast du eine gute Lage zum Arbeiten.

Achso....ja dann ist alles gut.

Dachte (und Dieter sicher auch), daß du fahrdynamische Bedenken wegen der Frontlastigkeit des Minis hättest.

Ist ein normales Auto. Also auch nach oben raus.
Oder kpl. mit Hilfsrahmen nach unten.

Die von dir angesprochene Kopflastigkeit interessiert mich jetzt aber
Meinst du, daß der Mini vorne zu schwer ist und was versprichst du dir von einem Motorausbau?

Alter Sprit stinkt m.W. nicht anders als frischer.
Wenn es aber einfach nur nach Benzin stinkt, vermute ich eine defekte Spritleitung.

Oder ein Kater hat dein Auto markiert.

[Kalauer am Morgen]

Musst du halt nach Gehör fahren und auf die Drehzahl "Horch"en. *hahahahahaha*

[/Kalauer am Morgen]

Hmm....

Einfache Frage: Wird der Kühler überhaupt warm?

Wenn ja, ist der Kreislauf soweit intakt. Wenn nein, wäre die Frage, ob das Thermostat öffnet, genug Kühlmittel im Kühler drin ist oder der Kühler zugesetzt ist?
Letzters entweder äusserlich durch tieffliegende Proteine oder innerlich durch Rost.

Zitat von chris

kapott?

hmmmmmmmm

Offtopic?

Hmm....

Also der Motor muß ja 'nur' 3,5% CO schaffen. Das ist jetzt nicht wirklich unerreichbar sofern der Motor/Vergaser halbwegs i.O. ist.

Vermutlich muß der nur etwas magerer eingestellt werden.

Ne, leider auch nicht.

Zitat

Und das "Vorspannen zum Setzen" ist für meinen "Geschmack" ziemlich suspekt...

Murks mit Murks bekämpfen...

Zitat

Faszinierend andersartiger Schrott als ein richtiger Mini.

[Offtopic]
Interessant ist dabei, daß sie viele ähnliche Fehler haben (sprich nix dazu gelernt) und zusätzlich noch ganz viele fehlerverursachender Bauteile neumodischer Art.
[/Offtopic]

Welcher Frust? Is doch lustig

Versuch macht kluch...

Ich würde das Auto auf allen Vieren stehen lassen, und beide Gummis so vorspannen, daß der Wagen in etwa Normalhöhe hat. Und dann warten, bis die Vorspannung in den Schrauben stark abgenommen hat.

Was man tun könnte, wäre die Elemente im eingebauten Zustand vorzuspannen.
Also Rahmenschrauben raus, und von oben gegen das Auto spannen. Mehrere Tage vermutlich.

Zitat

Sind die Toleranzen so knapp, daß die Wellen Probleme bereiten, obwohl der Mini trotz der Höhe noch nicht voll ausgefedert ist? Zwischen oberem Querlenker und dessen unterem Anschlag ist noch Luft....

In dieser Position ist das Fahrwerk nicht zum Fahren geeignet. Anheben der Räder geht natürlich.
Die Kugeln der Wellen stehen ja sicher nicht aus den Töpfen raus, aber die Wellen haben so immer die Tendenz nach oben abhauen zu wollen.
Also bekommst du unnötig hohe Querkräfte auf die Töpfe und mit Sicherheit ist das nicht gut für die Lager...

[Edith sagt:]

Habe gerade extra den Mini aufgebockt. Der Winkel der Wellen ist doch nicht so schlimm wie es in Erinnerung schien.
Die Tendenz ist zwar vorhanden, aber sicher auch nicht so Kriegsentscheidend.

[Edith ende]

Vor der Urlaubsfahrt bitte nicht vergessen, die Scheinwerfer neu einzustellen.

Wenn das Auto so hoch steht, kann das durchaus sein, dass die Antriebswellen getriebeseitig nicht mehr richtig in den Töpfen sitzen.

Und dass das Auto schlecht fahrbar ist erklärt sich ganz einfach. Deine Achsgeometrie ist -speziell Spur- in dem Zustand vollkommen daneben.

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