Beiträge von J&A

  • Autoradio tut es nicht - Spannung vorhanden

    Mal das Radio unabhängig vom Fahrzeug getestet?
    D.h. einfach mal an eine Batterie angeschlossen?
    Dann sollte doch wenigstens irgend etwas leuchten.

    Falls das Radio funktioniert liegt es am Fahrzeug.
    Falls es nicht funktioniert...liegt es wohl auch am Fahrzeug, wenn schon 2 Radios den Geist aufgegeben haben. :biggrin:
    Aber dann kann die Ursache auch ausserhalb der elektrischen Seite liegen.

    Das Radio hockt direkt unter der Tropfkante einer undichten Scheibendichtung. Also kann auch Wassereinbruch die Ursache sein, falls man elektrisch nix findet.

    Abgesehen davon würde ich auch bei den ganzen Glassicherungen den Durchgang im ausgebauten Zustand prüfen. Selbst eine optisch intakte Sicherung kann in Wirklichkeit durch sein...

  • Verständnisfrage zum Reifendruck...

    Das hängt zu einem erheblichen Teil davon ab, welchen MK man fährt.

    Immerhin spreizt das Leergewicht von rd. 600kg bis ca. 800kg
    Demensprechend sind die Druckunterschiede nicht unerheblich.

    Im SPi mit 165 und 175/50 fahre ich 1,9/1,7
    Im Special mit 145 R10 auch, da er deutlich leichter ist.

    Die Faustregel mit hinten 0,2bar weniger hat sich zumidnest bei mir bewährt.

    Mehr Druck hinten bedeutet, daß das Heck nervöser wird. Es tendiert bei Lastwechsel stärker zum übersteuern.
    Vor allem bei Gaswegnahme in der Kurve.


    Für ganz ambitionierte Fahrer gibt es sog. bleeding valves. Diese lassen bei Reifenerwärmung entsprechend Druck ab.
    Bei den Lightweightracern wird das gerne genutzt.

  • Blaue Plakette

    Patente: Ja, Regellaufzeit 20 Jahre. Aber verlängerbar um 5 Jahre.

    Zitat

    Die Entwicklung bei den Benzinern ist mit nichten stehengeblieben.

    Ich sagte ja auch, dass es erst seit ca. 10 Jahren wieder vorwärts geht bei den Benzinern.
    Eben seit es aufgeladene Direkteinspritzer in nennenswerter Auswahl gibt.

  • Blaue Plakette

    Ok....hatte iwi Fiat im Gedächtnis. Aber ist auch letztlich egal.


    Zitat

    Das Prinzip an sich gab es lauffähig aber schon ab den späten 1920er Jahren im MAN-Konzern.

    Gut, es gibt wenige bis gar keine aktuell als modern verkaufte Innovationen, deren Patente nicht schon seit langem abgelaufen sind. Was i.d.R. mindestens 30 Jahre bedeutet.
    In aller Regel sind es eher 50-75 Jahre alte Ideen, die jetzt gerade hip sind.

    Das gehypte Doppelkupplungsgetriebe? Gabs im 2. Weltkrieg schon.
    Assistenzsysteme? 30-50 Jahre alt.
    Hybridantrieb? 2. Weltkrieg.
    Gurtstraffer? ca. 70er Jahre...
    Selbst die Direkteinspritzung beim Benziner war damals im 300SL Gullwing schon alter Käse...

    etc.

    Also muß man sich wegen seinem alten Hobel wirklich nicht verstecken.

    Ach ja...Unfallsicherheit. So Fußgängerschutz und so.
    Ehrlicherweise lass ich mich lieber stilvoll von einem Defender umrasseln als von einem SUV. Denn beim Defender hat man noch die Chance, sich auf den Boden zu werfen, um die Situation schadlos zu überstehen. Sofern die Wanderdüne überhaupt rechtzeitig bei mir ist, bevor ich über die Straße bin.... :cool:
    Und ernsthaft: Es ist herzlich egal, ob man von einem Backstein oder einem weichgespülten SUV mit Tempo 50 umgerasselt wird. Matsch ist man danach so oder so.

  • Blaue Plakette

    Zitat

    Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors ist aber halt nun mal bis zu 10 Prozent höher als beim Benziner...

    Im Wesentlichen hat Diesel einen um 10% höheren Energiegehalt als Benzin. Daher die wundersamen 10% Spritersparnis bei exakt gleichem Fahrzyklus.
    Es ist richtig, daß ein Diesel mit Luftüberschuß arbeitet und damit in den extremen Magermix gehen kann.....das sind dann die Helden, die mit 80 auf der AB die LKWs nötigen, auf die linke Spur zu wechseln.
    Alle anderen VerTRETERkarren auf der linken Spur laufen weit weg vom Optimalbereich.

    Dann sollte auch angemerkt werden, daß seit etwa mitte der 80er, als die Direkteinspritzung für schnelllaufende Kleindiesel entwickelt wurde (übrigens nicht von dem aktuell schlagzeilenkräftigen Konzern - sondern von Fiat mit Bosch) die Entwicklung bei Benzinern quasi zum Stillstand gekommen ist. Erst seit 8-10 Jahren fängt man langsam wieder an, Benzinmotoren weiter zu entwickeln. D.h. der Diesel ist faktisch am Ende, der Benziner gerade erst am Anfang der Entwicklung.

    Man sollte sich ganz sicher auch von der Idee verabschieden, daß große Autokonzerne so etwas wie innovativ oder womöglich fortschrittlich sind.
    Es geht nur darum, alten (und trotzdem anfälligen) Mist in zigtausend Variationen an den Mann zu bekommen.

    Realistisch betrachtet benötigt man um von A nach B zu kommen mit heuten Fahrzeugen ca. 6-8 Liter Sprit/100km.
    Da hat sich zu den ersten Einspritzerfahrzeugen Anfang der 90er nicht viel geändert. Nur, daß man jetzt für die gleichen Fahrleistungen 30-50% mehr Leistung benötigt und massivst fehleranfällige Technik spazieren fährt, die nur einen glücklich macht: Die Werkstatt des geringsten Mißtrauens.


    Zitat

    Selbst ein Elektroauto wird den Feinstaub nicht reduzieren.

    Abgesehen von der Rückgewinnung der Bremsenergie ist das eigentlich nur ein Verlagern der Emissionen in die Umgebung der neu zu bauenden Kraftwerke. Herzlichen Dank.
    Diese haben einen unwesentlich besseren Wirkungsgrad (vermutlich sogar schlechteren) von der Gewinnung bis zur Steckdose als ein alter Verbrenner. Das europäische Stromnetz ist schon seit längerem hart an der Grenze unterwegs. Für jedes AKW, das wir Helden in D. abschalten drehen die Franzosen im Rheintal den Poti hoch, um den steigenden Bedarf zu decken. Super Idee. Fessenheim lässt grüßen.

    Nun denn....ich behalt meinen im Schnitt über 18 Jahre alten Fuhrpark und lass anderen den Vortritt beim Neuwagenkauf.

  • Blaue Plakette

    Ja die Meßstelle am Neckartor ist auch einigermaßen besch...eiden ausgewählt. Ob das Absicht ist?
    Wilhelma in der Nähe, Mehrspurige Hauptverkehrsadern mit massivem Staupotenzial (dank grandios schlechter Verkehrsplanung) und nicht zu verachten das Milliardengrab S21.
    Bohrstaub ist nebenbei mit der gefährlichste Feinstaub, den es gibt.

    Ein Chelm, wer pöses dabei denkt.

    Es ist das eine, wenn in Großstädten alte Karren ausgesperrt werden. Das ist aus vielen Gründen noch nachvollziehbar...Sicherheitsaspekte (blabla), volkswirtschaftlich,
    Aber in Stuggi wird man jetzt bestraft, wenn man damals bei der Abwrackprämie seinen Stinker gegen einen supersauberen Neuwagen getauscht hatte.
    Ihr könntet aber auch einfach euren Monte Scherbelino wegsprengen. :cool:

    Aber wie gesagt: Macht ihr nur. Es trifft keine Armen.
    Es wäre die gerechte Strafe für das hemmungslose Durchboxen des Nationalparks. :biggrin:
    (Was mir nebenbei auch wurschd ist)

  • Blaue Plakette

    Ok, dann fahr ich halt nur noch mit meinem handlichen Pickup nach Stuggi.

    Auch nett, was das Umweltzonengehampel für Stilblüten treibt....Erst die homöopathisch wirksamen Naßsaugmaschinen für die Straßen. Jetzt Moosmatten....
    Man hat bisweilen das Gefühl, dass Selbstkasteiung in Stuggi sehr angesagt ist... :wink:
    Interessant ist nur, dass andere -wesentlich größere- europäische Städte damit nahezu keine Probleme haben. Nur mal wieder die Deutschen und dann auch auuuuusgerechnet nur die wohlhabenderen Bundesländer. Ja ne is klar.... Nachtigall ick hör dir hupen. :soupson:


    Egal. Ist für mich ein PAL, denn Landleben rockt! :thumbs_up:

    Andererseits wird nix so heiß gegessen, wie's gekocht wird. Also abwarten.

  • Kopfdichtung defekt?

    Die Vermutung liegt recht nahe, dass es wie so oft ein verschlissener Simmerring des Bolzens der Getriebeschaltwelle ist.
    Auch wieder eine Reparatur, die wenig kostet, schnell erledigt ist und sehr viel bringt.

    Das nächste könnte eine nicht richtig sitzende Kupferscheibe an der Ölablassschraube sein.

    Beides Themen, die beim nächsten Ölwechsel ad Acta gelegt werden könnten.

    Zitat

    PS: Einfach nur Teile tauschen, ohne die Tipps hier zu überprüfen, kostet Geld und ist nicht nötig.

    Es sind nur Tips häufiger und einfach zu behebender Fehlermöglichkeiten. Besser ein Thermostat mit Dichtung für 10.-- wechseln als einen intakten Motor auseinander zu rupfen und je nachdem auch mal einen 1000er dafür zu löhnen, um eventuell festzustellen, dass das Problem damit nicht gelöst wurde.

    Selbstständiges lesen, denken, prüfen und handeln wird vorausgesetzt. :smile:

    BTW: 10-20ml bzw. cm³ würden eine riesige Sauerei auf dem Parkplatz veranstalten.
    Spontan würde ich behaupten, dass man für 1ml ca. 10-20 Tropfen benötigen würde.
    D.h. wir sprächen hier dann von 200-400 Tropfen. Das wäre unzweifelhaft an jedem Motor grob sinnlich wahrnehmbar -und auch für einen Laien- einfach zu lokalisieren.

  • Kopfdichtung defekt?

    Definition "Ölverlust"

    Wenn er tatsächlich in messbaren Mengen Öl verlieren würde, könnte man das sehr rasch sehen und lokalisieren.
    Ein kleiner Klecks auf dem Parkplatz ist in dem Falle nichtmals erwähnenswert.

    Wenn du signifikanten Ölverbrauch meinst, dann stellt sich die Frage nach der Menge...
    Es gibt völlig intakte Motoren, die ca. 0,5 bis 1 Liter auf 1.000km raushauen.
    Was aufgrund der geringen Nachfüllmenge eine Ölmessung bei jedem 2.Tankstopp bedeutet.
    (Irgendwann kennt man seine Kiste und kann das besser abschätzen)

    Das ist für heutige Gewohnheiten sicher sehr viel.
    Aber selbst in der Bedienungsanleitung eines modernen Autos steht ein so hoher Wert unverändert drin auch wenn er in aller Regel bei weniger als 1L /10.000km liegt.

    Aber wie Michael schon sagt, das Problem ist vermutlich das spinnende Thermostat. Die Reparatur ist easy und billig selber zu machen.

  • elektrik... hä?

    Wenn diverse elektrische Dinge mal funktionieren und mal nicht, ist es auch gerne ein Masseproblem.
    Selbst augenscheinlich gut erhaltene Massebänder können völlig durch sein. Hierzu einfach mal bisschen hin und her biegen. Wenn sie aufspleißen -> weg damit.

    Alternativ kann es auch der Sicherungskasten bzw. die fliegenden Sicherungen sein.

    Der Lenkstockhebel ist auch immer für witzige Unterhaltung gut.
    Wenn der zu stark ausgelutscht ist, kann es sein, dass die Kontakte nicht sauber anliegen. Speziell die Umschaltung zwischen Fern- und Abblendlicht. Vom Abblendlichtkontakt isser schon runter aber auf dem Fernlicht noch nicht drauf und schon ist es draußen dunkel.