Beiträge von J&A

  • Aus 2 mach 1 Probleme bei Neuabnahme?

    Das sind sehr unterschiedliche Fahrzeuge - was die Abgaseinstufung und diverse andere Dinge betrifft.

    Einen Vergasermotor in eine Einspritzerkarosse zu setzen geht zwar technisch recht problemlos (abgesehen von der Sinnhaftigkeit....). Es ist ja ein Downgrade.
    D.h. du wirst z.B. den halben (eher 3/4) Motorkabelbaum nicht benötigen. Aber Zulassungsfähig wird er sicher nicht.

    Hinzu kommen diverse andere Normen, die in dieser Zeit Pflicht wurden:

    - Nebelschlußleuchte (ca. '90)
    - el. Leuchtweitenregulierung (ca. '93)
    - G-Kat mit EURO 1
    - 3-Punktgurte hinten (Mini hatte das als einer der Ersten lange davor)
    - Wegfahrsperre (nicht sicher, ob Pflicht oder nur Kür)
    - Lärmpegel
    - Tank/Spritzufuhr zwischen SPI und Vergaser sind unterschiedlich. Der SPI hat Pumpe hinten und eine Rückleitung

    etc....

    Daher wäre es sinnvoll, wie schon erwähnt, die Karosse als Ersatzteil umstempeln zu lassen oder einen kompletten SPI zu besorgen.
    Hier auf richtiges Baujahr und Typ achten, da es einige verschiedene Varianten gibt.

    53 oder 63PS mit und ohne Wegfahrsperre und mit und ohne Leuchtweitenregulierung gibt.

    Ein 92er British Open ist also ein anderes Fahrzeug als ein 94er Silverstone.

  • 1000er-Kabelbaum vs. elektron. Zündung

    Kabel der magischen schwarzen Box am Verteiler:

    weiß-schwarz mit Widerstand an (-) der Zündspule
    Weiß an (+) der Spule.

    Der Verteiler war schon immer an dem Motor dran....

    Zündspule alt am 1000er-> die Kurze mit ballasted ignition. Allerdings von Bosch.

    Zum P.S.: Sehe ich auch so :)

  • Mokes heisser machen

    Ich denke, der Large Bore war wohl etwas zu großzügig bemessen.
    Die Motor-Komponenten entsprechen doch insgesamt der Serie.
    Zwar vom Vorbesitzer bei Rover (?) frisch revidiert (hat eine andere Motornummer), aber ansonsten nix aussergewöhnliches dran.

    Daher auch 'nur' die kleine Brülltüte.

  • 1000er-Kabelbaum vs. elektron. Zündung

    Mampfzeit,

    Versuche gerade in einem 1000er-Fahrzeug (Moke) einen 1300er Motor vom Vergaser Cooper mit 65DM4-Verteiler ans Laufen zu bekommen.

    Es scheitert momentan am fehlenden Zündfunken.

    Zündspule ist vom SPi und hatte zuletzt funktioniert. Primärwiderstand ca. 1 Ohm. Tausch gegen andere Zündspule gleichen Typs brachte nix.
    Verteiler steht richtig auf OT.

    Und nu?

  • Ist es der keilriemen ?

    Zitat

    kommt mir sehr fest vor...

    Frei nach Andi Möller: Millimeter oder Meter, Hauptsache Spannung druff :biggrin:

    Ein Zwitschern kann auch von einer nassen Riemenscheibe kommen. --> Ist die Wapu noch ganz dicht?

  • V6 Audi Motor R32 vom TT in Mini setzen???

    Zitat

    Die Unterlegscheiben sind extra zu groß, so braucht man keine Versteifung da die Kraft auf die Wand geht und man kann einfach Stangenmaterial nutzen ;)

    Ja...wenn diese aus akzeptablen Material wären und sich nicht durchbiegen würden. Aber es sind normale Karosseriescheiben mit erwartbarem Ergebnis.
    Is ja auch wurschd. Ich fahr sowas nicht. :biggrin:

  • V6 Audi Motor R32 vom TT in Mini setzen???

    Zitat

    diese hochgezüchtete VW-Technik

    ...und billigst zusammengeschustert...

    Hatte erst letztens einen Lachanfall, als ich die Domstrebe eines Audi 100 S4 gesehen hatte.
    Dieser Großauftrag muß für den Ingolstädter Baumarkt ein Freudenfest gewesen sein.


    https://forum.group44.de/download/file.…9617e&mode=view

    Ja...es ist DIESES 4kt-Rohr mit zu großen U-Scheiben und keinerlei Aussteifung gegen Quetschung im Schraubbereich :biggrin:
    (Dieses Bild zeigt ein beliebiges anderes Fahrzeug)

    Es erfüllt so irgendwie seinen Zweck (nein, in Wirklichkeit ist es gepfuscht), aber bei einer Karre im obersten Preissegment erwartet man etwas mehr als solch einen pragmatischen Lösungsansatz.

  • V6 Audi Motor R32 vom TT in Mini setzen???

    Jeder darf doch seine Meinung äussern... is doch OK.

    Sich vorher zu informieren ist schon der richtige Weg und deutlich besser als heulend vor einem zerflexten Scherbenhaufen zu stehen, weil man die Ausmaße des Projektes nicht abschätzen konnte und nun Geld, Zeit und Lust weg sind.
    ABER: Man sollte sich am Anfang für EIN Projekt entscheiden und das auch durchziehen und weniger Luftschlösser bauen.
    Kann man das nicht, sollte man es bleiben lassen, bis man sich sicher ist, was man will.

    Zurück zum Thema

    Zitat

    Einen Unfall CRX kaufen?

    Ja. Und:

    Zitat

    1. ca 10000€
    2. Wissen
    3. Können
    4. Beziehungen zum tüv

    Wobei die 10k nichtmals großzügig bemessen sind. Hinzu gerechnet natürlich ein komplettes Schlachtopfer, einen vorhandenen Mini und Platz.

    Und davon abgesehen sollte Punkt 4 zuerst gesucht werden.

  • V6 Audi Motor R32 vom TT in Mini setzen???

    Minis mit Rover 3,5 V8 gibt's auch ein paar.

    Wieso man einen R32-Motor überhaupt einbauen möchte, ist mir schleierhaft. Abgesehen von der mäßig haltbaren Technik (üblicherweise Steuerketten und sehr oft und gerne das DSG) wird man generell ein wesentlich größeres Theater haben, die ganzen BUS-Steuergeräte eines 'modernen' Fahrzeugs sinnvoll zu verbauen und zu parametrieren.

    Dann lieber direkt richtig und einen LS1-Motor mit RWD :D

    https://ls1tech.com/forums/convers…ate-pics-2.html

  • Bilder upload mit picr.de

    So auch meine Erfahrung. Vieles, was im Netz kostenlos an Diensten angeboten wird (Webhosting, Bilderserver,etc...) , verschwindet eher früher als später auch wieder. Gerne auch über Nacht und ohne Ankündigung.

    Aber jeder, wie er will....