Beiträge von J&A

  • Größtmöglicher Anhänger aus Karosse

    Den Gewichtsnachweis kann der TÜV auch selber erstellen. Musst halt zu einem, der eine Fahrzeugwaage hat.
    Blankoherstellerplaketten sowie Zugdeichseln gibt's bei diversen Anhängeronlineshops. Hersteller bist in dem Fall du selber.

    Für die Stützlastberechnung (und dementsprechend Auslegung der Zugdeichsellänge) empfiehlt sich eine Momentenrechnung bei leerem und beladenem Zustand.
    Der Schwerpunkt des Fahrzeugs muß dabei immer vor der Achse liegen, um eine negative Stützlast zu vermeiden.
    Damit und mit Bildern deines Vorhabens vorab zum Tüv gehen und sich beraten lassen.

    Mein leerer Anhänger mit original Minifahrwerk und Blechdach wiegt ca. 160kg. So als Anhaltspunkt.

  • Hmm #4

    Zitat

    nein, ist der kleine, reicht aber....

    Moment.... VEIT?!?!?!? :eek: DA HAT JEMAND VEIT'S ACCOUNT GEHACKED!!!!!!!!!!!!!!! :biggrin:


    Ok, den Kleinen bekommt man ja auch auf 130-140 Pferdle... aber selbst die sind auf 800kg mit Fahrer schon nicht zu viel.

  • Spi, kein Zündfunken

    Kannst auch einfach mal den Widerstand am Ausgang (Sekundärspule) der Zündspule messen. Sollte IMHO ab 8kOhm aufwärts sein.
    Mir ist letztens auch die Zündspule ohne jegliche Vorankündigung von jetzt auf gleich während der Fahrt gestorben.

  • Hmm #4

    Zitat

    Gestern mal nen MGF geholt, das geht einfacher als Mini

    Alles wiederholt sich....*kkkrrrrzzzz*Alles wiederholt sich....*kkkrrrrzzzz*Alles wiederholt sich....*kkkrrrrzzzz*Alles wiederholt sich....*kkkrrrrzzzz*

    Ist's denn diesmal wenigstens ein VVC?

    Hmm...

    Zitat

    Nimmst einen mit 50Tkm oder so, ist fast neu....

    Der dann bei 80 eine neue Kopfdichtung braucht... Ausser, wenn man anständig warm fährt.
    Aber irgendwas is ja immer ;)

  • Benzinpumpe tot

    Ersatz-Relaismodul hast du aber das Richtige getestet?
    Die vom MPI und SPI sind unterschiedlich belegt, auch wenn die Stecker passen.
    Spaßeshalber kannst du aber eins vom MPi einsetzen. Dann läuft die Spritpumpe mit dem Strom der Lambdasondenheizung und umgekehrt.
    Dann läuft die BP nach dem Ausschalten noch ca. 10sek. nach. (So hatte ich es Testweise an einem MPI mit einer SPi-Box)

    Und Thema Sicherung. Ich hatte auch erst letztens eine optisch einwandfreie Sicherung mit null Durchgang.
    Also auch mal den Sicherungshalter auf Durchgang messen.

  • Karrosseriekleber entfernen

    Chemisch wirst du da keinen Erfolg haben. I.d.R. ist die Pampe aus PUR und damit im ausgehärteten Zustand gegen alle bekannten Lösungsmittel immun.

    Ich hab mir für eine ähnliche Anwendung einen starken Lötkolben besorgt und die Kupferspitze entsprechend zur Klinge platt gedengelt.
    Ist aber olfaktorisch nicht so ganz das Wahre, deswegen draussen anwenden.
    Für kleinere Fälle ginge auch das Messer mit'nem Bunsenbrenner zu erhitzen.

  • Was für Bremsscheiben

    Zitat

    In der Bucht findet man ja Scheibensets mit Belag bereits ab 35 € ..

    Naja...
    ist doch immer wieder erstaunlich, woran gespart wird.

    Ich hab überwiegend Serienbremsscheiben gepaart mit EBC Greenstuff. Letztere haben inzwischen sogar ABE.
    Und ob die Beläge mehr stauben als welche aus gebackener Kamelscheixxe (gibt's meist im Set mit Scheiben für 35.-- :biggrin: ) ist mir ziemlich egal.
    Sie tun, was sie sollen, wenn sie es sollen.

  • Fahrertür - Fensterrahmen-Riss!!!!

    Am allerwichtigsten: DON'T PANIC!!!!!!!!!

    Ursache dafür ist u.a. auch heftiges Zuschlagen der Türen. Es ist einfach ein Riss aufgrund Überlastung eine windigen Konstruktion und keine Durchrostung o.ä.
    Zugegeben, der Riss ist schon weit fortgeschritten. Ist aber ein nicht untypisches Problem, das sich an deiner anderen Türe sicher auch finden lässt und mit Sicherheit auch schon vor 10 Jahren da war.
    Und wie Dennis sagt: Schweißpunkte druff und gut.
    Nach der Reparatur anständig mit den Türen umgehen, sonst reisst es direkt neben der Schweißnaht.

  • Fleck hinter linken Hinterrad

    Letzte Woche war's ja etwas unbeständigeres (wie man neudeutsch zu Sauwetter sagt) Wetter. Daher kann das mit dem Wasser schon sein.
    Ein undichter Tank beim Saloon wäre mir neu. (Beim Van ist das ganz was anderes)
    Einzig die Schläuche und ggfs. die Dichtung vom Tankgeber können undicht sein. Aber das riecht man sehr deutlich schon wenn man den Kofferraumdeckel öffnet. Und selbst dann sifft der eher nicht am Radkasten runter.

    Ganz verwegene Theorie: Beim Abstellen mit heissem Auspuff ist in dem Bereich ordentliche Stauhitze, die Unterbodenschutz schon zum Schmelzen bringen kann.