Beiträge von J&A

  • VW testfahrt in den USA

    Zitat

    VW ist eine ausländische Firma.

    Genau. Deswegen werden auch andauernd dort einheimische Marken verknackt. Wie GM wegen dem Zündschloß.
    Jeep/Dodge/Chrysler wegen diverser Probleme. Letztere müssen sogar ihre gebrauchten Fahrzeuge über Marktwert zurückkaufen.
    Wer Scheixxe baut und erwischt wird, darf auch dafür gerade stehen.

    Auch wenn es durchaus etwas überzogen praktiziert wird.

    Zitat

    Die Amis haben noch nicht mal ein TÜV, der kontrollieren kann, ob deren Schrottmühlen, nach ein gewissen Zeitraum, immer noch diese gesetzlich geforderten Abgaswerte erreicht.

    Das ist richtig. Aber fahr dort mal mit einem kaputten Rücklicht rum.

    Für die coal rollers gibt es Umbausätze, wo einfach zu viel Diesel eingespritzt wird. Serientrucks rußen nicht so ;)
    Die Kisten auf dem Dragstrip, meist Rams mit Cumminsmotoren, haben durchaus 1000-1200PS und fahren nicht nur reinen Diesel. Von nix kommt nix. ;)

    BTW: Abgasbestimmungen für LKWs sind in D. auch nicht so streng wie für PKW. Meist wird über die Nutzlast berechnet.
    Daher kostet ein Benziner-Ram mit entsprechender Ladefläche hier grad mal 172.-- Steuer p.a. und hat selbstredend die grüne Plakette.

    Anderes Beispiel:
    Den Defender gibt es ab 2010/2011 nur noch mit LKW-Zulassung. Nur und ausschließlich wegen der lascheren Abgasnormung.

  • VW testfahrt in den USA

    Mit dem Unterschied, dass ein beliebiges Vorstandsmitglied der Autoindustrie bei der Autokanzlerin anruft und ihr vorrechnet, wieviel Arbeitsplätze eine weitere Verfolgung dieser Lappalie kosten würde und schon ist alles wieder allerfeinst und der voreilige Minister xyz degradiert.

    Und daß es verschiedene Fahrprogramme gibt, ist ja nun keine Weltsensation. Jeder Hobbyprogrammierer bekommt eine Steckererkennung hin.
    Was ist also naheliegender als beides zu kombinieren? Ok, es ist Betrug. Aber wer will denn schon kleinlich sein? :thumbs_up:

    Zitat

    Und wenn die ausländische Konkurrenz den amerikanischen und technisch unterlegenen Automobilherstellern "ans Fell will", muss man andere "Lösungswege" zum Erhalt der Markthoheit wählen.

    Nur weil man nicht jeden Firlefanz mit macht, ist man nicht zwangsläufig unterlegen. Ist man hier froh, wenn der grenzwertig ausgelegte Antriebsstrang 30 oder gar 50tkm unbeschadet übersteht ist man bei US-Fahrzeugen völlig unbeeindruckt, wenn der Wagen ungeöffnet 200.000 oder 300.000 mls runter hat. Es hat schon seinen guten Grund, warum hierzulande immer mehr aktuelle US-Autos anzutreffen sind.

  • Hmm #4

    Ach ja mal wieder... Is grad verspätetes Sommerloch? Das geht jetzt schon seit zig Jahren so.

    Ich mein, nur weil man fast taub ist, kann man mit Mitte 30 trotzdem notarielle Verträge lesen und verstehen.
    Versteht man irgend etwas daran nicht, darf man den Notar fragen. Durchaus stundenlang. Anwaltlichen Beistand kann man sich auch holen. Bei so großen Summen eine durchaus nicht ganz dämliche Investition, die sich innerhalb weniger Sekunden armortisiert hätte. Und um auf diese ganzen Ideen zu kommen, muß man nichtmals studiert haben. Volksschule reicht da normalerweise auch. Das war vor 30 Jahren nicht anders als heute.


    Und naja, zu den Kommentatoren bei dem pinken T...
    Deutschland ist und bleibt eine Neidgesellschaft. Ohne Hintergrundwissen und in der Anonymität des Netzes wird grundsätzlich immer auf denjenigen drauf gekloppt, der erfolgreicher als der Durchschnitt ist. Und am Besten noch im Nachgang hier ganz ganz tolle Hätte-wäre-wenn-Horrorszenarien entwickeln. :thumbs_up:

    Hmm....

  • Hmm #4

    ich sag doch 50% mehr. :D

    Kopfdichtung -> Vorbesitzer. Welcher Typ weiß ich nicht, aber da er damals keine Kosten gescheut hatte, was man an diversen sinnvollen Umbaumaßnahmen erkennt, denke ich schon, daß schon was Anständiges eingebaut ist. Das Prrt ist auch drin.

    Seither sind bei mir ca. 12 tmls drauf gekommen. Aber den Kühlmittelstand check ich relativ häufig. Wenn auch absolut unauffällig, trotz artgerechter Haltung.

    Hmm...

  • Hmm #4

    Eben. Deswegen auch nur 50% schwerer und dementsprechend oarbeeded der Motor a bissle mehr.

    Reden wir halt in 50tkm spätestens nochmal drüber :tongue:

    Hmm...

  • Heck- Gepäckträger als Handmuster gefertigt

    Technisch wären noch 2-3 Punkte zu beachten:

    Das System hat noch einen Freiheitsgrad zu viel. Der Dachfalz ist zwar durchaus als formschlüssig zu betrachten, aber bei der nächstbesten Bodenwelle haut's dir da Dellen rein.
    Ausserdem ist anzunehmen, daß die obere Abstützung bei schlagartiger Belastung (Bodenwelle) abhebt, weil die oberen Gurte fast rechtwinklig zur Abstützung verlaufen und somit kaum Abstützkraft auf das obere Lager aufgebracht wird. Damit ist dein Formschluß vorbei, das Gestell hebt nach oben ab und der nachfolgende Verkehr hat auch noch seinen Spaß.
    d.h. -> Möglichkeit schaffen, um nach unten abzugurten. Z.b. unten am Kofferraumdeckel.

    Klappt die untere Abstützung auch auf den runden Stoßstangen?

    Und die Kunststoffböppels sind definitiv zu klein. Aber da gibt's ja brauchbar Plastikstopfen ohne Ende am Markt.

    Dann natürlich ABE? Oder ist das nur für Rennsportzwecke? :biggrin: