Eben.
Grüß Gott
Ob die Bomben-Verrückten ausgerechnet ein paar Mini-Verrückte am Arxch der Welt im Auge haben??
Solange sich alle Verrückten an das Feuerverbot halten - dazu zähle ich auch Bomben - ist doch alles Bestens. 
Die WFS vergisst manchmal gerne den Code der Schlüssel...
Die WFS-Module sind bekannt dafür, sich auch gerne mal selbstständig scharf zu stellen.
Speziell wenn die Fahrzeugbatterie etwas schwach ist.
Wenn der Motor grad so für ca. eine Sekunde anspringt, dann ist die Wfs scharf gestellt. Herzlichen Glückwunsch! 
Rest siehe dort:
http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre
bei schon zugelassenen zählt der vohandene Wert.
Genauer sogar der im Erstzulassungsjahr vorgeschriebene Wert.
So war mein Moke lt. Papiere um 1 Phon (oder dB(A) oder wasweißich) zu laut für die dt. Vorschrift von damals.
Soviel zum Thema EU und einheitliche Regelungen...
Wieso kommt man immer auf die Idee, daß 10" wahnsinnig kleiner als 12" sein soll?
Ein 165/70R10 ist gegen einen 145/70R12 im Radius gerade mal 1cm kleiner. Daran wird es sicher nicht scheitern. Da pumpt man das Schubkarrenrädle halt etwas besser auf.
Aber ja, das mit dem Getriebe wird eng, wenn der Karren auf den Endlagengummis vorne aufsitzt.
Ein aktueller Kleinwagen würde hier unwesentlich besser abschneiden. Da sind die Massenverhältnisse leicht zu Lasten der PKWs.
Was lernen wir daraus? Immer schneller als alle anderen fahren. Dann kann dir schon keiner hinten rein rauschen.
Evtl. dann zuhmm 20-jährigen.
Mutiert ja dann schon fast zum Rentnerstammtisch.
Mal am Rande, hat jemand zufällig 'The hateful eight' gesehen und fand nur ich den sterbenslangweilig?
Auf Englisch hat man genug zu tun
Klar, sehr textlastig und relativ wenig Locations. Typischer Tarantino halt....
Watt?!?!? Echt schon wieder 10 Jahre her? Heieiei....äh...Hmm....
Die Bilder bis 14:53 sollten angezeigt werden. Denn die sind freigeschaltet.
Den Rest habe ich soeben freigeschaltet.
Evtl. hilft beim Browser zu aktualisieren (z.B. F5)
Say Hello to your Valentine
[x] closed, weil falsch abgebogen.
Und dann is halt die Frage ob man gleich die 35.000 VB für nen 1,8l VTech Mini bei Autoscout ausgibt,
Schonmal angefragt, was ein Umbau auf großvolumige Serientechnik (Rover K oder Honda) des eigenen Fahrzeugs kostet?
Da kommt man bei einem Bruchteil des obigen Betrags raus.
Und nix gegen die A-Serie in allen Ausbaustufen. Ich hab ja selber davon einige in Betrieb.
Aber es ist und bleibt ein alter, arbeitsunwilliger Gußklumpen. Den auf Trab zu bringen ist in etwa so erfolgsversprechend wie einen Esel zum Rennpferd auszubilden.
So bisschen optimieren ist ok, aber will man richtig und vor allem standfest was reissen, sollte man Alternativen in Betracht ziehen.
Zuerst die bittere Wahrheit:
Alle Minis sehen so aus. Manche mehr, manche weniger. Aber grundsätzlich ist das konstruktiv so gewollt.
Aber es gibt Abhilfe in Form eines Spur-Sturzkits. Gibts bei den einschlägig bekannten Händlern. Allerdings verändert sich das Fahrverhalten in Richtung sturer Hinterachse.
IST DER JANUAR TROCKEN MIT FROST
ZEIGT DER MINI IM JUNI KEIN ROST.
Ich würde das eher den Gebrüder Grimm zuschreiben...
Mini, der nicht rostet.... *hahaha* 
Du brauchst zur Zulassung das Vollgutachten vom TÜV. Dort gibt es je nach Fahrzeugtyp auch das COC. Vorher nachfragen, ob sie es haben.
Und je nachdem wie die Zulassungsstelle drauf ist, brauchst du noch eine Übersetzung der NL-Papiere.
Problem der beiden Motoren ist die Wegfahrsperre. Deswegen die Frage nach der ECU mit einem oder 2 Steckern.
Ansonsten ist das stressfrei möglich. Wenn der Motor draussen ist, stellt sich die Frage nach der Endübersetzung. Je kürzer, desto besser beschleunigt das Auto.
Im 63PS Spi ist normalerweise eine 3,21er EÜ drin. Empfohlen wird meist 3,44.
Bin grad selber an genau solch einer Aktion. 63PS mit 3,7er EÜ und 1 Stecker ersetzt 53PS mit 3,1er EÜ und 2 Steckern. Mal kucken, ob's klappt. Kann aber noch 'ne Weile dauern. Hab ja noch 3-5 andere Hobbies.
Wahrscheinlich ist es eines der einfachsten und am meisten genannten Gründe, warum ein Motor wie ein Sack Nüsse läuft. Nciht nur die SPi/MPi, sondern auch gerne die Versagermotoren.
Schonmal die Winkelstücke der Unterdruckschläuche geprüft (alle)? Da gibt es unter dem Luftfilterkasten ein paar dünne Schläuche (rot und gelb), am Ansaugtrichter und zur ECU einen schwarzen Schlauch. Wenn die rissig sind, dann läuft der Motor im Notlaufprogramm und braucht dann auch ungefähr 10 Liter.
Und ansonsten einfach mal einen Service machen. Ölwechsel, Lufiwechsel, Zündkerzen, evtl. Zündkabel, Zündspule,.... je nachdem wie alt oder verschlissen das Ganze ist.
Steuergerät: Es gibt eins mit 2 großen Steckern und eins mit 1 großen Stecker.
Aber 140-150 schafft der 53PS-SPI normalerweise problemlos.
Zu 9. Wer sagt, daß sich hierbei etwas verschlechtert?
Ja, der Alfasud hat der Marke nicht wirklich geholfen. Dementsprechend waren die Preise stark im Keller.
Und wenn man sieht, wie stiefmütterlich die Marke in den letzten Jahren konzernintern die letzten Jahre behandelt wurde (nur 2 Mädchenautos im Programm, heruntergekommenes Museumsgebäude, keine Neuheiten in Sicht...) freut es einen doch umso mehr, dass sie jetzt endlich wieder in die richtige Spur kommen. Der 4C ist schonmal ein gutes Statement. Die Giulia ist nun auch schon 1 Jahr überfällig, aber der Markt giert förmlich danach.
