Gab's da nicht so 'n Olds Diesel-V8 der wahnwitzige 100PS aus 5,3l Hubraum zauberte?
War glaub sogar 7,3 Liter Cummins
Hmmm. Mehr als die Hälfte des Urlaubs ging jetzt für Bude richten drauf
Tja, wenn der Mieter vor dir die Bude so runtergerockt hat... 
Mal im Ernst; Ich mag ja auch keine Turbomotoren. Mit dem weichen Wandler ("greift" so bei 2400U/min, abgeregelt bei 5500U/min) ist das aber durchaus erträglich, weil der das Turboloch beinahe komplett wegschlucken kann. Kann man mit leben
Auch erst letztens ein 2014er Karren gefahren. Ist nicht wirklich besser als vor 20 Jahren.
Ist wie ein Rehpinscher auf Meth und Johanniskraut gleichzeitig. Je nachdem welche Droge grad wirkt geht der Eimer volle Lotte ab oder dümpelt lustlos vor sich hin.
Gekoppelt mit so einem 17 stufigen Getriebe kommt auch noch Schluckauf hinzu. 
Angenehm ist etwas ganz was anderes. Leider ist das momentan die einzigste (billigste) Lösung, viel Leistung mit wenig Verbrauch zu koppeln.
Ok, bei einem Vorkammer-Di-Esel ist ein Turbo schon ein probates Mittel seiner eigenen Rußwolke davon zu fahren.
Aber solange es noch Hersteller gibt, die großvolumige Motorkonzepte verfolgen, halte ich mich halt an die. Und äusserst gerne aus Übersee.
Hmm....
Ampopo aussehen. Wird der Carportpfosten auch irgendwann fertig gestrichen?
Hmm....
Also doch schlecht lackiert und nicht der Schatten vom Carport? 
Hmm...
2x Turbo besser als 1x Turbo...
Nö. Gar kein Turbo ist immer noch am Besten. 
Gegen einen 6,2er Hemi mit Kompressor hätt ich aber nix einzuwenden.... 
Chris: nee... Muss 'ne optische Täuschung sein
Ich denke auch, daß das der Schatten vom Carport ist.
hmm...
testtesttesttilt.....
Hmm....
[Edit] WORKS!!!! [\Edit]
Bei dem Wetter?!? 
Hmm...
Französische Sonne, Herr J&A
Schon klar. Sieht man ja an den erdmännchenfarbenen Häusern. Aber auch in Gallien gibt's Carports.
nein.
und wie!
Hmm...
Das Forum hält sich da raus. Es ist euer reines Privatvergnügen. 
...und jetzt mal bei Sonnenschein *rar-selten* statt schummriger Carportbeleuchtung?
Und am Reifen sieht man, daß Daimlers einfach net für kurvige Strecken gebaut sind.
(aufgrund der Achsgeometrie tatsächlich so)
Hmm....
Kollege hat sich eine Anlage von Teufel geholt. Sounds good 
Hmm...
Das Schlimme daran ist eher, daß du die Zeitschrift überhaupt liest...
Is this the right room for an argument?
Hmm....
My theory, which belongs to me, is mine!
Say no more! Say no more!
And now we present the first episode of a new radio drama series, 'The Death of Mary, Queen of Scots.
Bruce, I mean the seven faculty rules at the University of Woolamaloo:
1.No poofters.
2.No member of the faculty is to maltreat the "Abos" in any way whatsoever—if there's anyone watching.
3.No poofters.
4.I don't want to catch anyone not drinking in their room after lights out.
5.No poofters.
6.There is no... rule six.
7.No poofters.
uäääähhhhhhhhhhmmmm!!!!!
It's still no rocket science.
Was spricht dagegen, den Mini als Erstwagen zu haben?
Zuverlässigkeit? Das Auto spiegelt den Besitzer wider. Es ist so gut wie es technisch gepflegt wird.
Fahrdynamik? Das Auto reagiert exakt auf das, was man ihm mitteilt. Unmittelbar ohne Diskussion diverser Assistenzsysteme. Der Fahrer ist zu 100% verantwortlich für sein Handeln. Baut er Mist, bekommt er die Quittung dafür. Schlimmstenfalls vom Teilehändler schwarz auf weiß. Besser und konsequenter lernt man das Autofahren nicht. Genauso wie bei allen Kleinwagen vor Bj. ~1990.
Problem am Mini ist allerdings, daß man danach für so ziemlich alle aktuellen Fahrzeuge versaut wird und es keine sinnvollen Alternativen zu alten englischen Blechhaufen (bzw. GfK) gibt. Da gibt es aber schlimmeres. Im Nachhinein waren meine Fahrzeuge vor dem Mini vergeudete Zeit.
We find your American beer is like making love in a canoe.
It's fucking close to water.
Hmm...
