Beiträge von J&A

  • Hmm #4

    Zitat

    andi: kein Babysitting für euch im Juni. Hat wieder nicht geklappt. (*das* ist traurig!)

    Dabei haben sich doch alle soooooo auf das neue Geschwisterle gefreut :)

    Zitat

    oh, produktionsphase?

    Anders. ;)


    UH:

    der zieht doch seine Selbstanzeige zurück.

    http://www.der-postillon.com/2014/03/lage-u…oene-zieht.html

    und für den Fall der Fälle wird's Stadion umgebaut.

    http://www.der-postillon.com/2014/03/fc-bay…z-arena-um.html

    :D

    Naja, jetzt warten wir erstmal ab. Vielleicht redet ja der Kaiser (der, der mit viel Worten nix sagen kann) mal mit seinem Bundesamigo und dann geht das schon den richtigen Weg. :thumpsup:

    Hmm....

    @Ralf: Vergess du mal Kfz-Steuer für'n Anhänger zu zahlen. Einfach nur mal so 6 Wochen oder so....
    Da interessierts den Gerichtsvollzieher auch nicht, ob du den Blödsinn einfach nur vergessen hast, weil du grad im Urlaub warst als der Mist unangekündigt fällig wurde. Der rückt dir wegen niedrigen 2-Stelligen Beträgen auf die Pelle.
    Nur, daß in dem Fall die Medienwirksamkeit etwas eingeschränkter ist. ;)

  • Hmm #4

    Zitat

    Geschenktem Barsch guckt man nicht auf'n Ar5ch

    1% geldwerter Vorteil ist zwar gegen die echten Kosten schon gewissermaßen geschenkt. Aber selbst da beschenkt man sich mit was anderem :D

    Ahhhh.....jetzt kommt ein englischer FTNC auf den Hof geknattert. Ich muß wech ;)

    Hmm....

  • Hmm #4

    Zitat

    Selten so hässliche Räder/Reifen gesehen...

    Na dann passen die doch perfekt zu dem Entenpopo-Coupe. :thumpsup:

    Zitat

    Klingt gut! Nur merke: Reifen sind durch nichts anderes zu ersetzten, ausser durch warme Reifen! ;)

    Allerdings. Deswegen wird demnächst umgestellt aus Semis :cool:

    Hmm...

  • Hmm #4

    Saisonstart erfolgreich absolviert. :thumpsup:

    Festgestellt, daß ein F599 aus mancher automobilen Perspektive wie ein Londoner Doppeldeckerbus aussieht. :eek:

    Und festgestellt, daß die Moppedfahrer .... sagen wir mal, sehr selbstbewusst :soupson: unterwegs sind. :thumpsup:

    Hmm....

  • Ausnahmsweise mal ne Frage anderer Natur

    Zitat

    Bei 150000 km redest du von wenig Laufleistung?

    Heutzutage ist das leider tatsächlich schon ausserordentlich viel Laufleistung.

    Da gibt es andere Motoren, die bei 50.000km längst die Grätsche machen.
    Vornehmlich 1,4 Liter mit Turbo und Kompressor.
    Hier hat man die Wahl ziwschen gerissenen Köpfen und/oder platten Luftpumpen. Gerne natürlich alle beide.

    Und Thema Kulanz. Ich weiß nicht, was ihr habt.
    Bei meinem Italiener habe ich eine Lenkung zu 100% kostenfrei ersetzt bekommen. Inkl. nicht ganz schlechtem Ersatzwagen (Quadrifoglio Verde). :thumpsup:
    Und das nach über 6 Jahren und deutlich über 100 tkm.
    Es gibt halt kundenfreundliche und eben weniger kundenfreundliche Marken.


    Zitat

    ABER DER MINI IST TROTZDEM EIN GEILES AUTO UND MACHT NEN HEIDEN SPASS.

    Und was genau ist so unsinnig daran, Spaß am autofahren zu haben?
    Abgesehen davon ist das Konzept des Minis eines der vernüftigsten überhaupt. Ansonsten hätte es niemals über 40 Jahre in einer derart hohen Gesamtstückzahl produziert werden können. Nur passt das Konzept des Kleinwagens nicht mehr in die aktuelle Zeit, wo der halbe Hausstand mit in den Urlaub genommen werden muß.
    Wenn eine 4 köpfige Familie eine Dachbox auf einen VW-Bus schnallen muß, nur um 14 Tage auswärts wohnen zu können, dann läuft da mit Sicherheit eine Kleinigkeit falsch.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Am kleinen Rangierwagenheber (der bis 2to....sollte ja grad so ausreichen) die Drehplatte entfernen und unter der Zugstrebenaufnahme ansetzen. Normalerweise kommt man so auch locker unter die Längstraversen des HiRa's.
    Dann ist der Wagenheber max. 90, eher sogar nur 80mm hoch. Und wenn das der Mini an der Zugstrebe unterbietet hat man ganz andere Sorgen als 'n Plattfuß.

    Hinten das Gleiche am HiRa vor dem Hinterrad.

  • Der ultimative Trommelbremsen Thread

    War doch einfach.... :D

    Jetzt stellt sich nur noch die Frage, warum es leer war.
    Nicht richtig befüllt oder Leckage?

    Bei der Montage habe ich mir angewöhnt, das System nach und nach von unten nach oben zu befüllen. Und selbst dann muß man bei den großen Behältern HBZ und Bremsdruckregler aufpassen, daß man dort keine Luftblase reindrückt, die nicht mehr weiter will.

  • Hmm #4

    Sooo...die beiden FTNCs sind startbereit. :thumpsup:

    *öttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttel.............öttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttel.............öttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelöttelfrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr*


    Hmm...

  • Der ultimative Trommelbremsen Thread

    Zitat

    Habe gefühlt in den letzten 8 Wochen 170 mal entlüftet.

    Zu wenig, wenn man es falsch macht. Das Problem ist, daß der Pedalhub bei dir zu gering ist, um die Luftblase durchzudrücken.

    Besser: den Ausgleichsbehälter mit Luft beaufschlagen. D.h. Luftanschluß in den Deckel schrauben und los geht's.
    Ggfs. mit Druck aus dem Reserverad (1-2bar reichen völlig aus) und so drückend entlüften.

    Vermutlich befindet sich die Luftblase im Bremsdruckregler, da nicht richtig befüllt. Ggfs. den von Hand befüllen und Zuleitung wieder montieren.

    Sind die Schläuche vorne auch neu? Kommt auch öfters vor, daß die im Alter zuwachsen und nix mehr durch lassen.

  • Hmm #4

    Zitat

    "Man will halt immer das, was die anderen nicht haben, bis dann alle das haben, was die anderen nicht haben und dann wollen alle wieder das, was dann keiner mehr hat"

    Trifft bei dieser mobilen Güllepumpe voll und ganz überhaupt nicht zu. ;)

    Hmm....

  • Hmm #4

    Sag ich doch.
    7sek. auf 100 sind besser zu beherrschen als < 7sek. auf 200 wovon die ersten 4 sek. ein Balanceakt zwischen Wheelie und Powerslide sind.
    Bei 40PS muß man nix können ohne daß es gefährlich wird. Bei 140 muß man was können, sonst ist das immer gefährlich.

    Andere knallen auch mit dem Fahrrad auf den Boden und sind hin.

    Und wieder andere kriechen mit ihrem aufgeblasenem Heizölferrari an LKWs vorbei, weil sie ihre Drehmomentmonster mal wieder maßlos überschätzt haben und dem Viech auf halbem Wege die Puste ausgeht.
    Ist auch nicht minder gefährlich und passiert wesentlich häufiger.

    Hmm....

  • Hmm #4

    Letztes Jahr ganze 15 km mit'm Mopped geschafft. :thumpsup:

    1x zur Inspektion und zurück.
    Dafür 6tkm mit dem Plastikauto und 7 tkm mit der Europalette. :thumpsup:

    Hmm...und in ca. 90 Stunden geht's weiter :D

  • Hmm #4

    Das (Über)Leben auf deutschen Straßen ist wohl scheinbar eine der gefährlichsten Herausforderungen. :eek:


    Zitat

    Wer gleichzeitig die Zündung ein- und das Hirn ausschaltet stellt immer eine Gefahr für sich und andere dar, egal ob mit 40 oder 140PS.

    Teilweise richtig. Nur mit 40PS hat man wenigstens noch den Funken einer Chance, die Murmel wieder einzuschalten, weil die Kisten gar nicht so schnell laufen wie so'n Hobel mit 140 Gäulen schon im 2. Gang.

    Hmm....

  • Priorität der Instrumente

    Bei den Engländern eigentlich nur die Wohlfühlfacts des Motors:
    Temperaturanzeige (und da auch nur, ob zu heiss oder nicht)
    Drehzahlmesser (und hier tätens auch 3 LED's. Grün, gelb und rot)
    Tankanzeige (so grob zumindest).
    Tacho (Naja, der STVO wegen)

    Alle restlichen Anzeigeinstrumente: Useless. Die Anzeigewerte geben nur einen irgendwo gemessenen Wert im System an. Und anzunehmender Weise selbst den falsch.