Ich hab gelernt: Feuchtigkeitsschäden
Das ist Pitting. Mit 'i' 
Kann z.B. daher kommen, wenn das Lager zu fest angezogen wurde. Man macht quasi eine Brinellprüfung. 
Es kann aber auch auftreten, wenn das Lager aufgrund zu geringer Vorspannung mit hoher Drehzahl anfängt zu vibrieren.
Wenn sich neumodischer Sprit bei längerer Standzeit verflüchtigt bleibt so ein glibbriges gelbes Zeug übrig.
Verklebt dir alles. Warhscheinlich hast du so eine feste Haut an der Düsennadel dran.
Je kleiner die Vergaser, umso anfälliger.
Mein 2x HS2 macht nach dem Winter immer Theater (weswegen ich den im Winter regelmäßig starte), die HIF44 sind dagegen streßfreier.
Die SPi dagegen juckt das überhaupt nicht. Die laufen immer sofort an.
Ist rein meine Erfahrung. Andere können andere Erfahrungen haben.
Du hast aber auch echt Pech. 
Den Sitz hält der Haken ggf. an Ort und Stelle, wenn keiner drin sitzt.
Mit welchem Sinn? Hopst dein Auto nachts durch die Garage? Klar...dann stört einen natürlich das Gepolter des Sitzes 
Der flimselige Haken ist dafür da, daß dir der Sitz beim Aufprall nicht noch nachträglich ins Kreuz schmettert. Ist also durchaus sinnvoll.
Ob der dabei auch den nach vorne fliegendem Unrat auf der Rückbank zurück hält....äh..... 2-3 Tischtennsibälle vielleicht...
War ab irgendwann Vorschrift.
Lass den Pulverbeschichten...dann sieht's danach schon nicht mehr ganz so schlimm aus...
Am besten in Feinstruktur. Grobstruktur gibt's glaub net... 
Andere Frage: wie bekommste die 
da drin unter?
Belüftet (grün) für Vergaserfahrzeuge
Unbelüftet (rot) für die Einspritzer, weil die eine separate Tankentlüftung haben
Aber es ist nciht weiter tragisch, wenn ein belüfteter an einem Einspritzer dran ist.
am Zustand vieler ausländischen Fahrzeuge kann man erkennen dass deren HU bei weitem nicht so streng durchgeführt wird als in Deutschland. Die jährliche HU in Deutschland ist Humbuk, in anderen Ländern mag sie gerechtfertigt sein und da wir alle gemeinsam im EU-Boot sitzen ...
Die Hoffnung stirbt zuletzt
Also dann erstmal (die in aller Regel östlich gelegenen) EU-Länder auf halbwegs vernünftigen EU-Stand bringen.
Damit hätte man in Brüssel ausreichend Arbeit bis ins nächste Jahrhundert.
solange wir das einzige land sind, in dem man 500 km/h fahren darf (wenn man kann und der platz da ist), werden wir schärfere regelungen als unsere naxhbarn haben und brauchen 😉
Typisches Totschlagargument, das nicht im Ansatz standhält.
Oder seit wann dürfen nur Fahrzeuge mit deutscher HU schneller als 130 fahren?
Bei sowas redet keiner über EU anpassung... Aber hilfreiches gibts halt von der EU nicht wirklich. z.B Verseteh ich nicht warum man in Europa nicht mal die Umweltzonen vereinheitlichen kann damit man nicht in jedem Land einen extra kleber braucht....
Holland hat 2021 Tüv für Fahrzeuge über 50 Abgeschafft.
Die bei uns damals vor xyz Jahren gaaaanz wichtig auf EU umgestellten Fahrzeugdokumente kennt sonst auch keine Sau.
Es sind nichtmal die Angaben darauf auch nur ansatzweise vergleichbar.
Ohne CoC kann man nach wie vor (Stand Ende 2024) kein Fahrzeug mit dt. Papieren in Frankreich anmelden.
Dass es auch anders geht, zeigen uns (mal wieder) die Nachbarn.
(ist schon ein etwas älterer Text)
Hab mal Schättschippiti zum Thema HU für Oldtimer bzw. Fahrzeuge über 30 Jahre gefragt:
...oder Error 40 oder ID10T.... 
Und dann noch mit Allrad! Und 15"!
Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Hmm...Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich....Alles wiederholt sich...
Hat der B58 die gleichen Probleme wie der N57? Wandernde KW-Lagerung?
Der MPI hat einen Keilrippenriemen. Der kommt notfalls auch mit sehr luschiger Spannung klar...
Trotzdem gehört das geprüft.
Ein erheblich durchrutschender Keilriemen zeigt sich an einer aufglimmenden Ladekontrollleuchte.
Manchmal witziges Phänomen, wenn aufgrund Nässe des Vordermanns der Riemen durchrutscht.
(und man meist das auch das Licht an hat, was Leistung der Lima zieht).
Dass sich ein MPI in Montaen leer zieht, ist eher nciht ungewöhnlich. Das liegt an der Wegfahrsperre.
Normal zieht die sehr wenig Strom. Aber leider nicht immer.
Abhilfe: Batterie bei längerer Standzeit abklemmen.
Radio: ist tatsächlich ein interessanter Punkt.
Kannst du das Radio voll aufdrehen? Vermutlich nicht.
Das schließt nämlich auf schlechte Massepunkte. Auch optisch 'gute' Massebänder können innerlich komplett durchkorrodiert sein.
Das Radio verliert kurzzeitig den Massekontakt.
(Wenn ein abgeschaltetes Radio aber von alleine an geht, sollten die (+) Leitungen kontrolliert werden. Dann ist da ein Wackler oder ähnliches)
Da bin ich ganz bei der ersten Antwort oben 
Läuft und startet das Auto besser, wenn du mit einem Starthilfekabel von der Batterie hinten den Minuspol zusätzlich nach vorne an die Karosse/Motorrahmen/Getriebe legst?
WIG-Schweissen das Gas leer...
Passendes Argon gibt's im Bauhaus. Zumindest bei uns hier in der Provinz.
@ j&a....genau erfasst
Hoffentlich nicht das mit dem Boxer....
...kommt dann jetzt passend zu den Felgen auch ein Boxermotor rein?
Der Nabendeckel ist ein Asino Rampante, oder?
UPS kann Längen bis 274cm als Paket transportieren...
So breit ist glaub kein OPC
Zu zaghaft am Gas, zu langsam am Lenkrad :
Naja...so'n 1000er ist kein 16V. Da kannste den Fuß ins Getriebe drücken. FTNC bleibt FTNC.
Mit einer Radlastwaage für Campingfahrzeuge sollte das Problemlos machbar sein. Traglast bis zu 1,5 T und eine Genauigkeit von unter 2,5%.
Topf-Ebener Boden, alle 4 Räder nacheinander drauf rollen, wiegen und wieder zurück. Dass dabei das zu wiegende Rad etwa 2cm angehoben wird, stellt kein Problem dar, da das natürlich an allen 4 Ecken gleich ist.
Die Genauigkeit von unter 2,5% ist kein Problem, wenn man nur mit einer Waage arbeitet, da der "Fehler" ja an allen 4 Ecken der gleiche ist...
...
Gruß, Diddi
Sehr guter Tip 
Wenn man das Auto gleich auf 7 Dielenbrettchen (man kann sich ja so Stückchen im Baumarkt zusägen lassen) stellt, behebt man auch das Problem der schiefen Last.
Warum 7? Auf 4 steht das Auto im ungemessenen Zustand und auf die 3+1x Waage schiebt man es zum Messen.
Glaub das Ding besorg ich mir
Bist schon mal einen richtig vermessenen Mini gefahren? Ich glaube nicht.
Um dann nach der Messung mit den eigenen 100+kg und vollem Tank nach Hause zu fahren
