Bei den Engländern eigentlich nur die Wohlfühlfacts des Motors:
Temperaturanzeige (und da auch nur, ob zu heiss oder nicht)
Drehzahlmesser (und hier tätens auch 3 LED's. Grün, gelb und rot)
Tankanzeige (so grob zumindest).
Tacho (Naja, der STVO wegen)
Alle restlichen Anzeigeinstrumente: Useless. Die Anzeigewerte geben nur einen irgendwo gemessenen Wert im System an. Und anzunehmender Weise selbst den falsch.
http://www.spiegel.de/panorama/leute…e-a-952662.html
Der Moderator kann froh sein, daß der Will Smith hier net Ezekiel 25, 17 zitiert hat....
hmm....
:thumpsup:
Warum nicht?
IE 8.0.6001.blablabla
Erhöhung der Nennleistung bringt eigentlich nur im höheren Drehzahlbereich etwas. Also genau dort, wo man dem Motor relativ selten fährt.
Wenn man hauptsächlich Landstraße fährt, dann würde ich zunächst eine kürzere Endübersetzung empfehlen. Vor allem im 4. Gang trägt das sehr deutlich zur Agilität bei. Zum Beispiel hat man mit einer 3,44er statt der 3,11er eine ca. 10% höhere Motordrehzahl und somit auch ungefähr 10% mehr Leistung genau dort, wo es wichtig ist. Nämlich am Rad.
Klar, beim Datenblattcontest bist du damit natürlich nicht der King.
Kostet aber dafür sehr wenig bei sehr hohem Nutzwert. Teile kosten nicht die Welt und das Differential neu zu dichten ist sicher auch kein Fehler. 
Ich selber habe eine 3,76er im SPI drin und bereue es in keinster Weise. :thumpsup:
Finde die Aussage,dass man nicht mehr den Tacho sieht auch ziemlich bescheurt
Ich nicht. Denn tatsächlich kann das der Fall sein und ist nciht nur beim Mini ein Problem.
wir brauchen ne Identifizierung
steht irgendwo auf der Nabe oder den Speichen des Lenkrades (Rückseite) irgendeine Nummer eingestanzt bzw. ist irgendwas eingestanzt?
Oder wenigstens nur ein Bild davon.
War das Lenkrad irgendwann in Serie verbaut (diverse Sondermodelle), hat das automatisch eine ABE für das Fzg.
Und wie gesagt - wenn's nur mit Strom funktioniert, ist's mir nicht tauglich...
Ahhsooo.....der moderne Retrotreckerfahrer glüht also mit Zündfix vor und schmeisst den diEsel mit der Kurbel an. :p
Hmmegal... in 27 Tagen ist die Welt wieder in Ordnung. Denn Life in Plastic is fantastic. 
Kennt der partikelgefilterte Diesel(ver)treter von heute ja gar nicht mehr
Schön wär's ja. Die husten auch Bröckelchen sobald es aus dem Teillastbetrieb raus geht.
Besser Kohle wie Feinstaub der nach Chlor riecht wie bei aktuellen Dieseltreckern
Allerdings. Da denkt man immer erst, da vorne fährt 'n Schwimmbad.
Hmm..
Na wenn, dann richtig. :thumpsup:
Hmm...
Wie wär's mit 'nem adäquaten K-Serie-DiEsel?
http://cumminsengines.com/brochure-downl…?brochureid=159
hmm....
na endlich wurde er aktiv
Gibts bei Herrn Erkens nach wie vor.
http://www.carservice-erkens.de/
(Oder war's sein Bruder? Aber die kennen sich ganz gut. Von dem her...)
Normalerweise braucht man für ein Fzg., das innerhalb der EU schonmal zugelassen war, keine Vollabnahme. Normalerweise.... 
Auch wenn EU-Recht über nationalem Recht steht. Du kannst ungefähr 17 (+/-20) Gründe angeben, wieso die Kiste zulassungsfähig ist und trotzdem stellt sich der Tüv bisweilen ganz schön an. Da muß man halt Geduld haben und ggfs. mehrere Stellen anlaufen, bis es klappt.
So etwas regelt sich doch immer ganz von alleine
Stimmt.
und was machen die ganzen MPI-Fahrer?
Türlich stimmt das alles...
Sagt jemand, der angeblich aus Bielefeld kommt...
Tja siehste, vom Badenser können selbst die Schwabeseggl noch was vom sparen lernen
Die sind alle nix gegen die Sachsen.
Kollegin sammelt in Wirtschaften die Zuckertütchen, um davon dann Kuchen zu backen 
Hmm...ich geh dann mal Waschwasser aus'm Muffair abpumpen....
Eben. Kann man nie wissen.... 
Alles muß seine Ordnung haben. :thumpsup:
Im Ernst: Infos über Wohnsitz und Fahrzeug bringen ja nur etwas, wenn der Betreffende eine spezielle Hilfe benötigt. Gibt er sich nicht zu erkennen, dann hat er schlichtweg Pech. Das regelt sich ganz von alleine.
Eben. Mostly harmless.
Bevor er nix schlimmes anstellt, bleibt er 'drin'.
ich für meinen Teil würde sagen: Glaub schon. :thumpsup: 
Aber brauchen weniger Sprit als die Sommerreifen.
Liegt hauptsächlich daran, da die Winterreifen i.d.R. schmaler sind und mit mehr Druck gefahren werden. Und man heizt im Winter meist auch nicht so rum. Hmm....
Is dann morgen Breitag?
hmm....
Es gibt Sitzschienenverlängerungen.
Damit erreicht man durchaus noch 7-8cm mehr Beinfreiheit. Das sit so halblegal.
Übrigens haben die Sitze serienmäßig vorne schon 2 Einschraubpositionen. Das ist legal.
Tieferlegung des Sitzes ist schwierig, da das Sitzgestell schon auf dem Boden läuft.
Hier kann man aber andere sitze einbauen. Oft und gerne genommen werden die Recaros aus alten Opels. Kadett C, Ascona B, Manta B,... Hierzu gibt es passende Konsolen. Das ist auch legal. Sofern sitze eine Bauartprüfung haben (was sie haben, wenn sie serienmäßig irgendwo eingebaut waren) besteht hierfür keine Abnahmepflicht beim TÜV.
