Beiträge von J&A
-
-
Ist ein SPI-Motor und damit relativ unkritisch.
Zu überprüfen sind die Unterdruckschläuche, vor allem die Winkelstücke.
Besonders wenn der Motor läuft wie'n Sack Nüsse.Ansonsten Undichtigkeiten am Motor, Speziell beim Schaltgestänge (Simmerringe).
Testen, ob der Motor wackelt -> Knochengummis verschlissen.
Sind aber alles nur Kleinigkeiten.Jetzt die aufwändigeren Sachen, die aber bei 80 tkm eher noch unkritisch sein sollten:
Schauen, ob der Motor beim Kaltstart eine blaue Wolke verursacht. Wenn ja, sind die Ventilschaftdichtungen hin. Betrifft aber eher die 53PS-Fraktion.
Wasserpumpe dicht? Spuren von verdächtigen Kalkablagerungen?
Wenn es beim zurückschalten vom 3. in den 2. kracht, sind die Synchronringe im Getriebe hin.
Elektrik tut?
Radlager wackeln/machen Geräusche?
Ansonsten ist bei späteren Baujahren nur Rost ein großes Thema. Aber dank Teilresto sollte das erstmal kein Problem sein.
Wenn das alles ok ist, dann kann schon fast nix mehr passieren. :thumpsup:
-
Zitat
Hmmm... Wölfe im Schafspelz - geniale Sache!
du meinst 'n Sleeper?
[YOUTUBE]sCuGNMOHIy4[/YOUTUBE]
:thumpsup:
Hmm...
-
Sonderreifengrößen, wo nunmal alle Minireifen drunter fallen, muß man kaufen wenn es welche gibt. Da wird immer eine Charge produziert und wenn die weg ist, dann Pech.
Ist wie im Osten von gestern. :thumpsup:
-
Und wie wär's hiermit?
ALBTAAAAAAAL!!!!
Hmm....
-
Hmm......
-
Zitat
alles wiederholt sich *krrchz*, alles wiederholt sich *krrchz*, alles wiederholt sich *krrchz*, alles wiederholt sich *krrchz*, alles wiederholt sich *krrchz*, alles wiederholt sich *krrchz*
:thumpsup:
-
was ischd lezde praiß?
Ne, brauch ich nedd. Hab 'ne Gaseinspritzanlage für's Vollgasspaßgerät
-
Du wirst wohl eher kein Entladeproblem haben, sondern eher ein Ladeproblem.
Und genau hier kommen die Massebänder ins Spiel, die zwar meist supertop aussehen, aber tatsächlich innerlich korrodiert sind.
Grund des Nichtbemerkens:
Wenn der Motor läuft, wird die Elektrik rund um den vorderen Hilfsrahmen allein über die Lima versorgt. Allerdings kommt hinten an der Bakterie kein nennenswerter Strom an und so entlädt das Ding sich über die Zeit.
Anrollen lassen des Autos ist also auch kein Problem und das Auto läuft danach auch ganz anständig. Auch kurzfristig eine neue Batterie ist auch super....bis sie wieder leer ist.Eigentlich ganz einfach - wenn man drauf kommt
-
as expected - closed
-
closed, weil falsches Forum.
-
Zitat
Fangfrage...
Hmm.... ach ne, hier ohne.
-
10" oder 12"?
-
Such mal nach dem Bildsche:
-
Zitat
(übrigens ein 250D und somit ein waschechter Vertreter des Mercedes "Bauerndiesels")
Na immerhin kein 200D. Den Motor kannste auch nur als Güllepumpe verwenden. Oder als Stromgenerator. Aber maximal für 'ne Kaffeemaschine. Sonst geht der in die Knie.
hmm...
-
Die ersten 2 sind ja ok. Aber der 220er bringt doch keinen Wohnwagen gezogen.
hmm...
-
Klappt mit IE und Firefox.
-
So wie Andreas das sagt, stimmt es.
Aufzählungen sind per AND verknüpft.
D.h. beide Begriffen müssen drin vorkommen.Zusätzlich ist das OR ein Logik-OR.
Mindestens ein Begriff muß vorkommen, es dürfen aber auch mehrere drin vorkommen. D.h. Entweder A oder B oder beides.Will man Begriffe ausschließen nimmt man NOT
-
Den Tenor kann ich nur bestätigen.
Lieber zusätzlich eine 0815-Karre für den täglichen Einsatz und den Mini für's Vergnügen...
Meist ist nicht der Mini das Problem, der steckt das recht gut weg, sofern halbwegs gewartet. Eher streikt der Fahrer nach kürzester Zeit.Im Urlaub bin ich ca. 5000km in 14 Tagen gefahren. Über 2000 davon mit Anhänger. Das macht schon Spaß. Aber danach kann man das Ding einfach nicht mehr sehen.
Herbst und Winter sind auch nicht wirklich ein Musthave.
-
Zitat
Egal... im Regen soll die Dame ja eh besonder zickig sein....
Is sie... ein Eiertanz aus vorne aufschwimmen und hinten wegrutschen.
Letzteres ist ja durchaus akzeptabel da es einen direkten Zusammenhang mit der Stellung des rechten Fußes hat hmm...
