Das sollte so stimmen, ja.
Macht aber eher Sinn bei reinen Landstraßenfahrzeugen, um eine gute Elastizität zu erhalten.
Der Motor ist eher nicht Drehzahlfest. Also auf der Autobahn längere Zeit um die 5000 Touren sind eher nix.
Da wird im Wesentlichen die Öltemperatur ziemlich nach oben gehen. Klar....gibt Ölkühler....so kann man weiter machen.
Oder gleich einen bissi aufgemöbelten 1300er mit einer 3:44 einsetzen. Der läuft dann echte 160-170 bei guter Beschleunigung.
Teste doch einfach Mal anders rum. Ist ja net schlimm :)
Versuch macht kluch
berechtigte Frage....
Hat der Kat keinen Pfeil drauf?
Und die andere Frage wäre: Sind die beiden platten Falze links und rechts vom Kat halbwegs parallel zum Unterboden?
Wenn nicht -> Falsch rum.
Das könnte dann auch deinen massigen Platz da drunter erklären. Eigentlich hat das so niemand... 
Es gibt schon einen Grund, dass KFZ-Mechaniker ein Ausbildungsberuf ist. Ich merke immer wieder, dass mir da sogar Grundlagen fehlen
dir fehlt nur Erfahrung....
Die Frage ist, ob du an das 'stumpfe' Gegenstück nicht eine Konusfläche hinbekommst. z.B. mit einem kleinen Schleifer.
Muß ja nicht groß sein.
Wird brutto schön aussehen, aber netto Katastrophe.
Normalerweise verrechnet der AG das richtig.
Vor allem zum Jahresende hin kennt er ja dein Jahresbrutto und kann die Steuer entsprechend berechnen.
Daher ist es wurschd, in welchem Monat die Rückzahlung kommt....
Abfindung: Hier gibt es eine Fünftelregelung. Bedeutet, daß du die Steuer da drauf auf 5 Jahre verteilen kannst. Musst du mit dem Finanzamt, besser Steuerberater (z.B. Lohnsteuerhilfe), klären.
Macht absolut Sinn aufgrund der Steuerprogression. Stichwort Grenzsteuerlast.
Außer, du verdienst deutlich 6-Stellig. Dann ist es unerheblich.
Im Ernst....die Frage ist unpräzise.
'Dreht voll aus' oder 'kann aus eigener Kraft' erreichen?
Ersteres: kommt auf den Schwung an. In den Kasseler Bergen sicherlich knapp 180. Bergab hinter einem Paketdienstfahrzeug in der Vorweihnachtszeit.
Letzteres: Ein typischer Kleinwagen mit 40-45PS schafft typischerweise ca. 135-145 km/h aus eigener Kaft bzw. Leistung gegen alle Fahrwiderstände dieser Erde. Dies allerdings bei NENNDREHZAHL.
Also einfach Datenblatt deines Motors anschauen und dann die dazu nötige EÜ für ca. 140 km/h raussuchen.
Wird vermutlich im Bereich 3,65 bis 3,76:1 sein.
10:1 mindestens 
Lacht ihr alle nur :D Wechseln muss nur derjenige, der viel fährt... :D
Äh.....ne.... 
Durch eine Unachtsamkeit habe ich neu Radlager für hinten gemischt, ich weiß nicht mehr welche Schale zu welchen Rollen gehört. Was mach ich nu...
Einmal mehr oder weniger wechseln fällt bei dir net auf.
Vielleicht hast du ja jetzt sogar eine Paarung, die ewig hält? 
Ich arbeite auch in der Branche... KI regelt...
CAM Programmierung wird sich schnell und stark ändern.
Aber Jobs, wo jemand mit Hirn-Handschranke keine Chance hat, werden gut leben.
Nicht nur im Handwerk, auch in der Industrie. Im weitesten Sinn Instandhaltung z.B.
Im nächsten Leben werd ich Lehrer.
10 wochen Ferien, gut Geld und kein Leistungsdruck.
Natürlich muss man unwichtige Fächer unterrichten, wo den Eltern die Noten egal sind.
Fazit: sport und kunst
Am Besten in der Erwachsenenbildung. Meister, Techniker etc...
Du hast als Schüler Leute, die etwas von dir wollen.
der wäre in der QS super aufgehoben.
Da bin ich als Azubi immer bei eingeschlafen...
Wo die Elefanten das aller geringste Problem sind, habe da auch reichlich Verwandtschaft.
Die latschen halt im Reservat einfach durch die Zäune... Die kürzeste Verbindung zwischen 2 Punkten ist eine Geradene. Immer. Notfalls sorgt man dafür.
wo Gewalt nicht hilft, hilft mehr Gewalt…
Hab den Endtopf mal abgebaut und den beiden Haltern mit dem Fäustel ein paar mitgegeben.
Jeder Zentimeter mehr Bodenfreiheit hilft.
Elefanten sind nachtragend. Auch nach Jahrzehnten. Nilpferde sind nur sehr kurzsichtig und deswegen etwas aggro.
Aber da beides hier eher selten vorkommt, ist die Gefahr überschaubar.
Winter/Offroad nicht, aber im Hängerbetrieb in den Bergen ist das schon ganz angenehm..
Ja also....die Anforderung bestimmt das Design.
Die addierten Kolbenflächen aus 4 Kolben Metro Turbo und 2 Kolben der 8,4" Serie sind nahezu identisch.
Das heisst, du hast keine andere, bessere, Kraftübersetzung.
Die 4-Kolben sind wegen der innenbelüfteten Scheibe natürlich standfester, vor allem aus hohen Geschwindigkeiten oder bei hohen Massen, z.B. häufiger Anhängerbetrieb. Braucht man das sonst beim Winterauto/Offroader?
Is'n Hotrod. 
Ja ich meinte vorne (in Fahrtrichtung) am hinteren Hilfsrahmen. Da sollte eine Aufhängung sein. Dort kann man meist höher.
Gewalt ist hier ausnahmsweise eine Lösung
Diese Kalotte: grad nochmal gekuckt. Hier ist es an einem Mittelschalldämpfer bereits dran.
Prinzipiell ist ja das Rohr zum Kat bzw. nach dem Kat aufgeweitet, weil da ja der Flansch dran ist, der an den Kat geschraubt wird.
Dementsprechend passt so eine Kalotte ja da rein. Der (Serien) Kat ist ja an der Stelle auch aufgeweitet.
Macht aber natürlich nur Sinn, wenn man oberhalb vom Kat genug Platz hat. So ein cm sollte schon mindestens vorhanden sein.
4 oder 5 sind unnötig.
Also grundsätzlich kann man diesen Dichtring ja auch anderswo kaufen. HJS hat das ja im Programm.
Also Kat raus, vermessen und so'n Ding bestellen.
Die Abstützung am Differential ist natürlich auch notwendig.
Du hast so schon gute 2m an durchhängender Abgasverrohrung mit einiges an Gewicht. Das muß man nicht komplett am Hosenrohr bzw. letztlich am Krümmer, aufhängen.
Zuerst würde ich an meiner Stelle die Schelle um 90° seitlich drehen. Dann kann die schon nirgends einhaken (Bordsteinkante)
Da der Kat leider ziemlich frei schwebend verbaut ist, würde es helfen, den Auspuff hinten höher zu setzen. Je nach Aufhängung, die Halter hochbiegen, andere Auspuffgummis etc.
Bei einer seitlichen Anlage erreicht man das auch, indem man den Auspuff leicht verdreht, so dass er im vorderen Bereich des Hilfsrahmens hoch kommt.
Hat der Nachbaukat keine Kalotte drin (Also so ein kugelförmiger Dichtring) oder fehlt die hier im Zusammenbau? Wenn diese drin wäre, wie beim originalen Kat, könnte man die Flansche am Kat entsprechend 'schräg' ausrichten und festschrauben.
Also sowas:
So etwas war bei meinen ganzen SPi immer (in Serie?) drin.
Meinst du Drogen machen den Winter erträglicher?
Limited Slip Diff.
Ja...damit sehr erträglich
Wenn du seit 2005 mit 150 € monatlich konsequent in einen gut ausgewählten DAX-ETF investiert hättest, könnten daraus nach grober Schätzung heute zwischen ca. 60.000 € und 110.000 € geworden sein — je nach Marktphasen und Rendite. Das ist deutlich mehr, als die reinen Einzahlungen von 37.800 €.
Wenn du willst, kann ich eine „realistische Simulation“ machen — mit angenommenen Jahresschwankungen (z. B. 2008 Finanzkrise, 2020 Corona, etc.)
Jaja....rückblickende Schlauizität ist schon phänomenal.
Da hätte man auch rechtzeitig 50 Euro in Bitcoin investieren können.
...mit LSD und der Winter kann kommen 
Das Jahr ist auch noch nicht rum....
