Da hilft nur die Lima tauschen, bzw. reparieren.
Oder erstmal mal den Keilriemen anschauen, ob der i.O. und ausreichend gespannt ist. Wenn der durchrutscht erhält man exakt obiges Problem. Je mehr Verbraucher an sind, desto heller glimmt die Batterieleuchte. Das Phänomen haben Minifahrer, die ihren Hobel auch bei Sauwetter, vor allem Schneetreiben, bewegen und der nasse Riemen durchrutscht.
Evtl. ist auch nur die Riemenscheibe der Lima nicht richtig fest?
Wenn's Pedal immer durchtaucht, ist wohl eher nur viel Luft im System.
Ein HBZ verreckt normalerweise nicht von jetzt auf gleich komplett.
Wäre ja auch etwas fies während der Fahrt. 
Hmmmm
Guter Ansatz :thumpsup:
ist die frage ob der aufwand lohnt...
Selber machen ist die Lowbudgetversion. Richtiger und besser ist das Ding am Stück zu kaufen, da der Zylinder dann auch keine für Dichtungen lebensverkürzende Riefen, Einlaufspuren o.ä. hat.
Wenn du schon testest:
Angenommen du bekommst einen Druckpunkt, einfach ohne Bewegung Pedal weiter auf Druck halten. Normalerweise wandert der Druckpunkt, wenn der HBZ hin ist oder wenn einer Zylinder undicht ist. Aber das Öl kommt ja dann irgendwo raus.
Aber wie Biz auch vermutet wird wohl ein Bremskreis wegen niedrigem Flüssigkeitsstand Luft gezogen haben.
Alternativ testen, ob eine Bremse festsitzt, diese sich erhitzt und in Folge die Flüssiket Blasen bekommt. Dann hilft einfaches Entlüften und die Bremse gangbar machen. Also erstmal noch jedes Rad anheben und schauen, ob es einigermaßen frei dreht.
Bekommst du durch mehrmaliges Pumpen Druck aufgebaut?
Verhält es sich beim schnell drauf drücken besser als beim langsamen?
Wenn ja, dann ist es sehr wahrscheinlich der HBZ.
Wenn nein...ist genug Öl im Ausgleichsbehälter? 
Der sinkt relativ stark schon allein durch den Bremsbelagsverschleiß.
Übrigens ist vermutlich sogar die neue Flüssigkeit dran schuld, wenn die alte zu lang drin war. Die neue drückt sich einfach an den verhärteten Dichtungen vorbei. Selbiges Problem habe ich grad bei der Kupplungshydraulik.
Neue Flüssigkeit drin und jetzt ist's undicht.
Rep.-Satz: Kommt auf die eigenen Fähigkeiten an. Hat man begründete Zweifel am eigenen Können, sollte man einen neuen HBZ nehmen. Und übermotivierte Helden auch...
Mit Vernunft und Sachverstand ist das aber durchaus machbar.
Habe nun eine andere Lenksäule mit einwandfreier Verzahnung eingebaut und diese auf die zuvor gelockerte Lenkung aufgesteckt, -was im Gegensatz zum ersten Einbau ziemlich leicht ging. Erst DANACH habe ich die Befestigungsbügel Lenkung mit den vier Muttern im Fussraum wieder fixiert. Dadurch sollte nun gewährleistet sein, dass kein Winkelversatz mehr vorliegt.
:thumpsup:
höchstens verschlissene Gummibuchsen.
....und Kugelköpfe. Die sind jedoch einstellbar mit entsprechenden 1/10 Folien, die's auch bei den bekannten Händlern gibt.
...Hat Hazet nicht lebenslange Garantie?
Naja, die ist wohl abgelaufen. Denn das Werkzeug hat's ja nicht "überlebt"
Alter, ist das Ding klein und eng.
Es gäb ja noch das SV-Chassis für gewichtigere Personen
Aber die Pedalerie ist da drin schon arg eng. Enger als im Mini und statt der Heizung ist da gleich mal der Getriebetunnel.
Ich weiss nicht, ob ich damit so viel Spass hätte, wie mit ner Zweit-Elli
Wegen dem "deutlich" höheren Nutzwert wurde es bei mir auch Plaste statt Alukarosse. Und der Einbaum ist deutlich schwieriger zu fahren, da er bei Nässe deutlich zum Untersteuern neigt.
Hab heut 'ne Elli mit Audimotor 1,8T auf der Bühne angeschaut. Ist schon recht platzausfüllend. Aber sauber gemacht. 
Hmm...
Portugal. Gilt aber für ganz Europa.
Glückwunsch zum Einbaum! 
hmm...
und der 'tolle' Hinweis 'ruf doch mal beim AD*C an hat nur die Erkenntnis gebracht, daß man bereits schon mehr wusste als die Dame der Auslandsabteilung selber. 
Hmm...
So...und jetzt finde mal eine legale Möglichkeit mittels Kurzzeitkennzeichen ein Fahrzeug zu importieren.
Da lernt man die herrliche Einigkeit Europas mal so richtig kennen.
Europäisches Recht steht über nationalem Recht? *HAHAHAHAHA*
So eine schwachsinns Idee mit dieser tollen Einigkeit und dem Vereinheitlichungsblabla.
Man dürfte ein Fahrzeug aus Deutschland mit Kurzzeitkennzeichen exportieren.
Blöderweise akzeptiert nahezu kein umliegendes Land ein Dt. Kurzzeitkennzeichen.
Ahhhh....Zollkennzeichen. Super Idee. Nur leider völlig falsch, denn in der EU gibt es freien Warenverkehr. Und ganz besonders für Privatpersonen. und Import geht damit auch nicht.
J&A: schon Winterreifen aufgezogen?
Ich hab die Winterreifen erst vor 'ner Woche runter gemacht. Hätt' ich's bloß bleiben lassen. 
hmmmmpf....
ich glaub ich muss aufrüsten
Guter Plan. :thumpsup:
hmm...
zu 1.: Normalerweise sollten die identisch sein. Aber wer ist schon normal?
zu 2.: Bolzen eher zu klein wäre das problem. Aber wenn's schwer geht, ist's schonmal gut.
zu3. Drehmomentvorgabe gibts sicherlich. Aber die muß wirklich fest sein, da hiermit die Verzahnung geklemmt wird.
zu 4.: Könnte wirklich das Hauptproblem sein, da sich die säule dadurch aufweitet, vor allem wenn die Schraube nicht fest genug ist.
Nicht zur Strafe, nur zur Übung...
sozusagen. Versuch macht kluch
Stimmen die Zähnezahlen überein?
Sind die Aussendurchmesser der Lenksäulenverzahnungen beider Zahnräder im Bereich von ca. +/- 0,1 bis 0,2mm gleich?
Wenn die Schraube angezogen ist: Ist an dem Schlitz der Lenksäule noch etwas Luft oder sind die Flächen aufeinander gepresst? Letzteres wäre schlecht.
Dann klemmt die Säule nicht auf dem Ritzel.
Und noch ein Klassiker: Hast du Winkelversatz zwischen Säule und Ritzel?
zB. aufgrund Lenksäulentieferlegung? Hierzu muß das Lenkgetriebe entspannt werden, damit man es richtig zur Säule ausrichten kann.
Wenn alles ok scheint, dann hilft nur noch Hand auflegen und Beten
Ne, sonst keine Ahnung was es sonst sein könnte.
Die Nut ist nicht dazu da, um Torsionskräfte durchs Lenken aufzunehmen, sondern ist lediglich eine Verliersicherung, damit man nicht die Lenksäule so wie in Slapstickfilmen abheben kann.
Vermutlich ist die Verzahnung an der Lenksäule beschädigt oder verdreckt, so daß kein Formschluß zwischen beiden Verzahnungen entstehen kann. Um dafür die nötige Spannkraft aufzubringen gibt es die Schraube quer durch die Nut. Ist diese ausgelutscht, dann kann auch sie das Problem sein, da sie nicht genug Spannung aufbringt.
Die Ringnut ist nach üblichen technischen Grundsätzen jedoch als Ursache des Durchrutschens auszuschließen.
Joah bei alten Radios konnte man auch hier und da was verdrehen und schon war das Ding out of Range in verbotenen Frequenzen unterwegs.
Schon ganz schön toll. So mit 14 oder 15.
Hmmmm....
chris: Google mal BOS Frequenzen *pfeif*
ich zitiere:
und was ist da nun so interessant daran?
Oder anders: die Neugierde der Menschen ist unfassbar
Hmm...
Viel besser: Morgen is Cabriosummertime (temporarily 
)
Hmm...
Is das net dehmmmm Ratzi seiner? 
