So weit Ich nicht irre, hatte der Typ3 doch auch die Käfer-Fahrwerkstechnik
Jepp..........
Beiträge von J&A
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ach, das wundert mich jetzt aber....
hmm...
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Zitat
Die Reifen können am Radhaus vorn innen schleifen, wenn voll eingeschlagen wird.
und hinten an der Spritzwand.
Geht aber genauso auch mit breiten 6x10"ZitatEin/e Fahrer/in mit Verstand im Kopf lenkt dann ein Stück zurück, fertig.
Da das nicht immer gegeben ist, muß die Technik zweifelsfrei funktionieren.
Und VW:
Typ 1= Käfer
Typ 2 = Bus
Typ 3= Limousine/Kombi mit Heckmotor.Golf 1 ist Typ 17
...und das hat nix mit den Transporterbezeichnungen T1, 2, 3, 4, 5, 6...viele zu tun.
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Wow... wird ja immer mehr.
Und das für'n Kleinstwagen.
Hmm...
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Zitat
Bei Kia wollen die doch nix verkaufen.
Kia hat doch grad eh Lieferzeiten wie früher bei Daimlers.
Bekannte wollte einen Ceed. 1/4 Jahr Lieferzeit. Honda Civic genauso.hmm...
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Zitat
normal, ist halt ein engländer
Schonmal einen Engländer gesehen, wo alles tut wie's soll?
Vor allem alle Bauteile, die einen vor typischem Inselwetter schützen sollten tun's grundsätzlich von Haus aus nie.ZitatDa kann man nicht einfach kurz hin, Kohle auf den Tisch, Auto mitnehmen....
Wo lebst du? Wir sind schon lang im Osten von gestern angelangt. Kaufen, wenn's was zu kaufen gibt.
hmm...
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Zitat
mein highlight: ein "schecktheftgepflegtes" fahrzeug beim vertragshändler das nach 4 jahren und 52.000km einen! stempel im scheckheft hatte bei ~50.000km - und der war von ATU
Der Klassiker ist auch ein grandios perfektes Scheckheft. Allerdings 5x in Folge vom Händler mit den gleichen Kuli unterschrieben. Nachtigall ick hör dir hupen!
hmm...
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Einfach nur Bremse festgegammelt?
Kann nach 4 Monaten schonmal passieren. -
...drück mal kaufen :p
hmm...
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Weise Worte :thumpsup:
ZitatHmmmm... Wo kann Ich diesen Rechner kaufen?
leider gar nicht. ich hätte den sonst schon im gesamten Bekanntenkreis verschenkt.
hmm....
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hmmm....
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Zitat
dann wieder lösen ????
Nur um 90° entspannen. Nicht lösen, sonst ist's vorbei.
Geht wohl hauptsächlich darum, daß sich die Kopfdichtung setzen muß.
Und um nicht Gefahr zu laufen, daß jemand die Schrauben ganz löst, gilt die Anweisung 90° zurück und direkt wieder auf Nennmoment festziehen.Warten: Keine Ahnung wie lange, aber mit 1-2 min. wird's nicht getan sein. Ich würde spontan 'ne 1/2h Kaffee trinken einplanen.
Warten mit auf Nennmoment angezogener Dichtung! Nicht im entspannten Zustand!
Dann um 90° entspannen und direkt wieder Festziehen -
Also ich würde sagen
Schritt 3: um 90° lösen und wieder auf ~80Nm anziehen
Schritt 4: auf Warten stempeln
Schritt 5 = Schritt 3, dann fertig.Diese Angaben wie immer ohne Gewähr.
Aber so würde es schon Sinn machen. -
Zitat
was du da geld sparst!
so siehts aus. :thumpsup:
Oder gleich einen Hybrid nehmen
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Zitat
Aber wenn ich mit so nem Autogasrechner den Clio Benzin gegen LPG rechne, dauert das mal gut 50Tkm, bis die Umbaukosten drin sind...
Bei 'nem richtigen Auto dagegen keine 20tkm :thumpsup:
Hmm...
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Zitat
mit min. 200ps
und Zuladung eines 40 Tonners. Gepaart mit der Kurvenwilligkeit eines Rennmoppeds und katapultartiger Beschleunigung bis Vmax. 300+x.
Natürlich möglichst kein Wertverlust und auch keine teuren Reparaturen.Da gibt's nur eine Karre, die das kann:
:thumpsup:
Zitatcool, jetzt wird in der bmw mini produktpalette noch die niesche in der ritze in der falte geschlossen:
hat BMW Skoda aufgekauft?
Hmm...
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Zur Beurteilung der Fahrwerksgeometrien kämen Einpresstiefe in Verbindung mit Felgenbreite sowie ggfs. verwendete Spurplatten hinzu.
Was letztlich dazu führt, daß 5,5x13"-Felgen mit hoher -ET durchaus schmaler bauen als 6x10" mit ET nahe 0.
Also muß man sich zuerst klar werden, was die Kiste können soll und danach die Komponenten auswählen.
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0 fehlt. Hmm....