Warum kaufen eigentlich so viele Minifahrer ne Elise ?
Weil einen nix mehr schocken kann? 
Drückt zwar au net mehr als mein Baguette, aber ist halt leichter, daher haste schon weniger Verschleiß an Bremsen, Reifen....
Nuja mit 250-350PS... 
Wenn Du möchtest, komme ich vorbei und mach ein paar ERhaltungsfahrten.
och nö du... :p
hmmmein dicker muss nächsten monat auch mal wieder
Mein Dicker im Januar oder Februar 
Hmm...
Hmmini.....
Ist's wieder soweit? 
Wie wär's mit Liese und 1,8T Umbau? Dann hast was gescheites wo immer drückt.
...wärste mal besser am Wochenende vorbei gekommen!
Ja, wenn da keine 500km Autobahn dazwischen wären, sofort... 
Wobei....hab letztens welche getroffen, die sind völlig schmerzfrei.
15.000km p.a. zwischen 03 und 10
Ich schaff davon grad die Hälfte 
Aha, ein Evora war auch zugegen? Hübschhübsch... :thumpsup:
Hmm...
DU warst beim Tüv?
Soll 08/12 Ist 09/12. Das ist absoluter Rekord!!!!
Gut, damit haben jetzt genau 2 Autos gültige HU
Und der nächste Kandidat kommt nächste Woche dran.
Moppeds stehen eh nur rum, da überspring ich einfach mal.
Plastikautos mit bissle Alurahmen sind sehr entspannend bei der HU
Rotkittel: Müssemer den auf die Bühne nehmen?
Ausser 'ner Aluplatte sehen Sie da eh nix.
Gut, dann heben wir den nur 'n Stück hoch.
Das Schlimmste war, daß die den Hersteller für die AU net im System hatten.
Aber gibt ja genug Alternativfahrzeuge mit den Motor. :thumpsup:
hmm...
Sperrdiff
Was die Kurvenwilligkeit nicht grad fördert
fährt sich aber wahrscheinlich sonst ziemlich kacka mit einem stein als reifen
Das liegt auch am Gesamtkonzept und nicht nur am Reifen...
hmm...
4-5 bar Reifendruck helfen auch
Hmm...
was sind denn die notwendigen Modifikationen am MGF?
Kühlkreislaufoptimierung. In der Elise Serie und daher dort kein Problem.
Das Auto muss irgendwo zwischen (sehr häufig genutztem) Firmenwagen und dem Motorrad seinen Platz finden.
Also wenn die Anforderung nicht wäre, wäre eine Elise genau das Richtige.
Aber damit wird das Mopped schlagartig vollkommen uninteressant
Und dem Chef muß man dann auch ständig erklären, warum man soviel km privat abrechnet und die Firmenkarre vor sich hinoxidiert.
Da würde ich nichtmals drauf wetten...
Der hat bisher nur die Gunst der späten Geburt. In 10 Jahren sieht das mit Sicherheit anders aus.
man kann 50% der Kurve mit Spaß fahren bis es wieder komisch wird...)
Das schaukelt und wippt und hüpft...
Da weiß man gar nicht, ob die Seitenneigung (vgl. betrunkener Elefant) nun aufgrund Lenkeinschlag oder Fahrbahnunebenheit kommt.
Naja, und beim Beschleunigen muß man schon bei unter 50 'schalten', daß die Halbautomatik bei 60 wirklich schaltet.
Hmm...
als problemlosere alternative zum slk?
Naja, in Punkto Blechklappdach sicherlich
Ach ja....und falls der gute Daimler in der Federung knarzt...des ghört so!
Muß man halt das Dach schließen
SLKs
Gerade die ersten Baujahre glänzen mit hervorragend nicht funktionierendem Klappverdeck. Es ist nicht unüblich 2x im Jahr die Fachwerkstatt aufzusuchen, um die Mechanik einstellen zu lassen. 1x im Frühjahr, 1x im Herbst.
Einfacher Test: Klappverdeck öffnen/ schließen, wenn das Auto zB. mit einem Rad auf dem Bordstein steht, sprich einfach nur ungleich belastet ist. Das konnte selbst der 206CC besser
...und für den MX5 gibts Hardtops
...oder noch lieber den Fiat Spider
Noch mehr...
1. Grundregel im Leben: Platz kann man nie genug haben.
Apropos kein Platz..."durfte" heute einen Smartie CDI bewegen. Alter Schalterverwalter!!! Nächstes mal lass ich den stehen und fahr privat. So eine Zeitverschwendung auf Rädern. 
Auf einer Skala von 1 (grottig) bis 10 (supisupiwauwau) bekommt der eine glatte -4.
Da war das Radio noch das Beste. Und selbst auf 50 gedreht konnte das mal gar nix. Das muß man bei dem 1/4 m³ Rauminhalt erstmal schaffen.
Halbautomatik: scheixxe langsame Schaltvorgänge.
Getriebeübersetzung 1+2 akzeptabel. Anschluß zum 3., 4. und 5. volle Kanne daneben.
Fahrverhalten? Gefährlich. Mich wundert's jetzt nicht mehr, warum's die Karren regelmäßig von der Straße würfelt.
Hmm...
J&A: apropos Platz: Du meldest dich, wenn was im Weg steht
Habe vorgesorgt....und nochmal 50qm dazu bekommen :thumpsup:
Mal kucken, was ich mir da hübsches hinstell. Jedenfalls nix automobiles, aber trotzdem mit viel Drehzahlen
hmm....
(Ein Grund, warum ich so gern was im Schwarzwald gekauft hätte: das herrlich weiche und gut schmeckende Leitungswasser)
Was ja gar net so weit weg gewesen wäre. Spiegelachse A8...
Wobei selbst da regional extreme Unterschiede sind.
Hmm...
Mmmmh - könnte schon noch 'n bischen dauern...
Bevor der net H-tauglich ist, passiert da wenig. Wohl dem der Platz, Kohle und Interesse an solchen Pre-Oldtimern hat.
Diese Installation (E&W) schreit aber nach einem Update, mach das selber und alles ist wieder gut.
Allerdings. Zwischen Wasserauslass und Steckdose sollten >30cm sein.
Zumindest das war vorher besser gelöst
Aber wenn Strom eh neu gemacht wird...
Hmm...
Wieso? Mach doch. Is doch kein Problem.
Überweis doch einfach noch zusätzlich auf dich zur Abholung in England x tausend Euro mit Western Union. Dort bekommste das Geld auch mit Ausweiskopie. Zwar nicht offiziell, aber wer wird denn bei Krauts schon so pingelig sein.
hmm...
Kaufvertrag bei innerhalb der BRD zugelassenen fahrzeugen oder wie ??
Nein. Immer. Bei keiner in Deutschland zugelassenen Karre ist die Zulassungsbescheinigung II eine Besitzurkunde. Egal ob Porsche, Fiat oder Lada.
Falls Originaler Kaufvertrag irgendwie auftreibbar, wäre das gut. Carte Grise wäre auch super. Beides sehr wahrscheinlich übersetzen lassen, Vollgutachten hast du ja, dann klappt das auch :thumpsup:
Ist nicht schwer, nur viel Rennerei.
Wesentlich vereinfachen würde das Ganze ja ein anderer Brief....was aber leider nur ginge, wenn die Karosse als Ersatzteil aus Frankreich gekommen wäre...
Jaha, Europa ist voll und ganz eine Union mit freiem Warenverkehr und tollen einheitlichen Richtlinien und so! Sei froh, daß dir die Abgaseinstufung schnuppe sein kann.
Da ist's fast einfacher eine Karre aus dem Land der begrenzten Unmöglichkeiten zu holen. Wobei der freundliche Beamte damals die angegebenen cui (Kubikinch) auch nicht in ccm umrechnen konnte. 2,54³ in den Taschenrechner geben is ja auch sehr herausfordernd...man scheitert hier oft schon an Basismathematik
Und u.a. auch genau wegen diesem heillosen Theater bleibt unser Franzosenmini französisch. Ausserdem spart man Kfz-Steuer, die es schlicht nicht gibt. Dafür steht der Tüv in Straßbourg den Deutschen in fast nix nach.
Dir fehlen die amtlich Idendifaktionpapiere deines aus dem Ausland stamenden Wagen die es nachprüfbar zu dem machen was ist (Wobei es beim Mini wohl auch ein leichtes ist das zu ändern).
Es fehlt schlicht irgend eine Art der Besitzurkunde.
Und wenn wir schon dabei sind: Die Zulassungsbescheinigung II ist per Definition KEINE Besitzurkunde! Man akzeptiert dies lediglich weitestgehend. Daher wird immer bei Ummeldung auf einen anderen Halter der originale Kaufvertrag benötigt. Alles andere ist Schlamperei der Behörde.
Der alte Kfz-Brief weist dagegen tatsächlich den Besitzer aus.
Es geht tatsächlich nur darum nachzuweisen, daß man die Karre rechtmäßig erworben hat. Vor allem, weil er anscheinend keine Carte Gris, sprich Fahrzeugpapiere hat. Was etwas doof ist.
Sonst könnte ja jeder im Ausland eine Karre kostenneutral mitnehmen und hier zulassen wollen.
Übrigens stellen sich die Franzosen bei importierten Fahrzeugen noch schlimmer an. Da darfst du beim Fahrzeughersteller eine Konformitätserklärung besorgen. Selbst für einen 0815-Golf. Und bei einem Youngtimer: Halleluja!
Und Thema Europäische Fahrzeugpapiereblafasel: Da haben sich nur die Deutschen dran gehalten. Anderswo fngt man grad mal gemütlich an über eine eventuelle Umstellung nachzudenken. Was in F. schon an der Steuer-PS-einstufung scheitert. Ein Mini ist zB. so etwa ein 4-5CV (weswegen eine Ente 2CV heisst). Da interessieren Hubraum und Antriebsart auf der Carte Gris mal gar nicht.
