Beiträge von J&A

  • Hmm #4

    Nur das Custommade würde ich nochmals überdenken. :eek:
    Das geringste Problem daran ist, daß es ein Lüftungskanal ist, der dir bei hoher Belastung (denn dafür hast du doch sicher den großen Querschnitt genommen) aus Fallrichtung den Weg gen Süden antritt. Das Größere jedoch, daß ich dir jetzt schon sagen kann, dass es an 2 Stellen ständig raustropfen wird. Wasser hat eine schwerkraftgebundene Laufrichtung und dazu noch einen sehr kleinen Kopf. Da kommt ein Falz mitohne Dichtung entgegen den Strom genau richtig ;)

    Nehm doch 40er oder 50er HT-Rohr. Das langt locker. Sind ja nur ca. 20qm zu entwässern. Und im Regenwald wohnste ja hoffentlich net ;)

    hmm...

  • Mini als Wertanlage

    Zitat

    Haette man Ende der 60er/Anfang der 70er einen R4 gekauft

    Eher einen Mehari. Die werden aktuell gehandelt wie Mokes.


    Einen niedrigen 4-stelligen Handelspreis kann man vermutlich nicht wirklich als Wertanlage bezeichnen. Da kaufen sich manche Leute teurere Fernseher (me not. Ich kuck noch in die Röhre bis sie verreckt ;) ) einfach so, weil grad WM, EM oder'n sonstiger Ballsport live übertragen wird.

    Sicher sind Preisschwankungen im Bereich von 500 Euro prozentual immens, aber letztlich eher mehr dem Verhandlungsgeschick geschuldet als einer tatsächlichen Wertsteigerung.

    Und rechnet man noch die Inflation mit, dann ist sowieso gleich Essig ;)

    Zitat

    aber unter dem strich ist genau das was unsere frauen/minis liebenswert macht oder etwa nicht?

    Ganz sicheres JA!!!! :)

  • Mini als Wertanlage

    Zitat

    Nicht die Ersatzteilversorgung ist das Problem: die Karosse ist es!


    http://www.bmh-ltd.com/minishell.htm

    Sicher wird es zunehmend schwieriger und damit wertvoller bei irgendwelchen Spezialtypen, wie Woody o.ä.
    Aber bei einem Saloon auf absehbare Zeit sicher nicht. Es gibt momentan nahezu alles noch in neu.


    Zitat

    Ist wie Kirschkern-weitspucken bei Kindern ... nur teurer ......

    Und ein Mini ist dafür nicht teuer genug ;)
    Der fliegt viel zu weit unter'm Radar, um wahrgenommen zu werden.
    Und ob jetzt ein 20 Jahre alter Mini um einen niedrigen 4-Stelligen Betrag höher gahandelt wird als eine 0815-Ranzkarre hat mit Wertsteigerung recht wenig zu tun. Es gibt natürlich vereinzelte Schätzchen, die inzwischen durchaus mehr wert sind als sie neu gekostet hatten, aber die kann man an 5-8 Händen abzählen. ;)

    Dann lieber eine Karre holen, die mind. 5 Jahre vor dem Sprung zum H-Kennzeichen liegt. Am besten Cabrio & Sportwagen...

  • Mini als Wertanlage

    Ganz einfach. Seltenheit weckt Begehrlichkeit.

    Da es aber in absehbarer Zeit weder Ersatzteilengpässe geben wird oder gar viele Minis auf den Schrott wandern werden bleibt der Marktwert gering.

    Das mag in 20-30 Jahren sicher anders aussehen. Aber das ist auch noch eine sehr lange Zeit.

  • Hmm #4

    Versuch mal, das Conti früher als das Attack wegzubeschleunigen. Dann hebt der Schlappen auch länger ;)

    Momentan fehlt mir das Moppedfahren aber kein bisschen.

    Der Cobrafahrer hatte auch sichtlich Spaß mit den Einspurfahrzeugen.
    Und der V8 brüllt auch schön durch die Sidepipes :thumpsup:

    hmm...

  • Mehr PS, bitte.

    Zitat

    Eine 3,76er ist dann aber auch schon ein wenig krass

    Och.... :rolleyes: :D
    Ideal für die Landstraße :thumpsup:
    Allerdings im SPI drin.

    Da die MPI-Charakteristik eher auf gemütliche Drehzahlen getrimmt ist, würde ich dort wohl auch 3,21 oder 3,44 nehmen.

  • Mehr PS, bitte.

    Grob kann man sagen: 20% kürzere Übesetzung = 20% 'gefühlte' Mehrleistung

    Aber zur Vorwarnung sei gesagt: Eine 3,76EÜ ist z.B. im 4. Gang etwa so übersetzt wie der Serien-MPI im 3. :eek:
    D.h. wenn du das mal testen willst, fahr deinen MPI im 3. rum.
    Die anderen EÜs liegen entsprechend dazwischen.
    Wenn es für dich ok ist, dann leg los. :D

    Werkstatt...Nunja, wie gesagt dazu muß der Motor raus, Differential raus...
    Kostet schon bisschen was.

    Die Ersatzteile EÜ (gebraucht) + Tachoantrieb (gebraucht) + Dichtungen + evtl. Anlaufscheiben sind überschaubar. Und mit bisschen Mut, Motorkran und Reparaturhandbuch ist das so eine typische Samstagsarbeit ;)

  • Weiche Bremse nach Entlüften

    Ja einfacher als zu zweit sicherlich, wobei ich das 'neue' Gerät speziell nicht kenn. Ich hab noch das Vorvorvorgängermodell.

    Auf jeden Fall kannste gleich mal eine Familienpackung Bremsflüssigkeit besorgen. Mindestens. ;)
    Und ja nicht den Vorratsbehälter leer laufen lassen (was schnell geht), sonst machste den Scheixx grad wieder von vorn.

  • Weiche Bremse nach Entlüften

    Naja, zunächst mal falsche Reihenfolge... Immer mit der längsten Leitung anfangen, die Kürzeste zum Schluß.

    War das System ganz leer? Dann wird's ein Spaß bis die Luft raus ist.
    Da wäre es fast weniger Aufwand, eine Werkstatt dran zu lassen, die entsprechende Pumpen hat.

  • Der "hab-ich-heute-bekommen" Fred...

    Zitat

    Sind aber auch zu dritt!

    Wie einfallslos von dem Typen..........

    Bevor falsche Verdächtigungen auftreten:
    Es sind tatsächlich 3 verschiedene IPs bei verschiedenen Provider.
    Da wäre der Aufwand für eine Person allein doch relativ groß für wenig Nutzen ;)

    Auch wenn es momentan sehr verdächtig sein mag...

    Aber wir haben ein Auge drauf ;)
    (Und btw. Danke für die Hinweise :) )

  • Hmm #4

    Zitat

    Mein Tipp: Heckscheibe raus!

    Ausserdem wird's dann wieder 3kg leichter :thumpsup:

    Zitat

    Aber 300PS im Auto sind zu wenig....

    Dann such dir andere Strecken ;)

    [x] Ducati (locker)
    [x] Jap. Joghurtbecher. Hat etwas Überredung gebraucht ;)
    [x] diverse Zweispurfahrzeuge...nach belieben.
    Hmm...

  • Hmm #4

    Fahren mit benzinbetrieben beheizbarer Heckscheibe rockt :thumpsup:
    Dafür könnt man fast das Moppedfahren aufgeben :rolleyes:

    Hmm...