Netzfundstück:
Wie erklärt man BESCHLEUNIGUNG?
Ein Beispiel:
Ein Top-Fuel-Dragster mit 8,2 Liter Hemi Motor produziert mehr PS, als die ersten vier Startreihen beim Stock-Car-Rennen "Daytona 500" zusammen.
Es dauert nur 15 Hunderstel Sekunden, bis die über 6.000 PS des NHRA Top-Fuel-Dragster-Motors die Hinterräder erreichen.
Bei Vollgas verbraucht ein solcher Dragster-Motor 5,7 Liter Nitro-Methan pro Sekunde.
Ein voll beladener Jumbo-Jet "Boeing 747" schluckt etwa genauso viel Flugbenzin, jedoch bei 25 % weniger Energie-Ausbeute.
Die Leistung eines Dodge Hemi V8-Motors würde nicht ausreichen, um nur den Kompressor des Dragsters anzutreiben!
Mit 85 m³ Luft pro Minute, die bei höchster Übersetzung durch den Kompressor jagen, wird das Treibstoffgemisch vor der Zündung so extrem verdichtet, dass die Zylinder bei Volleistung am Rande der hydraulischen Blockierung laufen.
Im stöchiometrischen Luft/Treibstoffverhältnis von 1,7:1 erreicht die Flammtemperatur des Nitro-Methans im Brennraum 3.900 °C.
Nitro-Methan verbrennt gelblich. Die spektakulären weißen Flammen die man nachts über den Auspuffbatterien dieser Dragster sehen kann, sind verbrennender reiner Wasserstoff, welcher der atmosphärischen Feuchtigkeit entzogen wird und in den Auspuffgasen kondensiert.
Die Doppelzündung versorgt jede Zündkerze mit 44 Ampére. Das entspricht der Ausgangsleistung eines Lichtbogenschweißgerätes in jedem einzelnen Zylinder.
Nach einem einzigen Lauf sind die Elektroden der Zündkerzen völlig zerstört.
Bereits auf halber Strecke, wird der Motor aufgrund der hohen Verdichtung und durch die mit 760 °C glühenden Auslassventile zum Selbstzünder.
Er kann dann nur noch durch das Kappen der Treibstoffzufuhr abgestellt werden.
Erfolgt eine Fehlzündung im ersten Teil des Laufes, baut unverbranntes Nitro in dem betroffenen Zylinder einen derart hohen Druck auf, dass es den Zylinderkopf in Stücken vom Block sprengt, oder den Block spaltet.
Um über 480 km/h in 4,5 Sekunden zu erreichen, muss die Beschleunigung des Dragsters durchschnittlich über 4 G betragen.
Um 320 km/h (noch weit vor der Hälfte der Strecke) zu erreichen, beträgt die anfängliche Beschleunigung dann bis zu 8 G.
Dragster erreichen über 480 km/h, noch bevor Du diesen Satz zu Ende gelesen hast!
Die Top-Fuel-Motoren rotieren ungefähr mit 540 Umdrehungen im Leerlauf (? = "from Light to Light"?). Selbst beim Burnout muss die Maschine nur 900 Umdrehungen aushalten.
Der Rote Bereich ist allerdings mit 9.500 Umdrehungen pro Minute sehr hoch.
Wenn alles Gerät und Material bezahlt ist, das Team völlig kostenlos arbeitet und nichts in die Luft fliegt, kostet jeder einzelne Lauf geschätzte 700,- € pro Sekunde!
Der derzeitige Rekord für Top-Fuel-Dragster für die Viertelmeile (402 Meter) liegt bei 4,428 Sekunden (12. Nov. 2006, Tony Schumacher, Pamona, Kalifornien).
Der Höchstgeschwindigkeitsrekord liegt bei 541,2 km/h, gemessen auf den letzten 20 Metern des Laufs (25. Mai 2005, Tony Schumacher, Hebron, Ohio)
Um dies alles zu veranschaulichen:
Stell Dir vor, Du fährst eine (ungefähr 100.000,- € teure) Lingenfelter Twin-Turbo Corvette Z06 (ca. 1.000 PS, 0 - 100 km/h in 2[!] Sekunden).
Über anderthalb Kilometer weiter macht sich gerade ein Top-Fuel-Dragster startbereit, um die Viertelmeile in dem Augenblick unter die Räder zu nehmen und loszufahren, wenn Du gerade an ihm vorbeirast. Du hast also den Vorteil des „Fliegenden Starts“. Du jagst die Corvette hart durch die Gänge und donnerst mit über 320 km/h über die Startlinie des Dragsters. In diesem Moment bekommt Ihr beide „Grünes Licht“.
Der Dragster startet, während Du schon längst an ihm vorbei bist. Du bleibst hart auf dem Gas. Aber plötzlich vernimmst Du hinter Dir ein unglaublich lautes Kreischen, das sich in Deine Gehörgänge brennt und innerhalb von drei Sekunden schießt der Dragster an Dir vorbei. Er hat Dich noch vor der Ziellininie überholt, eine Viertelmeile nachdem Du ihn soeben überholt hast.
Bedenke: Der Dragster hat Dich also mit stehendem Start bei Deinen 320 km/h nicht nur tüchtig verblasen, sondern beinahe von der Straße gefegt und das innerhalb von lächerlichen 400 Metern!
… Und das, meine Freunde, ist BESCHLEUNIGUNG!
