Naja, also dann schon eher Allrad um die Spielchen von Ken Block nachzumachen...
Japp. 
Ist schon erstaunlich wie kontrolliert ein Allrad driften kann. 
Nur auf trockener Strecke brauchts schon 4-500PS bei wenig Gewicht, damit das was wird.... hmm...
So'n Jeep Cherokee 5.2 kann über 100l anzeigen
Ja normal... von nix kommt nix. 
"Documenti francesi passaggio di proprieta' a costo zero assicurata come veicolo storico. Eventuali permute, no moto per cortesia."
Also für mich hört sich das wie'n Slang aus genItalien an...und weniger als wie Franzmannisch. Compreso?
Hmm...
Genau. Ganz einfach. Bei der Aufforderung die URL einzugeben muß am Anfang http:// stehen und am Schluß eine typische Dateiendung für ein Bild. d.h. jpg, jpeg, png, gif,....
Das mit dem Waldweg stimmt. Bzw. war's der Acker
Ist eigentlich aber auch egal...danach ist's 'n Weg
Meiner hat die Schlappen als 285er drauf
Also Autobahn geht bis 170 recht spurneutral.
Da ist 'n Mini bei 120 schon erheblich nervöser.
Kiste hat aber auch 'n Lenkungsdämpfer drin.
Im Wald super. Mit Allrad im Schnee auch super Vortrieb...nur bremsen bei Schnee oder Eis ist damit scheixxe 
Ahmmmpopo.... Mini #5 ist glaub im Anmarsch 
Hab grad die Kommentare von deinem Zeit-Artikel gelesen.
Sehr passend und größtenteils realistisch.
Und zu dem Cheap. Klar, hat den Charme einer fahrenden Baustelle bzw. einer Einbauküche aus Eiche rustikal.
Aber fahr mit so'm Ding mal Waldwege. Oder mit Anhänger.
Da fühlen sich die Karren pudelwohl. Sind halt einfach was Handfestes.
und bei 2000-2500
Kommt auf die Automatik an...also meine Schrankwand kann auch in deutlich unter 10sek. auf 100 und ist dabei noch locker im 2.Gang, da der Begrenzer erst irgendwo ab 110 kommt.
Klar, nur im Notfall. Das ding ist zum cruisen.
Wobei so 'n Hemi Ram.... 0-100 in 7sek....
oder die Dragbitch Cheap Cherokee mit Street and Race Technology (SRT8) 0-100 in 5,0s. Da könnte mancher Zuffenhausener Pfefferstreuertreter gegen seine Möhre treten. Denn zum Preis eines Cayenne bekommste 2 SRT8.
Aber klar, supitoll genähte Sitze sind sicher ihren Preis wert...
Die Karosse ist jedenfalls bei beiden häßlich wie die Nacht.
Hmm...
Ein NewMini kostet da drüben ab 20.000 US$$$$ aufwärts.
Das wäre für hier sicher schweinebillig, aber für das Geld bekommste da drüben schon echte Autos.
Ab 38.000 USD haste die Lizenz für'n Hemi ab 350PS aufwärts. zB. Dodge Challenger. Für den entsprechenden Eurokurs bekommt man hier immerhin einen Golf GTI oder einen Megane RS und ist auch noch stolz drauf.
Klar hat der Golf besser Spaltmaße (und?), braucht bisschen weniger Sprit, hat viel toller aerodynamisch ausgefeilte Lüftungsdüsen (haben sie wirklich), hat weniger Parkplatzprobleme und eine vielleicht weniger vibrierende Hinterachse....viel tollere Tagfahrlichtvarianten...JA UND? Braucht man das? Oder will man das nur? Oder will man das nur, weil es einem als toll angepriesen wird? Wobei hier Golf durch jeden anderen europäischen Möchtegernsportler getauscht werden kann.
Dafür steht der Bock andauernd in der Werkstatt, weil irgend ein Hirnpupsaggregat wieder mal rumblödelt.
Wie Kollege mit seinem deutschlands erfolgreichstem Minivan. Noch keine 30.000 auf der Uhr und schon Stammkunde in der Werkstatt. Aber dafür braucht der wirklich nur 8 Liter, der gute TDI... :thumpsup:
hmm....
Also wird uns wieder irgend ein Mist für teuer Geld verkauft
Klar....war's jemals anders?
Hmm...
definiere "hmminihmmal"...
Nicht die Größenordnung, wie man als ECE-verblendeter Deutscher vermutet.
Es war ein Motor für das Premiumsegment und war auf dem Prüfstand im einstelligen Prozentbereich "schlechter". War aber auch schon Ende der 90er...
Daß es Amimotoren gibt, die 20-30 Liter saufen ist schon richtig...wenn man ein altes Aggregat in einer aerodynamisch mäßig optimierten Schrankwand spazieren fährt. Oder manche Hubraummonster (454 cui) der 60er, dessen Kammervolumen eines Zylinders manche Minis nichtmal auf 4 Töpfen haben.
Dafür kann man die alten Hobel auf Gas umrüsten, was bei den modernen Direkteinspritzern derzeit größtenteils nicht möglich ist.
hmm...
Und überrascht mich jetzt auch nich besonders
Ja, nicht wirklich.
Aber zu was auch lang rumkaspern, wenns auch so geht?
Damals, als ein dt. Autokonzern (der, der alle Welt aufkauft, saniert und wieder abstösst) mit einem amerikanischen Autokonzern fusionierte (Der Name war abgekürzt auch die Abkürzung für Gleichstrom...) hatten die Deutschen einen C*******Motor auf dem Prüfstand.
Nuja...der schaffte die damaligen dt. Abgasnormen spielend, während die eigenen Motoren das nur mit sehr viel Aufwand schafften.
Motor geöffnet und nix besonderes gefunden. Keine technischen Raffinessen, nix. Allerdings hatte der Amimotor auch einen minimal höheren Verbrauch.
hmm...
und an jeder Ecke sind Schmiernippel...
Klar doch. Gibts auch noch bei Fahrzeugen mit Bj. 2001
Aber wenn selbst die Corfette noch mit Stoßstangen läuft - und Ich dachte die britische Automobilindustrie wäre konservativ gewesen...
Never change a running system. 
Die Antriebsachse für vorne (DANA 44) aus meiner Kiste ist Baugleich zur Corvette Hinterachse, bei Dodge u.a. in der Viper, Nissan (!) verbaut die im aktuellen Titan, Jeep mal vorne, mal hinten in diversen Modellen, Ford auch...
Gibts natürlich in diversen Übersetzungsverhältnissen,...mit und mitohne Sperre,...
Ach ja...invented in den 40ern
Und willste beim freundlichen Kreislervertragshändler das LSD-Paket dafür oder wenigstes das LSD-Frictionfluid, bekommt der spontan ein Wechselbad der Gefühle aus großen Augen und willenloser Panikattacke
Dabei ist das doch nur für's Limited Slip Differential.
Hmm....
Hmmm... Irgendwie passt Geschwindigkeit und Sound nicht zusammen mit Bild und Auto Geil!
Ist halt ein etwas höher drehender V8...
Aber wenn man schon die Aerodynamik per Topchop optimiert, kann man auch gleich noch ein Sportlerherz implantieren...
Hmm...
Kaufmännische Mathematik!
Sag nix! Das lernt man so auf der Walddoofschule.
Ein ganzer Baum ist auch mehr Wert als die Summe seiner daraus geschnitzten Bauklötze
(ausserdem müssen die garnimmer Elefantenzahnsteinfarbig sein )
Das schon...aber aus der Pommesölwolke sticht das Gelb besser raus. :p
Ja, so'n Cab das wär's
Hmm....
Aber zwei Autos die jeweils 330 bzw. 400€ Steuern kosten parallel laufen lassen - ist Quatsch...
Die Pommesbude musste halt mal in Elfenbeinfarben folieren und dann kannste damit eine Ich AG gründen und während du angestrengt zum Fenster raus glotzst nebenher Geld verdienen...
Und du siehst auch noch was von der Welt.
Hmm...
Jepp. Deswegen werd Ich glaub den Mini morgen wieder anmelden Hab böse Entzug...
So'ne Wanderdüne is auf Dauer halt doch irgendwie...sagen wir mal ...beschaulich
Hmm....
Aber alle raten ab, weil sie nicht glauben, das ich wirklich die Finger davon lassen könnte
Lass sie ruhig in ihrem (irr)glauben
Das Leben ist schließlich zu kurz, um langweilige Autos zu fahren
hmm...
Schau mal die aktuelle Dieselmotorpalette
325d -> 3L Motor
330d -> 3L Motor
335d -> 3L MotorMarketing Manager gehören in den Knast!
Hat was mit innerbetrieblichem Dödelvergleich zu tun.
Wenn der Vorgesetzten einen 530 hat, kannst du keinen 535 haben...
Dann muß es der 525 sein, der dann komischerweise mit neuen Chipsletten mehr als ein 535er kann.
Naja, egal...deswegen kauft man sich privat das, was man will.
Hmm...
Am geilsten ist das Getriebe!
DSG? Na hervorragend....
Also im Passat mit 140 Dieselgäulen hat das Ding schlicht genervt.
Die kleinste Laständerung im Automatikmodus -> Schaltvorgang.
Gemerkt,d aß es doch nicht so heftig war --> Schalten...ach ne, doch zu anstrengend--> schalten! äh...ne, wieder zurück...
Über die Schaltwippen mag das ja nett sein...aber mach das mal mit älteren Kollegen an Bord...
Bisschen mehr Pietät wäre vielleicht schon angebracht, oder?
Unfassbar! 
