Beiträge von J&A

...aber eine Kupplung. Aber die kann zum Glück wenigstens nicht schleifen.

Hmm....

OK. Jetzt wird's albern.

http://www.autobild.de/artikel/neues-…en_1129876.html

Der 1.April war doch schon.... Unfassbar.

Hier mal ein Teil der Zeiten.

6071QK66 war der mit der Kugel auf'm Dach

Is denn schon wieder Sommerlochsaison?

http://www.autobild.de/artikel/wechse…mt_1183050.html

Naja. Wenigstens hat es Auto-Bild "erfunden" *yeah*

Zitat

Irgendwie schon schade,das man nicht die Zeit gefunden hat,sich mal zusammenzusetzen und ein bisschen zu quatschen.
Aber dafür gibt´s ja das Forum!

Also wir waren öfters bei den Comics unterwegs - da war kein Udo...

Hmm...

6071QK66 rocks

Zitat

Wie war das? Motorleistung gewinnt 1/100stel, Fahrwerke 1/10tel und Übung ganze Sekunden? Oder irgendwie so.... Hmmmm...

Kommt schon hin. Der Goldi war nichtmal auf 50% der Strecke halbwegs an der Grenze. Ich dagegen hatte mit dem riiiesen Ruder zu kämpfen.

Affig schnell war übrigens die rote Palette mit ca. 31,5sek.

Zitat

Ich glaub, von dem offiziellen Programm hab Ich höchstens 1/8 mitbekommen

Du warst oft und lange irgendwie nicht auffindbar

Hmm....

http://intv.de/index.php?opti…schau&Itemid=31

Ab 2:35 wird's ähm....ja. Also ich glaub langsam nix mehr, was im Fernsehen kommt *pruuuust*

[YOUTUBE]AQ7Tt5Qq4JA[/YOUTUBE]

Zitat

so´n 16V taugt ja noch nicht mal fürn slalom
ich glaub da war sogar der andi mit dem 1000er schneller

Ja. Normal. Nachher mal die Zeiten uploaden...

Ich sach ja: Auch ein ranziger Motor in einer Schrottkarre mit billigsten Neureifen kann was

Hmmhihihi....

Zitat

Ich fände es übrigens besser, wenn BMW sich einfach raushalten würde, statt krampfhaft Versuche zu unternehmen 'es wieder zu richten'. Aber das ist nur meine Meinung/Empfinden

Das erledigt sich mit anzunehmender Sicherheit von alleine.
Wenn ein toller und kostspieliger Stand einfach mangels Interesse der Massen ignoriert wird, überlegt man sich als gewinnorientiertes Unternehmen schnell solche Aktionen.

Zitat

statt es professionell vollenden zu lassen...

Der Allbrit-Stand war leiiiider mit 'nem großen blauen Beamertisch belegt.

Hmm....

Zitat

oder schlicht wie ein vergammelter motorraum

Na und? Hauptsache funktioniert anständig.
Kann man von manchen top gewienerten Innereien nicht behaupten. :p

Hmm....

Bei einem British Open sind auch gerne die vorderen (und einzigsten) Ablaufschläuche zu kurz. D.h. das Dach entwässert sich in den Schweller und damit auch ganz gerne in den Fußraum.

D.h. Teppich im Fußraum hochheben.

Das Dach selber ist in aller Regel weniger kritisch. Evtl. sind auch nur die Ablaufschläuche verstopft. Zu meinem Dach konnte man (wenn geschlossen) seitlich und vorne rauskucken und es war trotzdem Regendicht.

Da sich das Faltdach bei dir auch schon deutlich zusammengezogen hat, sollte man auch einen Reparatursatz (gibts irgendwo bei Ebay) mit einrechnen. Material kostet um die 350.--

Wichtiger ist aber Schweller und Boden kontrollieren.

Das Surren kommt vermutlich von hinten und ist schlicht die ganz normale Benzinpumpe.
Wenn die so tut ist das sogar relativ gut. Denn dann läuft das Auto

Ach...nur der Vollständigkeit halber.

Hmm....

Also vorne isser schon recht tief. Der sitzt garantiert auf den Anschlägen auf.

http://allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=achsevorn59

--> Nr. 48

Wenn du vorne neue Gummis reinmachst, empfiehlt es sich tatsächlich einstellbare Trompeten (Adjustas, Hilos) einzubauen. Denn der sackt wieder ein.
Alternativ kann man aber auch Spiralfedern verbauen.

Hinten ist er dagegen extrem hoch.
Da stimmt auch was nicht.

Stoßdämpfer zu lang? Haben die Stoßdämpfer eine Vorspannung?
Ließen die sich im ausgebauten Zustand zusammendrücken?

Oder sitzen die Federelemente nicht richtig?
(Kann bei der Montage durchaus vorkommen)

Zitat

Hörte sich eher nach Trecker mit Husten an.

Alter Verwalter....also so mechanisch arbeitend hab ich noch keinen Motor gehört.
Musste schnell weg, bevor der noch explodiert.

Zitat

Google Street View Grill

Ja klar. Is ja schließlich auch ein Googlegrill

War schon auf der Hinfahrt im Stau zur Belustigung der Mitstausteher.

Joe: Danke für die Idee mit "Streetview". Mussten dann doch glatt einen Edding besorgen

Aber der Kurs war echt heftig. Und stellenweise nicht eindeutig. Jaja...immer den Spuren nach.

Aber es war dann doch eine 35,2 und damit grad mal 1/10 langsamer als der mir voraus startende Inno Cooper mit Yokos etc...
Und da wär noch mehr gegangen mit dem hochperformanten Goldie :thumpsup:

Witzig war auch zu beobachten, wie die Leut auf die offene Motorhaube reagiert haben. Die Männer meist und die Frauen eher "is doch ein normaler Motor, oder?

Hmm...

Zitat

Aber nochmal zur Hinterachse: Warum steht das Auto hinten so hoch? Fast wie ein Hot-Rod...
Zumindest an der HA waeren doch wohl HiLos angebracht, oder?

Es kann natürlich sein, daß bei der Montage der neuen Dämpfer das Federelement hinten nicht richtig eingebaut wurde. D.h. es sitzt nicht richtig in der Aufnahme. D.h. nach Einbau der neuen Stoßdämpfer (mit alten Federelementen) ist der plötzlich höher.

Serienmäßig sackt gerade der MPI vorne extrem schnell extrem tief ein.

Das erklärt dann auch, warum er in Kurven geradeaus will.
Da er nicht wirklich federt, ist (übertrieben) immer nur ein Vorderrad am Boden.

Die Hinterachse ist zwar schon spurführend, aber kann nicht aktiv geradeaus schieben. Das wäre der Fall bei einem Hecktriebler mit Sperrdifferential.
Bei einem Fronttriebler sagt die Vorderachse grundsätzlich mal wo's lang geht.

Die Hinterachse auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen macht bei einem Fronttriebler trotzdem Sinn. Damit man die Kiste im Grenzbereich wieder einfangen kann. Aber im Serientrim ist ein Mini schon sehr gut ausgelegt.

D.h. kurz: Dein Problem liegt mit Sicherheit vorne.
Am fehlenden Blechdach liegt es nicht.

Stell doch mal Bilder von der Seite und von der Vorderachse hier rein.

Zitat

Wieso auf dem IMM?

Wieso 'ihr'?

Hmm...

Als ersters ist zu überprüfen, ob der an der Vorderachse so weit eingesunken ist, daß er auf den Anschlagdämpfern hockt. Auch knapp davor (5-10mm) ist nicht wirklich gut.
Auto muß natürlich kompl. auf ebenem boden stehen, um das zu prüfen.
Wenn ja, dann hoppelt er auf der Strecke und hat kein brauchbares Fahrverhalten. Abhilfe: Neue(re) Federelemente.

Wenn der Punkt i.O. ist, wäre eine Achsvermessung zu erledigen.
Wenn jedes Rad in eine andere Richtung fahren will, ist das auch keine gesunde Grundeinstellung.

Als nächstes wären die Reifen zu testen. Da du ja 2 fast identische Autos hast, kannste einfach die Reifensätze tauschen. Man ist immer wieder verblüfft, wieviel allein der Reifen am Fahrwerkssetup ausmacht.

Hierzu eine eigene Erfahrung. Hatte relativ neue 165er F**ken-Reifen in 10" auf dem Auto. Die Kiste hüpfte wie ein Flummi über die Straße. An Tempo 100 war nicht im Traum zu denken. Also einen 13"-Radsatz am gleichen Tag auf gleicher Strecke getestet. Plötzlich funktionierte das Setup und der Mini machte endlich was ich wollte.

Die Dämpfereinstellung ist dagegen eher nur als Salz in der Suppe zu verstehen (und wird meist grottenfalsch gemacht, weil man hier wissen muß, was man will und wie es zu erreichen ist). Klar müssen sie ohne Zweifel in Ordnung sein. Aber bevor man intakte Konis fortschmeisst, gibt es ganz andere Optimierungspunkte.

Konis kann man übrigens einstellen! Leider nicht von aussen...
Aber in aller Regel sind die gebaut, um das Auto zu überleben.

BTW: Ich tät die Konis geschenkt nehmen

hmmm.....

Also ich finde, das Klopapier hätte ruhig mehrlagig sein können...

Vielen Dank für das gelungene IMM!!!

Hmmmmahlzeit!

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