Beiträge von J&A

    Zitat

    15 Jahre später bin ich wirklich schockiert was für einen Ausschuss die Japaner als Reifen verkaufen. Insbesondere die um Universen zu weiche Flanke der Reifen ist nicht hinehmbar. Die Autos hüpfen wie Flummis und sind deshalb bei schnellen Lastwechseln sehr bedenklich.

    Genau so auch meine damalige Erfahrung mit Reifen aus Produktion 2004.

    Ich hatte bis auf die Falken noch nie Reifen, die jenseits des Profils an der Flanke Abriebspuren vom Fahrbetrieb hatten. Und damit sind keine Bordsteinschürfwunden gemeint. Was mit Sicherheit auch der Grund des plötzlichen Abschmierens ist.

    Selbst die Marshals in 145/80-10 bekommt man nicht derart zum einknicken.

    Zitat

    Falken ist ein japanischer Reifenhersteller und gehört um Dunlop-Konzern. Der Name Falken wurde aus zahlreichen, von den Mitarbeitern des Unternehmens eingereichten Vorschlägen ausgewählt und steht für Schnelligkeit, Präzision sowie Hochleistung. 1983 wurde der erste Markenreifen von Falken eingeführt, der FK06C/FK07A. Er überzeugte durch innovatives Design und aggressive Fahrleistung. Um die Marke Falken auch in den USA zu vermarkten, gründete man 1990 die Falken Tire Corporation als eigene Tochtergesellschaft. Die Basis für die Entwicklung der Reifen bietet seit Jahren der Rennsport. Die daraus gewonnenen Erfahrungen werden direkt in die Serienproduktion übertragen, so dass man auch auf der Straße nicht auf außergewöhnliche

    Wenn man das genau liest passt das schon.

    Der Name steht für xyz.... whow.... Namen sind allgemein Schall und Rauch ;)

    Und ein 1983 vorgestellter Reifen hat mit heutiger Reifentechnologie nichts mehr zu tun. Damals gab es noch Diagonalreifen an Autos.

    Zitat

    Ich meinte nicht nur den Mini, sondern allgemein den Hersteller
    Falken

    Generell sind Falken ganz normal brauchbare Reifen.
    Hatte die selbst mal als 195/65R15 wo druff.
    Aber darum ging es hier nicht.


    Zitat von moi


    Zitat:
    Das, was dieses Auto kann, können selbst Kutschenräder.

    Zitat von Kinesis

    So ungefähr, ein wenig mitdenken und die Fahrweise anpassen!

    Der Mini ist aber -für mich- ein wesentlich fahrdynamischeres Fahrzeug als ein /8 mit 60PS. Damit ist meine Anforderung an das Fahrzeug - und damit auch an die Reifen - eine deutlich höhere...also brauch ich Reifen, die das können. Der Falken FK07 genügt dem nicht.

    Ich habe auch noch nie runderneuerte Reifen gekauft. Genau aus diesem Aspekt. Gefahren allerdings schon. Und es hat nicht überzeugt.

    Zitat

    Wenn man ganz normal unterwegs ist, wieso sollte man abschmieren??

    OK. Dann anders formuliert.

    Es kommt auf die Anforderungen/Ansprüche an.
    Will ich nix von meinem Auto, dann sind Falken allerfeinst.

    Erwartet man aber so etwas wie Spurtreue, Seitenführungskräfte, kontrollierbarer Grenzbereich, akzeptables Naßverhalten etc.... sollte man die 20 Euro pro Reifen mehr ausgeben und die Marke wechseln.

    Für mich ist der Mini ein FAHRzeug. Sorry... :rolleyes:

    Würde ich einen /8 mit 60PS fahren wären mir die Reifen auch ziemlich egal.
    Das, was dieses Auto kann, können selbst Kutschenräder. :p

    ohje....jetzt phantasiert er wieder... :eek:

    Es pisst und ist saukalt. Am Samstag soll's 10° geben...kurz vor'm Sommeranfang. Schon toll so 'ne Klimaerwärmung :soupson:

    hmm...

    Zitat

    Ich bin sicher nicht der einzige der nie wieder freiwillig einen Mini mit Falken Bereifung fahren möchte.

    Allerdings.

    Es geht ja nicht nur um das Naßverhalten.
    Auch im trockenen sind die gefährlich. Bis zu einem Punkt haben die Haftung und plötzlich sind die wie Schmierseife und nicht mehr einzufangen.

    Ein weiterer Punkt ist, daß die Falken wie Flummies auf der Straße hüpfen.
    Das machen die Yokos nicht. D.h. auch der Fahrkomfort (und damit auch die Sicherheit) wird gesteigert.


    In 145R10 kann ich inzwischen sogar die Marshal empfehlen.
    Laufen gut und ruhig, Haftung ist auch gut. Naßverhalten gut,...

    Hmm, mal ne Probefahrt machen :D

    http://www.carstart.de/showAd/5913347

    Hmm..... 15.000 Euro Motorumbaukosten für letztlich 15% Mehrleistung, die man auch mit anständigem Chiptuning + kleiner sonstigen Modifikationen für vielleicht 2-3.000 schaffen könnte?

    Klar hat der untenrum mehr bums... aber ich denke eher, der wurde statt mit 40 eher mit 80-100 zusätzlichen Ponys betrieben und is jetzt entsprechend technisch mullu... :headshk:

    Hmm....


    Zitat

    bekommt man eigentlich auf nen boxermotor nen turbo ?

    Subaru und Porsche können das...bau halt einen Subarumotor ein ;)

    Zitat

    hmm,

    was meinst Du, wie schnell das Loch wieder zu wäre, wenn BP jeden cent Gewinn bis zur Stopfung des Bohrlochs abführen müsste?

    Bis der Tag kommt, oder alternativ Reparationszahlungen angeklagt werden (gerade in US+A), ist BP leiiiiider spooontan insolvent.

    Vorher wird alles schon beiseite geschafft und dann is Babbela.

    So läuft's mit annehmbarer Sicherheit. :soupson:

    Hmmmpf....

    Ich glaub ich werd Seher. Hat mit dem kranken Krankenkassen ja auch super geklappt.


    Ja nein weiß nicht....

    Sieht so scheixxe aus, daß es wieder gut ist ;)

    Und sehr puristisch der Nacktmoke. Selbst eine Palette kann man noch strippen :D


    Ach....wurde das Wechselkennzeichen denn schon eingeführt? :rolleyes:

    grani: Geh studieren, beiss die paar Jahre die Zähne zusammen und du freust dich bis zur Rente ein riesen Loch in den Bauch, weil du von dem Einkommen locker mehrere Fahrzeuge rumfuhrwerken lassen kannst.

    Oder anders gesagt (wenn man die aktuelle Diskussion so verfolgt)
    Du fängst nach dem Studium im Nettogehalt (gerade bei Maschinenbau) an der oberen Grenze der Mittelschicht (!) an.

    http://de.wikipedia.org/wiki/Mittelschicht
    (Ich bin übrigens sehr geschockt darüber, wie niedrig Mittelschicht definiert ist... :eek: )

    Vorausgesetzt, du studierst halbwegs etwas, was der Markt braucht.

    zB. Hauptfach Philosophie mag zwar nett sein...aber finanziell betrachtet wird's eher nicht so ganz der Bringer. Dafür wirste sehr viel Zeit haben zu philosophieren. zB. im Arbeitslosenverwaltungsamt....


    Ja, und wie Lupi sagt, wenn'S gar nciht anders geht: BA.
    Vorteil: Du bekommst eine Ausbildungsvergütung. Kannst auch Wohngeld beantragen und dir damit eine Wohnung leisten.

    Nachteil:
    BA wird nicht überall anerkannt. Aber das wird ja grad irgendwie reformiert...
    BA ist Streß. Zum einen wird der Stoff durchgeprügelt, weil nur 3 Jahre Zeit. Und zum anderen sind deine mitstudierenden Firmenkollegen tw. deine größten Feinde....weil die wollen später ja auch 'n Job ;)


    Andi - hab nicht studiert. Was ich bereue...dann wäre manches einfacher gewesen.
    Verdien aber auch inzwischen ähm...leicht deutlich mehr als die Mittelschicht und hab ein 'normales' Ing.-Gehalt. Was aber bis hierhin relativ sehr harte Arbeit war.

    hmm.....

    Sortenreiner Stahlschrott bringt aktuell so 7-8ct/kg.

    D.h. bei 'ner leeren Karosse kannste froh sein, wenn er das Ding zum Nulltarif abholt.

    Interessant wäre es, wenn die Kiste aus Kupfer wäre... isse aber net. :p

    Not bad! :eek:

    ------------------

    Boah...seit wann is Calmund blond und so jung aussend?!?!?!?!? :eek:

    Also den Kahn könntste jetzt ins Tor stellen und er könnt jeden Ball abwehren. Ohne sich zu bewegen. Passt eh kein Ball vorbei. :headshk:


    Hmm....

    Zitat

    Aber niemals mit dem Schmodderöl den Motor starten , Ausspülen ist Pflicht - z.B. Reiniger in Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde und dann über die Ablaufschraube oder sichtbare Ölkanäle ...

    Oder Wanne runter machen, säubern und wieder dran tüddeln.
    Kostet eine Dichtung, aber das Öl wird danach nicht mehr so schnell schwatt.

    Zitat

    .... dann nihmmmmm dir mal zeit für ´nen gespräch mit deinem bankfuzzi und danach dann ´nen tag zeit in mobile.de und autoscout nach den kriterien BJ bis 1990 / Preis bis Schmerzgrenze / Leistung > 100PS ... jetzt gilt es zuschlagen, youngtimer werden nicht mehr besser oder billicher ...

    Am besten sind Fahrzeuge, die zw. 20-25 Jahre alt sind.
    Möglichst Sprotwagen und/oder Cabrios.

    Noch preislich weit genug vom H-Kennzeichen weg und nah genug dran, um die Kiste einmotten zu können. Bisschen Resto machen (in aller Regel Gummiteile) und einfach nur warten bisser 30 ist.

    Wie damals vor 4 Jahren mein GTV... gekauft für 2200.
    Technikteile erneuert. Hardyscheiben, Bremsen hinten, neue Reifen.
    Und für 3 Kilos abgegeben. Reines Nullsummenspiel.

    Jetzt findeste keinen für unter 5 Kilos.

    Naja, Schwiegerpapi freut sich drüber. :rolleyes:

    Auch woschd....

    Mein Garagennachbar hat so´n 944.
    Erstbesitz von 1986.Etwa 160TSD KM auf´m Tacho.

    Kollege hat das Cabrio mit 3,0 Liter.
    Ich musste den richtig überreden, daß er den kauft.
    Wurde ihm innerhalb seiner Verwandtschaft vom Erstbesitzer angeboten, der das Ding altershalber nicht mehr fahren kann.

    Mit 107.000km für 5.000 (!!!!!!!!!) Lappen. :eek:
    Und steht da wie neu. Dach ist perfekt dicht, nur wenn man mit dem Hochdruckreiniger draufhält kommen paar Tropfen zur Türdichtung rein.

    Sag ich zu dem (mehrmals mit Nachdruck), daß er's kaufen soll und wenn er's nicht grad auf's Dach legt, wird er das Ding sofort locker für's doppelte wieder los. In 5 Jahren noch für weitaus mehr.

    hmmmpf....

    Jan: Beileid zum verschrammelten Muffiar :(
    Naja, bekommste wenigstens bissle was von der Versicherung.