Beiträge von J&A

  • Der Werkstatttip-Thread

    Zitat von Volker83

    ...ist ja auch ein Kalkreiniger :cool: ...die funktionieren alle mit Säuren, daher kann man damit auch Rost entfernen, bzw in einem Komplex binden, der sich vom Fe ablöst...

    Die Frage ist immer nur, wieviel Geld möchtest Du ausgeben :tongue: ? ..... Aber man kauft dann bei Tchibo für 6,99€ ein Produkt, dass in der Herstellung vielleicht 5 Cent kostet :madgo: ...weil man unwissend ist (was die Schule heute ja nicht mehr hin bekommt...Problem beginnt ja schon beim Lesen und Aufpassen).

    Gut finde ich die Idee aber total :smile: : Mit welchen Mitteln kann ich was hinbekommen? Mit Diesel kann man Teer entfernen, mit Säure Rost, mit Laugen Lack (ohne das Metall anzugreifen)...usw

    Eigentlich sollte das hier einfach nur eine Rubrik für Tips darstellen. :roll-eyes:

    Klar, kann man alles mögliche mit einfachen und günstigen Grundstoffen selber herstellen.

    Ob sich der Aufwand gegen den Kauf eines fertigen Produkts für Dreifuffzich inkl. einer gratis Sprühflasche rechnet...? Man kann sich auch zu Tode sparen.

    Der obige Kalkreiniger hat schon allein den Vorteil, daß er schäumt und nicht so leicht davon läuft.


    PS: Mit Natronlauge löst man Alu komplett auf. Besonders, wenn diese noch erwärmt wird. Wird technisch angewendet, um Alu für's Eloxieren vorzubereiten (Oxidschicht entfernen).

  • Der Werkstatttip-Thread

    Hier können Tips eingestellt werden, die nicht unbedingt einen direkten Minibezug haben.


    Ich fang mal an:

    Meine neueste Entdeckung für den Werkstattgebrauch ist:

    'Cillit Bang Expert Kalk&Schmutz Kraftreiniger Bad' in der Sprühflasche

    (Ich bin weder verwandt oder verschwägert mit dem Herrn Bang)

    Was kann das alles?

    Man kann damit beängstigend schnell Stahlteile entrosten(!) :eek:

    Und auch eingesickerte Ölflecken auf dem Betonboden entfernen oder zumindest weniger dramatisch aussehen lassen

  • Für Nachteulen

    Zitat von Highlindner

    :scream:

    Alter Verwalter, was immer sich gerade da zusammen rauft, ich geh mal auf Zimmer. Nicht unbedingt der richtige Tag am richtigen Ort … kann ja Montags Demo sein, oder etwas explosiver wegen Nahost, aber mir macht das Angst und ich brauch sowas nicht. Das WE im Ww war schon heftig genug…

    Omas stehen rechts?

    ...im Bild und warten auf den Bus?

  • dunkle Scheinwerfer

    Wenn sie eine E-Prüfnummer haben, sind sie in der EU uneingeschränkt und eintragungsfrei an jedem Fahrzeug zulässig.

    Man muß natürlich auf die richtigen Typen achten (RL und LL)


    PS: von LTPRTZ hab ich eine LED-Bar. Qualitativ sehr hochwertig. :thumbs_up:

  • dunkle Scheinwerfer

    Blinker sind LED vom Defender in Rauchglasoptik.

    Dazu benötigt man ein einstellbares Blinkerrelais (hat so einen Drehpoti drauf)

    Die Trucklites sind von irgend einem Offroadladen.

    Haben aber damals 'nur' ca. 500.-- gekostet und nicht wie aktuell im Allradkotor fast 1000 :eek:

  • dunkle Scheinwerfer

    Es gibt auch jede Menge passende LED-Scheinwerfer.

    Meist zu finden bei Offroad-Zubehör-Anbietern für den Defender (oder Wrangler, oder...).

    Ich hab z.B. Trucklites. Die sehen etwas dunkler aus. :cool:

    Thema 'passen': Grundsätzlich 'passt' jeder 7"-Scheinwerfer.

    Es kann aber auch bisschen Fitschelarbeit notwendig sein.

  • Ur Greatest Epic Hits!!!!

    35 Jahre später :laughing:


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  • Mini Mpi Startprobleme

    ja...der regelt ja die Leerlaufdrehzahl über die Nebenluft.

    Ist das Ding komplett offen, ist das Gemisch im Kaltlauf zu mager und nicht zündfähig.

    Um das zu testen, kann man den Kanal ja mit einer Blindplatte, Stopfen o.ä. verschließen.

    Nach Möglichkeit aber stabil genug, um nicht eingesaugt zu werden. :roll-eyes:

    Dann sollte der Motor grundsätzlich funktionieren. Der Leerlauf ist dann halt sonstwo....aber zum testen egal.

  • Mini Mpi Startprobleme

    Zündmodule können auch sterben.

    Manche tun es schlagartig (wie bei mir), manche siechen dahin.

    Das zeigt sich an einem schwachen Zündfunken, der an der Luft zwar super aussieht, aber sobald (fettes) Gemisch kommt, werden die Kerzen ausgeblasen.

    Der andere Tip mit dem Leerlaufregelventil (IACV) ist zwar auch wichtig.

    Dieser Konus inside klebt gerne fest. I.d.R. ist dort eine ringförmige Ablagerund drauf. Den reinigen und gut ist.

    Idealerweise hat man 2 Stück davon, immer wechselweise auf Lager.

    Aber dann würde der Motor nur ein komisches Standgas zeigen. Meist aber eher zu hoch.

  • Points of Interest

    Zum Verständnis:

    Fehlt dir die obere (grüne) Leiste mit dem Pulldown-Menü und dir wird nur der untere Strukturbaum (rot) angezeigt?

    (Hoffe, du hast keine rot-grün Schwäche :innocent: )

    Ggfs. Browser mit Version und Betriebssystem posten.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Wurde der, nennen wir das unbekannte Auto Zafira, tiefergelegt?

    Dann hat der danach typischerweise etwas Toe Out.

    Oder war das das Schlaglochopfer?

    Und was ich damals bei meinem sportlichen Opel gemerkt habe:

    Die werkseitige und popoteure Originalbereifung mit dem laaaaangezogenen P war völlig untauglich.

    Achsenprüfstand ergab keine Abweichungen zu den Sollwerten.

    Erst andere Markenreifen brachten Abhilfe und waren erheblich spurtreuer.