Beiträge von J&A

Auch noch ein CSR!!!!
Entweder 200 oder 260 PS.... D.h. ca. 400PS bzw. 500PS pro Tonne

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Hmmmm - lecker!

Man muß sowas mal gefahren sein. Als Minifahrer fühlt man sich richtig zu Hause.
Die Schalter sind identisch, man hat keinen Platz und nach dem ersten Fahren ist alles andere Fahrbare
einfach nur noch langweiliger als es eh schon war.

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Immer wieder "erschreckend"für mich beim Mopedfahren: Hahn zu - heftige Motorbremse....

Watt? Die 450ccm? Verschaltet oder was?

Hmm...

Heut Wohnungstüren angesprühspratzt. Die Verdünnung benebelt auch die Sinne etwas...

Hmm....

Vermelde: Inzwischen seit 3,5 Wochen keine 24h am am Stück ohne Regen.
Einfach unfassbar das Wetter...

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Nein, der MOWOG ist der Gorilla, der in Longbridge die Zylinderkopfmuttern angezogen hat

Ahso...jetzt wird einiges Klara.

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War das nicht Jan Linkshand?

Ne, den kenn ich. Der hat's mehr mit Getrieben...

hmm....

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Ich find nix im Netz,das der "Relax"-Man in einer Box jetzt "relaxt".

Nene, Living in a Box war damals von Living in a Box und nicht von FGTH

Hmm...fällt mir grad so ein, hab im Urlaub auf einem der seltenen (aber vorhandenen *g*) Minis hinten druff MOWOG gesehen.
Is das ein neuer Club im Maple-Leaf-Land?
Ich kenn ja nur den Vancouver Mini Club.

Hmm...

Hi Michael,

Neidvollen Glückwunsch zum neu auferstandenen General
Wirklich schön stimmig umgesetzt

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Fanta - hab zwei Lieder im SWR1 gehört - wollts auch anschauen, hab aber die Garage sauber gemacht.

Gab eh keine Karten mehr für's Heimspiel...

Hmm...

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Zwei verschiedene Reifen sind auf dem Ding auf jeden Fall Gift.
Hatte ein Freund mal... HAt sich Prima aufgeschaukelt, ist dann bei 120 abgestiegen...

Das Problem lag sicher zum Größtenteil am Fahrwerk.
Aber Gabelstabis bringen da notfalls auch bissle Ruhe rein.

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Zitat:
Zitat von Veit Beitrag anzeigen
Und Preis/Leistung ist absolut Top !

die hat doch gar keine leistung

Das heisst ja durch null zu Teilen. D.h. der Wert geht gegen Unendlich

Hmm...

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CB450 1.Hand 36Tkm... Tüv neu...

Na denn mal Glückwunsch...

Nuja...zum in die Hecke schmeissen tut's das ja...

Hmm...

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Hmmmmm - Bombenleger wollen die beim Panzerfahrerverein ja leider nicht

Is schon lang keine gültige Ausrede mehr :p

Hmm...

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Aber wenn er Panzer fährt,gehen ja die anderen Auto´s kaputt.

hmm... ja. Irgendwas is halt immer

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Und beide sind nicht die solidesten Konstruktionen

Doch zuviel weibliche Hormone?

Fahr doch Panzer....da kann höchstens die Hytraurigleitung vom Getriebe platzen

Hmm...

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Eure sind schon da??!!

Tja, wer hat, der hat :p

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Müsste eigentlich das Getriebe beim Mikrig wechseln.

Hey du Getriebegott! Was machst du mit deinen Getrieben?
Weisst du, daß deine Karren ganz links ein zusätzliches 3. Pedal haben?

In meinen 1/2mio. km (+/- x) hab ich noch nie ein Getriebe geschrottet.
Und da waren auch DSG-Schaltaktionen dabei, als VW nichtmals wusste, was das überhaupt ist. Gut, eine Antriebswelle ging dabei über den Jordan.
Aber die is ja schnell gewechselt.

Hmm...

O-Ton von zu Hause:

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Und n Päckle ist gekommen *giggel*
2 Kleinigkeiten, aber so süüüüß

Thanks Bart!

When will you order the next charge?

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machen den Kohl net fett

Der is doch schon sehr wohlbeleibt...

hmm...

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Dann sag ich das halt!!!

Du hast ja eh keinen....

....ach egal. Einfach locker durch die Hose atmen

Hmm...

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dafür ist die rückmeldung dabei schwabbelig besorgniserregend

Bei den 165er Yokos geht das (im vgl. zu den Falken).
Von 10 auf 13" ist das nochmal der gleiche Sprung wie in 10"
von Falken auf Yokos.
Oder anders: Die Yokos halten etwa so wie die 12"-Winterschlappen.

Kann ich behaupten, weil ich fahr grad beides (weils ja vorübergehend keine brauchbaren 145-10" gibt)

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Sind halt Hmmmännerreifen, die 10"er

Sagt jemand mit Mädchenfrisur....

Hmm....

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Mit 13 Zoll geht´s au net schneller.

Doch...um die Kurven

Also der Vorteil von den A008er in 10" ist, daß die sehr theatralisch heulen können, wenn's standesgemäß ums Eck geht. Quietschen in 4 Kanal Dolby Surround hat was
Aber die dabei erzielte Querbeschleunigung ist laaaaangweilig niedrig.

Nun denn...

Hmm...

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Und deswegen haben meine Rahmen jetzt 10 Montagepunkte anstatt der originalen 6.

@Janphalt: Sehr eindrucksvoll bewiesen. Der Nasenwackler.

Gut, jetzt könnte man auch Schadensanalyse betreiben und beweisen, warum der Falz Kotflügel Windschutzscheibenrahmen immer Anlaß zur Sorge ist.
So dynamisch wie die Schweißnaht belastet wird, macht das keine Dichtmasse freiwillig mit.

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Mit Foxd-Motor drinne.

Ford/Opel-Motor egal.
Hauptsache Cosworth
Das ist englisches Zeugs, das taugt.
(Die erste Serie Opel C20XE wurde bei Cosworth gebaut -
Die angegebenen 150-Serienpferdchen waren i.d.R. sehr sehr konservatives Understatement)

Thema Edelstahl:
Blödsinn. Ist nicht so dauerschwingfest wie Baustahl und dazu scheixxe zu bearbeiten.
Hast keinen Vorteil ausser 7-10 fachem Herstellungspreis.

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Ich hab noch nie von einem gebrochenen Serien-Rahmen gehört (ausser der untere Knochen wurde sträflich vernachlässigt). Von gebrochenen 16V Rahmen schon (aber nur aus'm Ausland - die sind teils auch, naja, 'abenteuerlich' zusammengeschustert, das seh sogar Ich als 100%-Laie ).

Eben. Abenteuerliche Konstruktionen. Und sicherlich werden
die speziellen 16V-Rahmen weitaus stärker belastet als das Serienbauteil.
Zumindest bringt selbst das schwächste sinvolle Hondatriebwerk (110PS) mehr Leistung (und damit höhere Endgeschwindigkeit) auf die Rädle als mit Standardtuning in knapp 400% der Fälle zu erreichen ist.
Und zum Powerkriechen baut man die Karre sicher nicht um.

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IMHO ist die Abstützung Turm/Spritzwand der schwächste Punkt in der ganzen Konstruktion.

Und genau diese 4 Punkte übertragen die Hauptlasten von Rahmen auf Restfahrzeug. Die vorderen 2 Anschraubpunkte des Rahmens halten eher den Vorderwagen fest als umgekehrt. Sonst wäre ja die Abschleppöse auch sinnvollerweise an der Karosse und net am Rahmen dran.

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Wenn man da vorne den Rahmen festschraubt, hinten unten eine Seite aufliegt, kann man schön von Hand rumdrücken und schauen, wie die Türmschen sich bewegen.

Das ist ja nix neues. Das sieht man schon durch bloßes anschauen.

Eine steife Konstruktion ist immer eine Art Dreiecksform mit möglichst
geraden Streben.

Jetzt vergleiche Mal Hondarahmenkonstruktion vs. Originalpart.

Gut, jetzt gibts wieder Helden, die behaupten, daß das in sich Schwingen können muß....blablabla...
Was jedoch nicht wirklich ernst zu nehmen ist.
Alles was übermäßig schwingt, bricht irgendwann.
Vgl. dazu Dauerschwingversuch.

Ernst zu nehmen ist jedoch die Tatsache, daß die steifere Konstruktion an den Aufhängepunkten nicht starr verschraubt sein sollte. Denn sonst reisst die Verbindungsstelle (Vibrationsriss). In dem Fall unten im Fußraum.
Was aber ein genereller Schwachpunkt des Fahrzeugs ist.

Es sei denn, daß auch hier das Fahrzeug in sich versteift wurde.

Ne. Nicht nur eins :p

Bin doch auch so'n Automessi...