Beiträge von J&A

  • Radlager mal ganz anders...High End

    Zitat

    Weiterhin mache ich den Zapfen des CV -joints maßgeblich für die auftretenden Lagerschäden verantwortlich.
    Die Dinger sind leider so weich das sie sich bei entsprechender Fahrweise bzw. Hebelarm des Rades spielend langziehen lassen.

    Wobei die 'Vorschädigung' m.E. vom viel zu hohen Anzugsmoment resultiert.

    Da lasten aufgrund dessen mehrere Tonnen Zug auf der Achse (im Gegenzug auch auf den inneren Lagerschalen inkl. Abstandshülse entsprechender Druck) für einen läppischen Radlagersatz.

    Wenn man sich dann noch überlegt, daß Kugeln die Belastungen punktförmig in die Schalen übertragen, wundert man sich nicht mehr über Null Laufleistung.

    Und grundsätzlich muß man auch sagen, lieber etwas zu locker als zu stramm.
    Aber wiederum nicht so locker, daß der Kram auseinander segelt bzw. die Bremsscheibe abkippen kann.
    hier sollte jemand mal was rechnen... :rolleyes:

    Die Dimensionierung der Radlager selber ist aufgrund der Achsdurchführung zigfach überbestimmt. So Lager sind normalerweise für VW LT, Cermedes Sprinter o.ä. richtig.

    .

  • Radlager mal ganz anders...High End

    Die Radlagerung beim Mini ist eine reine Fehlkonstruktion.

    Die Lagerschalen des inneren und äusseren Lagers werden in den seltensten Fällen mit der richtigen Vorspannung vorgespannt.
    Das ist ein Glücksspiel bestehend aus Toleranz des Antriebswellenstumpfs, Toleranzdifferenz beider Lager und Toleranz der Lageraufnahmen im Achsträger.

    Heisst: Bei dem einen passt das zufällig mehrere 100.000km problemlos, beim anderen fatzt der Scheixx alle 5000km auseinander (weil viel zu viel Lagerpressung), beim nächsten bekommt man selbst mit 300Nm Anzugsmoment das Wackeln des Rads nicht raus...

    Ich hatte hier alle Varianten rumstehen. Nun nicht mehr.

    Wohl dem, der eine Drehbank und viel Geduld hat. :headshk:

    Heutige Radlagerfahrzeugsysteme werden je nach Fahrzeugtyp mit 20-50Nm festgezogen.

    Nicht mit alles-was-geht + x wie beim Mini. :soupson:


    Die Spurweite ist schon maßgeblich für den Radlagerverschleiß.
    Auch bei heutigen Autos.

    Ob man aber beim Mini 7x10 ET11 oder 7x13 ET 11 fährt ist dabei vollkommen wurstregal. Der 13"-Reifen federt zwar etwas schlechter, aber der Einfluß ist eher zwölftrangig. Da kann man genauso über Wettereinflüsse reden.

  • hmm #3

    Zitat

    Den Abarth findet er gelungener...

    Trotzdem würde er den Mini nehmen... ;)

    Beim Schlußsatz hätt mir gefallen, wenn beide in die 'alten' Autos gestiegen wären.

  • hmm #3

    Zitat

    @Verdübeler : ... die richtige Auswahl beim Verdübeln is schon wichtich

    In der Tat. :rolleyes: :D


    Zitat

    Hmmm - ist aber schon am wegtauen...

    Wir haben grad ca. 10cm Neuschnee. :cool:

    Winterdienst? Grad wohl noch im Urlaub.

    Fahrerisches Können Mittelklasselimousinenbesitzer (Audi A6)?
    Nicht mehr vorhanden.

    Geschwindigkeitsrekord am Ende geschlossener Ortschaften:
    140km/h. Zumindest lt. Tacho.

    Geschwindigkeit am Hinterrad geschätzt: ca. 40km/h :D

    --> Scheixx Fronttriebler :scream:

    Trotzdemlicher Funfaktor: :cool:

    Hmm...

    Zitat

    Sind nich von Fischer, sonder von Tox. Die haben mich schon früher mal vor einem Nervenzusammenbruch ähnlicher Art bewahrt.

    Tox ist ohne Zweifel gut. Deren ihr Knotendübel ist im Hohlraum besser als der von ****** und besser als von ***** und auch besser als von ***, ebenfalls auch besser als *****...
    Aber nur im Hohlraum. :p

    Wobei die GK-Platte sicher für den auch ein wunderbarer Spaß wird.
    Es ist halt einfach ein kac* Befestigungsgrund.

    Aber siehste ja dann selber ;)

    Übrigens sind grad alle neuen Baustoffe beschixxene Befestigungsuntergründe.
    Die sind dank Wärmeschutzverordnung extrem offenporig und damit Spröde.
    Kollege hat vor 'ner Weile 'ne Palette Hlz-Steine umgeschmissen.
    Kein einziger Stein ist ganz geblieben.

    matze: Je nachdem wieviel Freiraum hinter der GK-Platte ist, macht es Sinn direkt in der Decke zu befestigen. zB. mit Rahmendübeln.
    Wenn deine Rolle entsprechend langes Gewinde hat.

    Hmm...

  • hmm #3

    Zitat

    Wohnt der Kolleech in Hilden?

    Hamburg hat wohl 5cm Schnee. Wir noch nix.

    Zitat

    Müsste gleich bei euch da unten ankommen.

    Och...mir egal. Hab ja keine 'ne Flachdachbude...Und Winterschlappen überall wo nötig seit Sonntag druff.

    Zitat

    Wusst ichs doch!!

    Ja klar. Vor lauter Selbstlosigkeit und Nächstenliebe sind die Gebrüder Nord/Süd die reichsten Menschen Deutschlands. Macht ja Sinn.

    Schmeiß deinen Dreck ähhhh... ich meinte natürlich die bis ins Detail hervorragend durchdachten Befestigungselemente für quasi kein Geld einfach ins Wasser. Dann siehste's selber. :p


    hmm...

  • hmm #3

    Zitat

    Am besten sind immer noch die Dübel von Aldi im Sortimentspack, wahrscheinlich werden die sogar bei Fischer hergestellt!

    Mit Sicherheit. Im 100er-Pack für 0,99 Euro und vermutlich in allen Farben ausser Grau. :headshk:


    hmm...

    Kollege ist grad heim, weils hier stürmt und schüttet wie die Sau (kein Schnee weit und breit) und seine Bude grad absäuft. Soviel zum Thema Penthousewohnung mit Flachdach in unseren Breiten.

    Kannste gleich in ein Schwimmbad einziehen.

  • hmm #3

    Kaum is man mal paar Tage fort, wird man schon gefordert.... :rolleyes:

    Ähm gibt verschiedene GK-dübel.


    Zitat

    taugt nich für meinen Einsatzzweck (schöne Scheixe!)... Hab ne Gipskartondecke im Bad und wollte damit die Vogelrollen an die Decke hängen. Nu dreht sich beim Einschrauben der Rolle der Dübel nur im Gipskarton. Könnte Koxxen!

    Dieser Dübel funktioniert nur mit einer Spaxschraube, die deine Vögelrolle eher nicht hat.

    Ellens Turbofix funktioniert im Prinzip ganz gut. Allerdings nicht in GipsFASERplatten, wie sie üblicherweise in Bädern genommen werden sollten.
    Denn die Glasfaser schmilzt den Dübel auf. Da bräuchte man den dann in Metallversion, aber da kommt deine Rolle wieder nicht rein.

    Was aber auszuschließen ist, denn billichbillichbillich baut man in Mietsbuden normale Platten ein und nimmt ein Wasseraufsaugen und damit schimmeln und aufquellen der Platte in Kauf. Man wohnt ja nicht selber drin.

    Da eine GK-Platte immer hinterlüftet sein muß, ist Metros Klappdübel das noch bessere Mittel der Wahl.

    Denn GK hat ja keine langfaserige Struktur, d.h. man sollte immer irgendwie hinter die Platte kommen. Und das möglichst großflächig.

    Das Optimum sind die HM-Dübel.

    http://apps.fischer.de/poc/default.aspx?page=details&layertype=Z&sprache=D&kat=$MART-HK-$MKAT-HK-$MPG-G7-$MZG-F150&ekat=$EKAT-HK-DE


    Damit reisst du notfalls ganze Krater aus der Platte. Und damit hält alles bombenfest in GK oder anderen Plattenwerkstoffen.
    Den gibts mit verschiedenen Schraubenvarianten. Haken, Ösen, etc ...

    Und dein 12er-Loch kann verwendet werden. :)


    Grundsätzlich find ich die Beratung in Bau- und Fachmärkten auf dem Sektor unter aller Kanone. Da kannste gleich mit den Dübeln selber reden.


    Und noch etwas als generellen Rat aus der Befestigungtechnik:

    Kunststoffdübel solltet ihr immer(!) aus Nylon (Polyamid = PA) kaufen.
    Welcher Hersteller bleibt euch überlassen.

    Am Besten sogar mit beigepackter Schraube. Das ist dann ein in sich funktionierend abgestimmtes System. Man glaubt nicht, wieviel unterschiedliche Spaxschrauben es gibt.

    Zurück zum Nylon: Fast alle Dübel, die irgendwo beigepackt sind, sind schrott. Denn diese bestehen i.d.R. aus PE. PE hat ein schlechtes Dauerstandverhalten und fließt im Laufe der Zeit weg wie Kaugummi.
    D.h. nach 5 Jahren wackelt der Befestigungsgegenstand.

    Nylon bleibt stehen. Über Jahrzehnte.

    Wie stellt man das fest?

    Glas Wasser: Dübel reinschmeissen. Schwimmen sie, ist es PE oder ein anderer Bullmist, gehen sie unter ist es PA. (Natürl. ohne Luftblasen).

    Ikea-Schränke kommen jetzt übrigens auch mit grauen Nylondübeln :D


    Hmm...

  • hmm #3

    Zitat

    frach ich mich doch grad mal warum Du nicht hochbezahlter Manger bist ?!

    Tja...dann frag dich ruhig weiter. :p

    Zitat

    ich denk einfach mal... wenn WIR als Konsumenten das nicht wollten... wär das auch nicht so..

    WIR machen da die Musik... "wir" (damit mein ich jetzt ein paar Wenige) bilden da eher die Ausnahme..

    hmm

    Was fahren WIR Privatleute denn für Fahrzeuge?
    Nicht jetzt speziell Mini, sondern tatsächlich die Alltagshure.
    Wer kauft alle 3 Jahre ein neues Auto? Nahezu kein Privatmensch.
    Weil er es sich nicht leisten kann, 500 Euro im Monat 5 Jahre lang für einen Golf, Focus, Astra etc ... abzuzahlen.

    Ein Großteil der Neuzulassungen (rd. 50%) sind Firmenwagen.
    Dann noch ein Haufen Autos auf Pump und irgendwann platzt die Blase. Jipiie!

  • hmm #3

    Zitat

    Die Karren sind definitiv alle daruaf ausgelegt nur so und so viel Jahre im gebrauch zu sein und dann müssen die Leute neue anschaffen, weils eh nicht anners geht.

    Ähmm....ein Auto ist ein Konsumgut. Es hat nicht wirklich aus den Sinn,
    20 Jahre am Stück zu halten. Daran geht die Wirtschaft letztlich kaputt.
    Denn wo nix gekauft wird, weil ja jeder eien TOP-Karre hat, kann auch keine Wirtschaft existieren.

    Denke, die Schmerzgrenze der Wirtschaft liegt bei 7, allerhöchstens 10 Jahre.

    Die Karre muß grad so abgezahlt sein, am besten per Kredit, dann ein Haufen Reparaturen verursachen (Aftersalesmarket), um im Anschluß die finale Grätsche zu machen.

    Gut, warum die europäische Automotivewirtschaft grad krankt?

    Hoffnungslos überzogene Preisgestaltung bei zu geringem Gegenwert (man müsste länger abzahlen als die Karre halten würde).

    Hoffnungslos grandios verkalkulierte Umsatzprognosen, denn weil es gestern super lief, muß das gefälligst heute und morgen ebenso sein....

    Hoffnungslos kompliziert und aufwändigst gestaltete Prozesse mit mächtig Fehlerpotenzial.

    Hoffnungsloses Outsourcing, damit wenig interne 'Wertschöpfung'.
    Viele Autofirmen machen ca. 20% des Produktwertes intern, Rest intern.
    Nur Daimler macht in D. den kpl. Antriebsstrang, Fahrwerk und die Karosse selber. Macht 30% interne Wertschöpfung.

    Damit hat Daimler also (weil ich deren Zahlen etwas kenne) von über 300.000 Mitarbeitern in Deutschland über 210.000 'Büromenschen.'
    Sei es Produktentwicklung, Controlling...egal was. Jeder, der Papier in irgendeiner Form stapelt und Seife nur auf dem Klo braucht.

    Das sind zunächst einmal direkt Kosten verursachende Gemeinkosten.
    D.h. aufgrund der geringen Produktivität und exorbitant hohen Gemeinkosten kommen Stundensätze von 60-80Euro zustande.

    Und da sind andere wirklich besser...

    Übrigens hat Japan deutlich höhere Stundenlöhne als wir.
    Die sind nur produktiver.

  • hmm #3

    Kadett C Coupe mit i400-Antrieb

    Nicht, daß hier genau so einer im Slalom alles abräumt was es gibt.

    Hmm...

    Zitat

    hmmm

    Opel als selbstständige deutsche Marke wäre ein Traum.
    Ganz ohne die Ami-Bremse wäre da echt Potential hinter

    Und diese GM-Geschichte hätte schon vor 20 Jahren beendet gehört.
    Wenn man allerdings den Deutschen Standort mit aller Gewalt aussaugen will, was GM tut, gibt es keinen Grund hier eine Bundes-Bürgschaft zu geben.
    Da kannste gleich GM eine Bürgschaft geben. Oder das Geld verbrennen.
    Das gibt wenigstens noch warm.

    Das ist seither genauso wie im Daimlerkonzern ausschließlich die Marke Mercedes wirklich Gewinn abwirft.

    Apropos...mit solchen Artikeln schaufelt man sich in dieser Zeit doch sein eigenes Grab:

    Zitat

    http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/874/333728/text/

    Hmm....allerdings stellt sich hier die Frage, ob die Nacharbeitsfirma mit den Reparaturen nicht nachgekommen ist. Bei der hervorrangenden Qualität, die auf den Autobahnen parkt.... :rolleyes:

    Nu denn...egal...


    Zitat

    Besonders geil find ich, dass sowieso schon mit Steuergeldern die Dienstwagen bis zu 45% subventioniert werden, weil se sonst ja keiner kauft die A6, E-Klasse und 5er etc. und jetzt der ganzen kranken Autoindustrie noch mehr Steuermilliarden hinterherschmeissen - schoi goil....

    Die ganze Finanzgesetzgebung beruht auf Übervorteilung der Selbstständigen.
    Effektiv kostet ein A6 den Geschäftsmann weniger als einen Privatmann ein Golf. Er muß nur für ausreichend Umsatz sorgen.
    Denn der A6 geht inkl. aller Kosten vom Brutto weg, der Privatgolf vom Netto.
    Rest kann jeder selber ausrechnen.

  • 175/50er mit ABE ?

    Das sind ganz normale 6x13" Revos.
    (7x13" sehen etwas anders aus. und würden sogar richtig satt unter die Verbreiterung passen)

    Damit sind die eintragbar und von Rover gibt es dazu eine Freigabe zur nachträglichen Umrüstung mit den entsprechenden Auflagen. D.h. Radhaus vorne ausschneiden, Breite Verbreiterungen und hinten 8mm-Spurplatten.

    Wobei das hier ein Serienmäßiger 13" SPI zu sein scheint.

    Bei den 'neuen' EU-Fahrzeugpapieren
    (die in der EU komischerweise keine Sau kennt) steht nur eine Reifengröße drin. Meist wohl die 145/70 R12.

    Wenn das aber ein Serienumbau ist, ist das beim KBA als Typmuster hinterlegt und anhand deiner Fahrzeugdaten (Typnr.) einwandfrei identifizierbar.

    Ansonsten müsste ja der Hersteller jedes Sondermodell irgendeines Autos die Fahrzeugpapiere in Tapentenrollenform ausliefern. Denn es weicht ja von der Basis ab.

    Bsp. Sportausstattung eine Fahrzeugs: Anderes Lenkrad, Fahrwerk, Bremsanlage, Reifen/Felgen, Leuchteinheiten, Sportauspuff, etc ....

    Ist das kein Serien-Sportspack-Mini sollten entweder die alten Fzg.-Papiere mitgeführt werden oder das TÜV-Protokoll oder die ABE...irgendwas halt.
    (Wobei ABE nur für die Felge gilt, wenn die nötigen Umbauten stattfanden und abgenommen wurden. Also doch wieder TÜV-Protokoll.)

  • Heckleuchten zuschweißen - An die Blechprofi

    Zitat

    Haben Echtglas, glaube waren damals montiert am Mini Minor, Triumph, MG's u.a.

    Oder Landrover Defender. Und wenn ich richtig zähle, hat das Rücklicht auch Bremslicht drin.

    ...und die vorderen Begrenzungslampen wären sicher ein wunderbares Rückwärtsganglicht.


    Ob die aber für hinten zugelassen sind, weiß ich nicht.

  • Servolenkung

    Man kommt aber auch auf andere Weisen zum Ziel...
    Es muß nicht immer der Aufwändigste sein.

    Grundsätzlich besteht aber zuerst die Frage, welche Ausstattung der Mini hat
    (12"/13", Lenkrad, etc.)

  • hmm #3

    Interessant ist generell zu beobachten,

    daß Texte nur halb gelesen werden,
    diese aus dem Kontext heraus falsch interpretiert und -am schlimmsten- vollkommen falsch wiedergegeben werden.

    Gerne auch in einem giftigen Ton, worauf dann andere völlig gereizt drauf anspringen.

    Fakt ist, Metro hat seinen Muffin zwar als Verkaufsargument genutzt, dies wurde jedoch in keinster Weise irgendwie positiv oder gar negativ angesprochen.

    Was aber draus gemacht wurde, sieht man ja mal wieder. :soupson:

  • hmm #3

    So'n Rasenmäher ist übrigens ein perfekter Laubsauger.

    Sieht zwar albern aus auf dem Teer mit Vollgas rumzufahren, aber ist sehr effizient... :cool: