Beiträge von J&A

  • hmm #3

    Das einzigste, was mich wundert:

    Zitat

    Der angeschlagene US-Autobauer Chrysler

    Wie das? Bis jetzt hat Daimler noch jeden Tochterkonzern soweit aufgepeppelt, daß er nach der Trennung über Jahre hinweg sorgenfrei bestehen konnte...

    Hmm...

  • hmm #3

    Zitat von Asphalt

    Oder wie wär's mit 'nem V12!? ;)

    Gibt's sogar für recht wenig Geld, z.Z.
    (weil man ständig recht viel reinstecken muss!? :D)

    Hmmmm - offen gibt's den auch...


    Der standesgemäße Jaguarfahrer hat immer 2 Jaguars.

    Einen zum fahren und einen in der Werkstatt.

    Hmm...

  • Einfache Rechnungssoftware gesucht

    Also ich habe das Lexware Büro Easy Plus gekauft.


    Das kann das alles recht einfach:

    -Kundendatenbank
    - frei belegbare Artikel-/ Dienstleistungsdatenbank
    -Angebot->Rechnung->Lieferschein->Mahnung inkl. autom. Erinnerung an die Zahlungsläufe. auch Abgleich mit Onlinekonto möglich.
    -ein einfacher Layoutdesigner. Es sind Vorlagen dabei, können auch eigene erstellt werden, zB. mit Logo etc....
    - Umsatzreporte in verschiedenen Darstellungen (Kundenbezogen, Monatsbezogen etc ...)
    -Kassenbuch hat es glaub auch. Ich hab 'n Steuerverdreher dafür....

  • hmm #3

    Zitat

    Und ich hab gedacht Ihr wohnt gut.


    Ausgesprochen gut sogar...
    Nix besseres als von V8's sanft aus dem Schlaf gebrüllt zu werden... :cool:


    So...kleine Probefahrt nach dem Ölwechsel am offenen Britannien gemacht.
    Muß ja schließlich sein... durch den Schwarzwald... über 120km...
    Motor scheint soweit dicht zu sein. :D

    Mit mehr Pferden unter der Haube hätt's jede Menge 2-rädrige Opfer gegeben. So bliebs halt beim in der Kurve aufholen. :rolleyes:

    --> 13" rockt gewaltig :D

    ..und eine rote Elise und einen dunkelblauen Caterham gesehen *seufz*


    Hmm....

  • hmm #3

    Zitat

    .... wieso kaufen die Leuts dann all den Schrott ?

    weils nix anderes gibt?

    Warum haben denn so Fahrzeuge wie X-Bow, Elise, Super7, etc. grad so eine Hochkonjunktur? Weil heutige Durchschnittsfahrzeuge so zum K*tzen langweilig und träge sind.
    Ich glaub, ich stell mal hier 'ne Webcam zur Straße raus auf.
    Da könnteste Samstags/Sonntags vor lauter vorbei fahrenden geilen Kisten
    nichtmals aufs Klo. Viel zu spannend.

    Heute Morgen kam schon eine Pagode vorbei, 2 Rennkisten aus den 50ern,...
    und andauernd dröhnen die Scheiben, weil mal wieder ein Bigblock vorbei schleicht.
    Letzte Woche 'ne Horde Porsches...
    Davor die Woche Lambo Countach (rot) gefolgt von Ferrari (gelb)...

    Irgendwann im Sommer 'ne ganze Horde Schweizer Super 7 ..... *seufz*

    Und Motorräder natürlich im 10er-Pack.


    Will sagen: Die Autoindustrie arbeitet gerade massivst am beobachteten Kundenwunsch vorbei.

    -------------------
    Dann misch ich mich auch mal ein.

    Zafira bin ich nie gefahren. Also keine Ahnung.

    Schwulran dagegen schon. Glaub sogar den 140PS-Diesel.
    Abgesehen von dem meiner Ansicht nach beschixxenen VW-Dieselkonzept, das ich jetzt schon in diversen Mühlen bewegen durfte, fuhr sich der Touran noch mit am agilsten. Fahrwerk schön straff, aber nicht arg polternd, direkte Lenkung, brauchbare Bremsen...
    Da, wo die Passatbremse (also das Vorgängermodell von jetzt) massives Fading hatte, war der Touran noch einwandfrei.

    Der Laderaum ist identisch zum Passat (LxB) und auch nur unwesentlich höher als im Passat.

    Allerdings ist die Haptik und Optik des Innenraums nicht positiv erwähnenswert wert. :headshk:
    Zum Glück hat das Auto Scheiben zum rauskucken.

    Im direkten Vergleich zum Passat würde ich trotzdem den Touran nehmen.
    Was jedoch garantiert nie und nimmer nicht passieren wird :p


    hmm....
    ------------
    edith meint noch: What about Opel Meriva? Hat auch das Flexsitzsystem.

  • hmm #3

    Zitat

    andi : schön reden kann man alles .... und ja , ich hab mir Reiskocher angeschaut ... sonst würde ich nix sagen .

    Wenn Du allerdings glaubst , das Du nur die " Motoraufhängung " gändert hast , tusts mir leid

    Keine Bange...Dein Beileid in Ehren, aber verwende deine Sorge lieber für andere Dinge.


    Hmm...

  • Schadet niedertouriges Fahren einem Motor?

    Kurz gesagt: Es ist fast scheixxegal.

    Aufgrund moderner Einspritzsysteme ist es gerade beim Diesel relativ egal, denn er kann ja selbst bei hohen Drehzahlen mit extrem mageren Gemisch gefahren werden.

    Wichtiger ist es eher, soviel Gefühl für die Maschine zu haben, daß man kein überfettetes Gemisch fährt. Sprich, das Gaspedal sollte so stehen, daß die Karre nicht beschleunigen will und auch nicht unnötig langsamer wird. Und vor allem den fuß ruhig halten. Binäre Fahrweise kostet Sprit und macht die Karre auf Dauer kaputt.

    Bergauffahrten sollten im Bereich der Drehzahl des Nenndrehmoments liegen (optimaler Füllgrad, wo die Mechanik am besten abgestimmt ist).
    Also beim Diesel bei rd. 2000rpm, beim Benziner meist um die 3000-4000rpm.

    In der Ebene ist aber schon eine deutlich niedere Drehzahl möglich. Bis knapp über Leerlauf. Was jedoch vorausschauendes Fahren bedingt.

  • hmm #3


    Richtig. EIN Hondafriemler bei seinem Erstlingswerk, das perfekt werden sollte.

    Sofern man den Rahmen nicht selber bauen muß (den ja ein A+-Tuner auch nicht bauen muß) sind die Anpassungsarbeiten für den kpl. Antriebsstrang erstaunlich gering. Laß es für den Ungeübten 100h sein. Wenn überhaupt.
    Bei 'Geübten' passiert sowas an einem Wochenende und die Karre läuft danach. Und jetzt?

    Der Rest sind Arbeiten, die auch bei einem 1380er nötig wären oder eben auch nicht. Wie zB. andere Bremsen, Käfig, Sitze, ...

    Und weiterhin ist es auch Fakt, daß eine 1380er-Maschine mit 100PS sicher keine 25000 Veit-km schadlos überlebt hätte.
    Der Hondamotor ist aber genau für diese Leistungsabgabe gebaut und hält das auch aus...wie die ganzen japanischen Hochdrehzahlkonzepte mit weit über 300 tkm Laufleistung zeigen.

    Und in Wirklichkeit IST der reine Motorträger abgeändert. Alle Fahrwerksaufnahmen sind an der identischen Position zur Serie, weil das die Vorgabe ist.

    Überhaupt schonmal einen auf Honda umgeänderten Hilfsrahmen gegen einen Serienrahmen verglichen?

    Aber eigentlich wollte ich ja gar nicht drüber diskutieren...
    weil für den einen die Originalität eines Aggregats wichtig ist und für den anderen eben die shlichte Funktion des Aggregats.

    Soll also jeder seinem Glauben fröhnen....

    Ach...zum Thema Glauben empfehle ich heute:

    "Dieter Nuhr: Wer's glaubt, wird selig."

    Sehr witzig geschrieben, aber auch sehr ernsthaft.


    Zitat

    autoverkaufen suckz !

    Weswegen ich genau 1x versucht habe, ein fzg. zu verkaufen.
    Dieses nach ca. einer Woche entnervt gesteckt habe und seither alle meine Fahrzeuge bis zum Ende bei mir bleiben.

    Hmm....

  • Wer hatte schon ein defektes Steuergerät / defekten Vergaser / defekten Verteiler?

    Der SPI-Motor ist ja ein recht einfach gestricktes System.

    Da streiten sich grad mal ca. 5 Sensoren um das, was der Fahrer will.

    Zitat

    Das kenne ich auch von den Harleys. Die Einspritzer sind nicht wirklich klasse, aber die Vergaser machen genau das, was sie sollen. Du gibst gas und ehe du dich versiehst geht sie auch schon los wie ein junger Hengst.

    So muss das sein!

    Das ist das, was ich meine. Wenn der Gaser funktioniert, ist es der Hammer. Wenn....

    Zitat

    und das ist (neben diversen anderen) für mich der hauptgrund warum ich vergaser mag .
    diese spontane aber trotzdem perfekt dosierbare sähmige gasannahme eines vergasers habe ich bei noch keinem einspritzer erlebt .
    beim auto mag ich das schon nicht , im motorradbereich ist das noch eine spur entscheidender wenn man beim herausbeschleunigen aus der kurve im rechten moment gas geben will .

    &

    Zitat

    irgendwas is hier faul,andi redet pro vergaser und wir sind einer meinung

    :D

    Ja, deswegen gibt es keine turbobefeuerten Straßenmoppeds. Das einzig existente Modell ist zu oft aus der Kurve gesegelt und wurde deswegen eingestellt. Weil das System -nach wie vor- nicht beherrscht ist.


    Und heutige Autos werden immer weiter entkoppelt vom Fahrer.
    Wer braucht denn ein elektron. Gaspedal bei einer nahezu rein mechanischen Maschine? Klar, kann man damit diverse Fahrprogramme hinterlegen....aber braucht man das? Will man tatsächlich ins Auto steigen, zum Fenster rausschauen und warten bis man endlich angekommen ist oder die Fahrt 'erleben'? wobei 'erleben' nicht zwangsläufig mit bretthart und ungemütlich einher gehen muß.

    Ich für meinen Teil favorisier daher nach wie vor einfache Einspritzsysteme ohne großartige Regelkreise aus zig Sensoren.

    Wie zB. beim SPI oder damals mein Alfa GTV6. 6-Ender ohne geregeltem Kat. :cool:

    Das war sehr sehr nah an der Spontanität von Vergasern gepaart mit den Vorzügen der Einspritzanlage, wie zB. anständiger kaltlauf bei jedem Wetter etc.

  • hmm #3

    Zitat

    ... in einem bestmöglichen Serienrahmen natürlich

    Ab wann gilt ein Bauteil als Serie? Ab 10? *g*


    Ne. Im Prinzip richtig.
    Deswegen soviel wie möglich Serienteile des Spenderfahrzeugs verwenden.
    Deswegen Honda-Serienbremse, Serien-BKV, etc....
    Die sind mit dieser Leistung hunderttausendfach erprobt.

    Wenn man einen 1300er Mini tuned, überschreitet man jedoch sofort die Spezifikationsgrenze. :p

    Hmmm....

  • hmm #3

    Zitat

    J&A:
    Witzig, dass die Mechanik schon bei Serienleistung/Hubraum grenzbelastet zu sein scheint. Da kann auch der dickere A+ Lagerzapfen nich mehr viel rausholen. Das war mal für 848cc und brachiale 34PS gedacht... Ich hab's lieber über-diemensioniert, zumindest wo's ohne eigene Zahnrad & Kugellager-Fabrik möglich ist.

    Tja...da siehste mal.

    Deswegen habe ich für mich den Grundsatz entwickelt, die bestmögliche Serienmotorisierung ohne Zwangsbeatmung als Basis zu nehmen.

    Diese ist ausreichend groß dimensioniert, um nicht immer Volllast fahren zu müssen -> schont das Material.
    Zwangsbeatmung geht imemr einher mit auserordentlichem Materialverschleiß.
    ein Turbo oder Kompressor simuliert für den restlichen Antriebsstrang letztlich nur einen hubraumvergrößerten Motor.
    0,5-0,6 bar TurboLadedruck beim 1300er bedeuten zB. für das Getriebe das gleiche, als ob ein 2-Liter-Saugaggregat vorne werkelt.
    ..und 0,5bar sind nicht wirklich viel.

    Hmm...

  • Turbo-Motor - was ist anders?

    Zwischen Sauger- und Turbotuning gibt es 2 grundsätzliche Unterschiede.

    Saugertuning basiert auf Füllgradoptimierung bei hohen Drehzahlen.

    Meist oberhalb des Seriennenndrehmoments (meist bei ca. 3500-4000rpm)
    Ein frisierter Saugmotor hat selten deutlich mehr Drehmoment als Serie.
    Lass es +10-20% sein. Dann war's das aber auch schon.

    Sprich, alle Bauteile, die mechanische Kräfte übertragen müssen lediglich Drehzahlfest gemacht werden. Feinwuchten etc.
    Man benötigt nicht zwingend verstärkte Komponenten, wie Sportkupplung etc.


    Turbotuning basiert auf Bums aus niederen Drehzahlen. Drehmomentzuwächse von +50% sind die Regel. +100% sind auch noch ganz OK.
    Für den Bums über große Drehzahlbereiche ist ein 'einfacher' Turbo nicht geeignet. Da benötigt man Mehrfachaufladung

    Aber: Jedes mechanische Bauteil wird um 50-100% stärker belastet.
    Es fängt bei den Pleuellagern an und hört an der Radnabe auf.

    Nicht umsonst werden 'moderne' Dieselstinker im 1. Gang elektronisch abgeriegelt.

  • hmm #3

    Zitat

    Wenn ich jetzt ausgesprochener Fundamentalist wäre, würde ich die Ansicht vertreten, daß nur derjenige den Feiertag als arbeitsfreien Tag für sich beanspruchen darf, an dessen Anlaß er mehr oder minder beteiligt ist.

    Aha...interessante These. Nur weil die Altvorderen einen mal zum Haare waschen ins Waschbecken geworfen haben, ist man mehr oder minder an einer Sache beteiligt.

    Ansonsten können wir gerne auch Feste aufgrund ihres heidnischen Ursprungs feiern:

    Ostern = Frühlingsfest zum 21.3.

    Statt christlichem Pfingsten feiern wir Midsommer (Tag- und Nachtgleiche) und Weihnachten ist sowieso die Wintersonnenwende.

    Wer wie welchen Glauben zelebriert ist voll und ganz ihm selber überlassen und mir persönlich vollkommen egal. Ich laß ihn seinen Glauben zu praktizieren und erwarte entsprechend, daß er mich damit in Ruhe lässt.

    Da sie es aber nie sein lassen können, ist es köstlich, wie schnell man jede Glaubensrichtung mit den richtigen Fragen eines Aussenstehenden an ihre Grenzen führen kann. :rolleyes: :D

    Hmm...


    Zitat

    ca. 400 dm pro stunde gekostet

    ein Reifensatz halt...

  • hmm #3

    matze: Nicht schlecht....

    Zitat

    Fastnacht ist für mich als Protestant kein Feiertag.

    Siehste. Und für mich als keinem-hinterher-springer sind diese Feiertage auch nur freie Tage ohne sonderlichen Bezug. Trotzdem weiß ich, wie sich der Feiertagskalender zusammensetzt.
    Frag sowas mal den kirchgangpraktizierenden Durchschnittskatholiken ohne akuten Internetzugang.


    Hmm....

  • hmm #3

    Zitat

    Sei froh,das der Feiertag nicht auf den Samstag oder Sonntag fällt.So gab´s wenigstens ne kurze Arbeitswoche!

    Nächstes und übernächstes Jahr dann...


    Zitat

    tja, Feiertage... hauptsache man hat frei. Der Rest ist mir pupsegal. Weil sind wir mal ehrlich: eigentlich interessiert es doch eh keinen mehr, warum es die Feiertage (alle, nicht nur den 3.10.) gibt.

    Eben. und genau deswegen doch bitte den Nationalfeiertag im Sommer! :rolleyes: :D

    Naja...is ja eh inzwischen rum.


    Zitat

    Also, Kinners, Hefte raus, Stifte angespitzt!
    - was war an Ostern?
    - was war an Pfingsten?
    - was war an Weihnachten?

    Erzähl mir lieber, wie die Platzierung dieser Feiertage berechnet wird.
    Und vergess dabei dann Karneval/Fastnacht nicht. :p
    Das ist schwerer zu ergoogeln...

    Zitat

    FUCK! Diese behinderten Affen von Hermes!!!!

    Ich weiß nicht, was du hast. Zettel an die Tür gepappt, daß der Götterbote entweder erst ab 17 Uhr zustellen, oder mich anrufen soll....der kam dann nach 17 Uhr mit dem Privat-Pkw und hat zugestellt. :cool:

    DHL, Transoflex und DPD wissen auch, wie zugestellt werden soll...

    Ma muaß halt midd de leit schwätza! :p

    Hmm...

  • hmm #3

    Zitat

    Hmmmoin
    Tag der Osterweiterung....
    Und was hats gebracht ?
    Die Reichen sind noch reicher geworden...
    Aber sont?

    Gebracht hat's uns einen Feiertag mitten in der Sauwetterzeit.
    Geopfert haben wir einen schönen Frühsommerfeiertag.

    Glaub wir Deutschen sind mal wieder die einzigsten, die den Nationalfeiertag ausserhalb der Sommermonate feiern...

    Aber was nimmt man nicht alles in Kauf...?!


    Hmm.....