Beiträge von J&A

Die Einspritzer sind für 95er Sprit ausgelegt.

Wobei hier E5 vorzuziehen wäre (Ethanol zieht Wasser und sorgt für Rost im Tank etc. und sonstige Späße)

Besser?

Zitat von Meister-Mini

Wenn dann anderer verein, oder in paar Wochen erst. Aber schön das solche Tipps öffentlich gegeben werden.... 😬

Freie Marktwirtschaft?

Außerdem...ich zitiere:

Zitat

Manche Tüvs wollen seltsame dinge, da hilft es nur zu einem anderen zu gehen. Ist ja nicht der erste Speedster in Deutschland.

Zitat

Und ja, bevor man vor Auto ohne Zulassung steht, muss man eben ungewöhnliche Wege gehen. Alter Falter, wir reden hier von einem MPI normali und nicht von einem Aston Martin von 1967 oder so. 🙄 sollte der Prüf Prüfer auch erkennen. Und ja, da gibt es mehr illegal als legal Tipps…

Ausgehend von einer legalen Fahrzeugidentität ist das ein legales und durchaus gängiges Vorgehen.
Wo liegt das Problem? Der Besitzer der Originaldokumente ist Besitzer des Fahrzeugs.

Natürlich kann das langfristig zu grenzwertigen Situationen führen, wenn alle Beteiligten frei drehen.

Aber wohl eher bei seltenen, hochpreisigen Kisten. (Wie im Fall eines Gullwingrestaurators im Ländle)

Man kann es auch mit dem großen "I" machen.

Für die nächste Vorführung (nachdem die FIN eingeschlagen wurde) einfach anderen HU-Prüfer aufsuchen?

Zitat von Die Werkstatt

Steckscheiben sind cool, aber wo machst für den TÜV die Sonnenblende hin ...

Braucht man tatsächlich keine, sonst hätte eine Elise auch nie Zulassung bekommen.

Was kann da beim Tür öffnen schon schief gehen?

Irgendwann vermutlich ja.... aber ich hatte genau diesen Fall von angeschreddelten Gewichten.

Gurte ab Anfang der 70er. Bei LKW-Zulassung erst ab den 90ern...

Ich mein....LKW geschlossener Kasten könnte man hinbekommen.

Sind original Rover....wo auch immer die die damals her hatten.

Der lackierte Stern ist natürlich nicht Serie...

BTW: Interessante Schwungmassenverteilung

Ich würde sagen, ganz normale Revolution 5 Spoke von den Sportspack SPi-Minis.

Wenn die Wuchtgewichte am Bremssattel schleifen würden (was absolut möglich ist), dann würde man inzwischen Schleifspuren an den Gewichten sehen.

Das würde auch zum fehlenden Geräusch bei Schubbetrieb passen, da dann z.B. aufgrund Radlagerspiel das Rad nach außen drängt und etwas mehr Luft zwischen Felge und Sattel entsteht.

Warum nicht wie beim TVR?

Auch dann bitte die Entriegelung von innen.

Abnehmen?

Zitat von Meister-Mini

Lass sie Türen wie sie sind...

Mal ne ganz andere Frage....da das Kärrele kein festes Dach bekommt....warum dann überhaupt Türen?

Kann man ja aus optischen Gründen dran lassen (sieht ja sonst mit durchgehender Seitenwand aus wie'n Gummiboot), aber fest mit der Karosse verschweißen.

Zitat

kottackerln,

Wahrscheinlich hat sich nur das künstliche Hüftgelenk losgerüttelt....

aaaach..... so 'ne Knubbelhaube ist doch hübsch

Zitat von MiNiKiN

Mein Fahrlehrer hat bei meiner ersten Fahrstunde, im blickdichten Nebel bei Nacht ohne jegliche Fahrpraxis meinerseits......

.....GESCHLAFEN! *I am as as ice, babe*

Sicher, daß der nicht ohnmächtig war?
Oder in Schockstarre wie diese Ziegen, die bei Gefahr einfach umkippen?