Beiträge von J&A

Zitat

Daihatsu

GESUNDHEIT!

Seit Jahren mein Standardwerkzeug:

REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner

reifenrechner.at

Hast du irgendeine Art vom Mittenzentrierung?

Bei 140 (oder Tacho 180) kurzzeitiger Topspeed mag das Fehlen der selbigen hinnehmbar sein.

Aber der 16V kann nunmal mehr, öfter und länger.

Zitat von phokos

Sieht nach 10 Zoll Felge aus.

Nasse 10 Zoll Felge und der Ring ist Bremsstaub?

...und klaut man sich aus der Küche der Göttergattin noch einen Frischhaltebeutel, den man nach dem Lösen, aber vor dem Abschrauben des Ölfilters um den selbigen stülpt, bekommt man den alten Ölfilter auch ohne mittlerer Ölkatastrophe da rausgefuddelt.

Erspart einem unnötig Ärger mit ohnmächtig auf die Straße fliegenden Grünen, die dann von einem durch seine vorne in der Kiste sitzenden Future Talents abgelenkten Lastenradfahrer überfahren werden. Das sorgt dafür, daß das entgegen kommende autonom fahrende E-Auto ausweicht und sich aufopferungsvoll (Fehleinschätzung der KI) in die nächstbeste Tankstelle rein steuert ... wo sonst nix weiter passiert

Also....ich hab zwischenzeitlich einen zusätzlichen 0815/4711 Wärmetauscher (Typ NRF 54270) in den Heizkreislauf eingesetzt.

Passt sauber mittig hinter den Grill und hat noch Platz zum Verteiler.

Seither konnte ich den Motor auch bei >30°C Außentemp. (ja hatten wir dieses Jahr schonmal) über längere Strecke plagen, ohne daß die Anzeige jemanls über die Mitte rausging. Selbst an der Ampel geht's nur leicht hoch aber kommt mit Fahrtwind sofort wieder runter.

Also gelöst.

Vermutliche Ursache: zu kleiner Wasserkreislauf, wenn keine Heizung vorhanden.

Auch wenn da jetzt vielleicht 1/2 Liter mehr drin ist.

Oder es war zu wenig Strömungswiderstand im Heizungskreislauf...oder was weiß ich. Tut jedenfalls.

Jetzt kann ich den lauten Tropenlüfter ja wieder ausbauen.

Update:

Hab dann einfach über Amazon ein Briefkastenschloß besorgt.

Is also erledigt....

...und über die Reibwerte der Bremsbeläge kann man auch eine Balance einstellen.

Man muß ja nicht immer einen Waagebalken oder andere RBZs verbauen.

Nach der Definition oben habe ich ein sehr weiches Pedal mit ca. 1,5 Vollhüben

Aktuell teste ich nach und nach die Komponenten durch. (HBZ, BKV, einzelne Bremssättel)...

Aufgrund des Mittelmotorkonzepts ist die hintere Scheibenbremse schon so richtig.

Macht einen sinnvoll auf die Gewichtsverteilung verteilten Eindruck.

Soll ja kein Rennwagen werden, aber funktionieren sollte das System trotzdem anständig.

So....jetzt ersma die Schilder für die ORi stellen

Zitat von howlowcanyougo

https://www.rennsportshop.com/de/index.php.h…ng=&filter_id=8

Danke

Ich mach mal Bilder

Sodele....bissi Recherche ergab, daß es für das Fahrzeug diverseste Bremskomponenten gab.

Man kann den Eindruck gewinnen, daß eingebaut wurde, was man grad so hatte...

Also von rundum Trommel bis rundum Metro Turbo / MGF-Bremsen.

Aber sobald man 4 Scheibenbremsen hat, packt das der Einkreis-HBZ nicht mehr und es wird gerne ein Waagebalken eingebaut.

Ok. Jetzt mal testen, was ich für Kolbendurchmesser brauch...

Egal....die weitere Recherche ergab aber was anderes zum Thema Bremsflüssigkeit.

Drin war bisher DOT 5. (Hing auch vorbildlich ein Zettelchen dran)

Warum auch immer. Vermutlich weil neu = gut

Wollte ich natürlich nicht mehr drin haben.

Meine Anfangsbegründung:

Die alten Bremssysteme sind für DOT 3 - 4 ausgelegt.

Ich halte es grundsätzlich für gut, daß die Flüssigkeit Wasser ziehen und aufnehmen kann.

Frei rumschwimmende Wassertropfen sind nicht so meins...

Und anscheinend ist DOT 5 komprimierbarer als DOT 4 und erzeugt weichere Druckpunkte.

Jetzt kommt der Witz an der Geschichte.

DOT 4 hat eine Dichte von 1,04.

DOT 5 dagegen 0,96.

Sieht man auch im Ausgleichsbehälter. DOT 5 schwimmt sauber getrennt auf der 4er und kann abgeschöpft werden.

ABER:

DOT 5 ist auch leichter als Wasser.

Und weil sich Wasser nicht mit DOT 5 mischt, gehe ich davon aus, daß es sich im Laufe der Zeit unten in der Bremse als tiefsten Punkt des Systems sammeln kann.

Ähm....mag ich nicht haben. Kann wech...

Zitat von J&A

Es gibt Oktan-Booster (erhöht den Sprit um 2-3 Oktan) oder nach Kanada auswandern. Bei Kälte zündet da nix mehr von selbst.

Tested this?

Your engine is heavily tuned (1380, high comression ratio,...) for higher revs.

That means, in lower revs you have a richer mixture. (too rich?)

With this richer mixture you get a lower idle speed, because it's not willing to explode.

You problems come up in summer (like last year at the same time)

If you close your throttle, the mixture in the engine becomes leaner and much more willing to explode

Under this 'hot' circumstances your engine does not need any spark plugs to ignite the fuel mixture and it can rev up at idle speed by its own.

And if you want to stop the engine, that's called nachdieseln.

(maybe there is a secondary air leak, too?)

So most indications point to a poor fuel.

Do you hear any 'knocking' caused by self-ignition? Mostly at higher revs.

Zitat

Wäre solche asymmetrische Positionierung der Zusatzscheinwerfer in D zulässig?

Abgedeckt sollte es aber möglich sein, da dann nicht für den Straßenverkehr verwendbar.

Ähnlich wie bei LED-Bars oder Arbeitsleuchten, Suchscheinwerfern etc...

Leonberg to Aichelberg

maps.app.goo.gl

Kann man auch verbinden.

Edith sagt noch:

Der Aichelberg ist ja der nördliche Albaufstieg.

Alles, was dort im Bereich südlich der A8 liegt ist relativ dünn besiedelt.

Gibt ja genug Wanderportale, wo man kucken kann, wo man wie laufen will.

Jop. Kannschd au glei ins Biosphärengebiet uff der Alb abbiegen

(Gibt's wirklich)

Ich an meiner Stelle würde es vermeiden, die A8 in dem Bereich zu nutzen. Massiver Stauschwerpunkt.

Außer du willst dir Pforzheim echt geben.

Lieber die Heilbronner Strecke A6, dann A81 und bei Leonberg auf die A8.

Macht zeitlich kaum etwas aus.

Aber 'schöne Raststätte' ist ja auch ein Widerspruch in sich...

Wie oben schon gesagt, lieber Autohof oder noch weiter weg von der AB
z.B. über Waldenbuch, dort zu Ritter Spocht in den Shop, und dann da irgendwo im Wald verschwinden...

und dann wieder uff die A8

X-Beine? Dackelgang?

Oder etwa Heckantrieb?

....oder O-Beine

Zitat

Diese HBZ können stehend sowie auch horizontal oder schräg montiert werden

Sehr gut

Siegen: Ja ist eh schon kontaktiert wegen Zulassung in D.

Daher mal fragen....

Zitat von GTMAX

Hallo,

verbastelt sind fast alle Gtm Rossa die ich bis jetzt im Netz gesehen habe.

Bei meinem habe ich auch das Einkreissystem verbaut ohne Bremskraftverstärker, vorne mit Standart Scheibenbremssystem vom Mini und hinten mit den breiten Minifin-Bremstrommeln ohne Druckminderer wie von Gtm empfohlen. Habe hinten allerdings Bremszylinder vom MG GTB verbaut mit 21mm Ø. damit bremst das Auto mit etwas Beinkraft akzeptabel dosierbar gleichmäßig vorn und hinten. Hinten muss man die Bremse allerdings auf kleinst möglichen Leerweg einstellen, etwas Verschleiß vergrößert spürbar den Leerweg des Bremspedals.

Zum Murks. Wenn das Auto wie von Gtm gedacht aufgebaut ist läuft es fast problemlos, meiner seit Jahren davon sieben als Alltagsauto.

Mit freundlichen Grüßen GTMAX

Scheinbar hatte einer der Vorbesitzer auch das Problem mit dem durchtauchenden HBZ. Denn der ist ziemlich neu.

Daß die Bremse hinten eine Scheibe und nicht Trommel ist, find ich ganz gut und würde das behalten.

Naturgemäß ist der hinten ja deutlich schwerer als ein Mini.

Daher braucht man hinten ja eine echte Bremse.

Ob der BKV rausfliegt, sieht man im zweiten Schritt. Ist ja kein Akt...

Ich denke auch, daß er, wenn der Murks beseitigt ist, schon ein echt nettes Auto sein kann.

Ich dachte schon an ein Waagebalkensystem aus'm Rennsport mit externem Behälter. Dazu muß ich dann mal die Front abnehmen.

Dann sehe ich, ob ich nach vorne irgendwie durchkomme.

So ein GTM ist...ähm...etwas ungewöhnlich aufgebaut. Mehr wie so'n Sandwich. Hochkant.

Bestehend aus 3 Teilen....komplette Front, Mittelteil und Heck...

War grad am rechnen....also die Metro Turbo hat die gleiche Kolbenfläche (4* D=36mm) wie der Standardbremssattel von den 12"-Minis. (2*51mm)

Damit brauch ich für den vorderen Kreis den Standarddurchmesser des HBZ. 19mm?

Hinten hab ich aber eine doppelt so große Kolbenfläche wie bei Trommeln.

RBZ-Serie: D=19mm (hier rechne ich mit beiden Kolben pro RBZ)

Der Schwimmsattel hat D=38mm

Also wäre hinten etwas 'mehr' nötig. Wobei so eine Trommelbremse ja eher mehr Hub macht als bei Scheibe.

Spiel haben die Räder keins und auch keine abkippenden Bremsscheiben. Das passt soweit. Immerhin.

Insgesamt ein echt spannendes Projekt.

Inzwischen kann ich mir auch zusammenreimen, warum das Auto 10 Vorbesitzer hatte

So viel Murks in einem Auto hab ich noch nicht gesehen. Nun denn....

Beispiel: https://www.isa-racing.com/fah…3-aluminiumzylinder?c=451

Geht da auch stehende Montage? Davon dann 2 St....

Und ist ein Waagebalken überhaupt STVO-Konform?