....und die großen Reifen 
Beiträge von J&A
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...Und er dreht sich wie ein Fähnchen im Winde....
Genau auf das wollte ich raus.
Oder wie es bei Asterix heissen würde:
cuius enim panem manduco, carmina canto
Hmm...
Zitat
40-50cm NeuschneeGEILGEILGEIL!!!!!
Soll ab heut Mittag bei uns ja auch schneien
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Zitat
wird am Ende einer Eiszeit immer wärmer.
Definition: solange an den (nicht in) Polen Eis ist, ist Eiszeit.
Sagte früher H. Lesch.
Ja meinst du, der Ötzi hat sich damals durch 4m hohen Schnee getunnelt?
Zitat
Jetzt weiß ich auch, welchen Feldweg ich hier aufm Bergdorf im 20cm+ Schnee hochkomme: Jeden.Dito. 4x4 mit Sperre und echter Bodenfreiheit. Hmm...
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Trotzdem 3-5 PS weniger.
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Der Vorteil hier auf der Höhe ist, daß das Wetter meist eindeutig ist.
Entweder echter Winter oder Tauwetter.
Dementsprechend ist es hier unter einer frischen 5cm-Schneeschicht bisschen angefroren, aber harmlos.
Und da die Bauern bei uns grad nicht streiken haben wir auch momentan einen funktionierenden Winterdienst
Hmm....
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Seht ihr das nicht???
Babyblauer Block und Kopf vermindern die Leistung jeweils um 3-5PS.
Gibt's eigentlich so einen Motorlack?
Mal kurz beim Oxidationspräventionslager kucken....
Ha tatsächlich! Ok, Himmelblau...RAL 5015
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Der hat glaub Spaß an grünen Autos. Hatte ja auch mal einen grünen Gran Torino. Ok, im Film, aber....
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Und nebenher noch Windows365 mit Onedrive und Teams, läuft vernünftig
Alles, was man nicht physisch im Haus hat, hat man nicht im Griff und auf Dauer explodieren die Kosten.
Ist nur eine Frage der Zeit, bis man vom Softwarehersteller geknebelt wird.
Klappt ja schließlich auch bei den Apfelkistenfanboys:innen
Hmm....
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Gar nicht?
Die Zeiten sind vorbei
Hhmmm
Wollt ich auch grad antworten.
Hmmne...auch die Fritzlebox läuft problemlos inkl. aller Smarthomehelferlein und TV.
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Nun, der Antrieb vorne ist ja schon da und fertig eingebaut.
Eine weitere Motor/Untersetzung/Differential-Einheit liegt im Regal, ebenso der eine oder andere vordere Hilfsrahmen.
Einen RWD oder AWD zu bauen ist also fast der gleiche Aufwand.
Motor/Getriebe wiegt knapp 50kg; das ist auch der Grund warum ich vorne zu leicht bin; ich wollte die Gewichtsverteilung nach 50/50 schieben, mit dem Erfolg dass die angetriebene Achse jetzt zu wenig Gewicht hat. Dafür kann ich recht zügig durch die Kreisverkehre fahren.
Batterien sind derzeit, je 45 kg
- unter Fahrer- und Beifahrersitz,
- vor der hinteren Sitzbank und
- im verbreiteten Batteriekasten hinten.
Neue Konfiguration wäre
- je 50kg Antrieb auf Vorder- und Hinterachse,
Batterien
- in den Motorraum an die Spritzwand,
- unter Fahrer/Beifahresitz, und
- vor die hintere Sitzbank.
Also alles Gewicht wieder brav zwischen die Achsen.
Wirklich schön ist natürlich, dass ich die Verteilung der Drehmomente vo/hi wunderbar per Laptop trimmen kann; Schiebt der hintere Antrieb, oder zieht der vordere Antrieb, oder mache ich echte 50/50.
Eine riesig weite Spielwiese, die mir weitere Jahre meiner Freizeit frisst.
MfG
Schelle
So bist du auf der VA tatsächlich zu leicht aufgrund dynamischer Achslastverteilung aufgrund der zentrierten Massen.
Das kann mit Allrad richtig gut funktionieren.
Auch schon rein mit Heckantrieb, weil dann die Lenkung einen ausreichenden Hebel zum Massesschwerpunkt hat.
Im Prinzip hast du dann eine Art 'Mittelmotorfahrzeug'.
Der Supergau wäre ein Fahrzeugkonzept, wo die Hauptmasse auf oder sogar hinter der Hinterachse hocken würde.
Dann hätte die Lenkung gar keine Argumente gegenüber der spurgebenden Hinterachse.
Aber wer würde solch ein Auto schon bauen?
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Mit irgendwelchen Spielzeugen muss man sich ja seine Zeit vertreiben (Typhoon 14.000 KM, stock, Syclone, modified). Aber jetzt ist der Inno ja wieder da.
Voll die Rentner-Karre!
Genauso wie ein Mini:
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Klaus, 67 Jahre und komme aus Bünde. Ich habe einen Inno B39 vor über 20 Jahren komplett restauriert und umgebaut (Fahrwerk, Motor usw.) Der Inno ist nach Fertigstellung an einen Sammler verkauft worden. Ich konnte dem Preis damals nicht widerstehen. Habe das Auto letzte Woche durch Zufall wieder gefunden und zurückgekauft. Da der Inno die letzten 20 Jahre in einer Sammlung stand und mit 07er Nummer gelegentlich gefahren wurde (3500 KM), hat er bis heute noch keinen TÜV bekommen. Das ist die erste anstehende Aktion. Ist aber nichts besonderes da das Auto in dem Zustand ist wie ich ihn vor 20 Jahren abgegeben habe (bis auf paar Schläuche und anderes Kleinzeug). Da ich die letzten 20 Jahre nur Amis geschraubt habe muß ich mich in die Mini Welt erst wieder einfuchsen. Hoffe hier auf gelegentliche Unterstützung und lustiges miteinander.
Hier noch einige Bilder von dem Inno und seinen größeren Brüdern.
Ein GMC Syclone UND ein Typhoon? Wow! Sehr sehr schön!
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Such mal auf https://www.milanuncios.com nach "grk 12 21".
Ja. Da such ich meine Teile auch gern zusammen. Sind auch paar Teilehändler dort vertreten.
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Daher ja gerade Apple. Rentner Computer - also funktionell und einfach. Daher hab ich sowas auch Jahre gehabt 😂😂😂😂
Außer, wenn man mit der echten Welt da draußen kommunizieren will.
Aber hey, das Einerfon fuffzehn hat inzwischen auch schon USB C on Board!
Heute war auch wieder Annual Meeting der Sommerreifenfahrer.
Wenn man an einer leichten Steigung mit einem Golf 3 Probleme hat - und alle anderen nicht - sollte man vielleicht mal die Reifenwahl überdenken.
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Edith sagt noch zum Thema Fahrverhalten:
Du hast halt quasi kaum Gewicht auf der Hinterachse.
Lass es 250kg sein. Vorne hängen vermutlich ~500 drin.
Du bekommst also eine sehr nervöse Hinterachse bei gleichzeitig bockiger Vorderachse.
Der Hauptmasseschwerpunkt (Akku) will immer geradeaus.
Heisst: In Kurven zunächst starkes untersteuern. Man kann mit dem nervösen Heck mitlenken. Wenn man sich traut.
Und das geht auch schon bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten.
Bei einer Gewichtsverteilung mit nahezu 50/50% wäre das erheblich einfacher zu fahren.
Also Akkus vorne, Akkus unter der Rücksitzbank und ggfs. welche beim Motor.
Thema Z-Cars: Ja....der Moppedmotor hinten wiegt quasi nix. Vermutlich etwas mehr als eine Tankfüllung.
Und gezeigt werden die Autos ja nur bei trockener Strecke mit Sportreifen. Und selbst da dreht es die Helden von der Strecke (Tim Schrick *AUAAAA* )
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Vor paar Jahren gab es auch einen Hira bei Kleinanzeigen.
Hatte es mir damals unter Ringmini abgespeichert.
Rein optisch sieht der schon sehr professionell aus.
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Ich gehe ja mal davon aus, daß es ein E-Umbau mit Akkupack vorne und Antrieb hinten werden soll.
Aufgrund Gewichtsverteilung und kurzer Radstände wird das ein sehr interessant zu fahrendes Fahrzeug.
Wer damit umgehen kann, hat diebischen Spaß. Der Rest nicht.
Einfach mal einen Caterhamfahrer nach seinen Erfahrungen bei z.B. Nässe fragen.
Nur daß der einen deutlich längeren Radstand als der Mini hat.
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Oder einfacher (zwecks Einheitenumrechnung)
P=M*n/9550 [kW]
M=Nm
n= 1/min.
Das Problem beim Messen des Ausrollwiderstands ist, daß auf Druck andere Verhältnisse herrschen als auf Zug.
Schräge Getrieberäder drücken auf andere Flächen als auf Zug....Spur der Antriebsachse ist eine völlig andere,
Allein letzteres können 3-5% ausmachen.
Aber solange alle den gleichen Mist messen ist das ja akzeptiert und vergleichbar.
Aber ja, das Minigetriebe ist unfassbar schlecht. Schaltgetriebe aus den 90ern liegen bereits bei >90%
Heutige natürlich noch besser.
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Drück mal mit dem Finger zentrisch auf das große Zahnrad. Dann lässt sich der Gurt ggfs. abrollen.
Manchmal haken die Abroller auch im eingebauten Zustand.
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Und eigentlich darf er ja nicht mehr in der Kabine schlafen 🤷♂️
Der hatte keine Schlafkabine und auch keine Standheizung....
