Zitat
Die modernen Karossen sind nicht unbedingt immer verzinkt, sondern eher in einem hochwertigen Mehrschicht-Verfahren grundiert und lackiert und versiegelt. Das kannste auch bei deinem Mini machen. Kostet aber.
Im Prinzip richtig.
Verzinkung: Eine Verzinkung verzögert nur den Rostprozess des darunter liegenden Metalls, weil das Zink unedler ist. Es opfert sich, bis das Zink verbraucht ist. Ab dann geht der Rostprozess spätestens richtig los.
Die Dicke der Zinkschicht ist daher Maßgebend für den Start des Blechverfalls.
Daß 'moderne' Autos nicht rosten würden, ist ein Märchen. Gerade deutsche Hersteller können das besonders gut. Und damit ist nichtmals Opel gemeint, sondern ein Hersteller, der als erster in D. die Verzinkung in Großsserie hatte. 
Nachträglich galv. verzinken geht meist nicht, weil man dazu konstruktive Grundvoraussetzungen erfüllen muß. Es wäre nicht die erste Karosse, die verbogen aus dem Zinkbad käme.
Thema Farben und Lacke. Eine gute Lackierung ist ohne Zweifel wichtig.
Allerdings stößt man beim Mini auf gewisse Problemzonen, wo sich immer das Wasser sammeln wird. Besonders zu erwähnen sind sämtliche Falze (Scheibenrahmen und sonstige) und Stellen mit Steinschlag- und Spritzwassergefährdung (Kotflügel, Schweller und Türen von unten her) ....
Dann gibt es Gegenden mit Schwitzwasser (Kofferraum kpl.)
Das heisst, zunächst müssten die Problemzonen technisch überarbeitet werden. Alle Falze weg bzw. dicht löten (Silikon, Dichtmasse etc. geht nicht lange gut, weil die meisten Falze ja nur Punktgeschweißt sind und daher in sich schwingen),
Innenkotflügel ran (und dafür sorgen, daß auch dessen Verbindungen zur Karosse ablüften können),
Schweller gegen Spritzwasser schützen, Ablaufbohrungen an diversen Stellen anbringen, Scheibendichtungen irgendwie richtig dicht bekommen...
Dann könnte die Möhre tatsächlich etwas länger halten als ähnliche Fahrzeuge...
