Find Ich jetzt aber voll daneben, so unfair klischeebelastete Vorurteile zu verbreiten
Wegen? Da ist kein Klischee drin, sondern die nackte *g* Realität.
Kuck doch, wo deutsche Speditionen ihre hier im Südwesten verkehrenden Karren zugelassen haben.
Derzeit ist LT ganz heisser Favorit.
Hmmpf....
Dann verschweig hmm ich mal das ich bei der Telekom arbeite
du meinst, du bist bei der Telekom. Bist. :p 
Könnte nen sprinter + Feste Kunden + jemand der mir hilft mit 10 Jahre erfahrung haben... mach das Momentan als Nebenjob.... Bildzeitung fahren nacht.... hmmm Mal Kluch auskalkulieren was mir das hmmbringt...
Vergiss es. Funktioniert nicht.
Denn für weniger Geld macht das ein Pole/Russe/Litauer/..... mit selbst re-imortierten Kleinlaster ohne TÜV, ohne Kfz-Steuer, selber nicht Krankenversichert und vermutlich sogar an der Steuer vorbei.
Hmm....
du die eigentliche Schwachstelle bzw. Achillesferse der ganzen Lastbeaufschlagten Achskonstruktion kopl. vergessen hast
Nö. :p
Nochmal. ich schrieb, daß die Serienachskonstruktion diesen Anforderungen Kräftemäßig gewachsen ist und somit ist das mindestens einzuhalten.
Je mehr, desto besser, weil dann weniger Schwingungen/Verformungen auftreten.
Deine 190 sind zwar nett, aber haben auf die Krafteinwirkung keinen Einfluß.
Eher im Gegenteil. Jedes Fahrzeug neigt dazu, ohne aerodyn. Hilfsmittel vom Boden abzuheben. D.h. deine Kraft-Belastung bei vollbremsung aus 190 ist geringer als kurz vor dem Stillstand. :p
ABER: du brauchst selbstverständlich eine Leistungsfähige Bremse, die die Energie aus 190 abbaut, ohne sich in wohlgefallen aufzulösen.
und da schließt sich der Kreis, wenn eine Serien-Hondabremse in einem leichteren Fahrzeug verbaut wird. Denn es ist mehr als nur gut dimensioniert.
Da geht manches ach so hightec-Serienfahrzeug vorher in die Knie.
Haben das ganze über die Verzögerung auf der Rolle mit der großen Bremse zurückgerechnet...
Siehste. Ich mach das am PC in der Vesperpause mit einem Wurstbrötchen in der Schnute :p
Aber das gleiche Ergebnis bestätigt, daß wenigstens -mit richtigen Größen- geprüft wird 
is ja schließlich auch für meinen Rahmen wichtig
seit 16:00uhr ist das telefon tot da ISDN auf der leitung ist
Kenn ich....bei sowas sind 'se immer fix. 
Hmm....
wenn da über 90kw dran zerren, bzw negativ beschleunigen!
Thema Kräftedimensionierung.
Rechnerisch sollte so vorgegangen werden:
[Max. Motordrehmoment * Max. Getriebeuntersetzung im 1. Gang (denn dort sind die Kräfte am größten)] / 2 = Antriebsmoment eines Rades (deswegen durch 2)
Es kann nie mehr als 50% Antriebskraft an jedem Rad anliegen, wegen dem Differential.
Bsp: 160Nm* 3,5 (Eü)*3,5 (1.gang) /2 = 980Nm.
Das ist die tatsächlich mögliche Vorschubkraft pro Rad.
Jetzt das Ganze noch per Hebelgesetz im Dreisatz ausrechnen (Räderradius vs. Abstand zw. den Anlenkpunkten unterer und oberer Querlenker) und schon hat man die tatsächliche Zugkraft nach vorne.
Interessanter ist aber sowieso das Bremsen.
Hierzu muß zuerst gesagt werden, daß eine Serienscheibenbremse die gleiche Bremskraft erzielt wie eine höherwertige. Denn beide schaffen es, das Rad zu blockieren. Und mehr als Block geht nicht.
(Die höherwertigen Anlagen sind Leistungsfähiger, was an anderer Stelle entscheidend ist).
Also heisst das im Umkehrschluß, daß zunächst alles funktioniert, was mindestens so stabil ist wie die Serienausrüstung an Rahmen, Gelenken etc.
Wie hoch sind dort die Kräfte?
Ausgehend von folgenden Faktoren:
Max. Beladung (1000kg = 10000N)
Gleichmäßige Vollbremsung beider Vorderräder kurz vor dem Blockieren, Hinterachse in der Luft.
Verzögerung = 1g (deutlich mehr geht auch mit Straßenspochtreifen nicht)
d.h. -> 5000N pro Rad Gewichtskraft = Verzögerungskraft (weil 1g).
Bei 175/50R13 (Radius = 253mm) sind das 1263Nm pro Rad.
Ich schätze, daß man am Querlenkerpunkt ca. 200kg
in X-Richtung anliegen hat. Zu den vorhandenen Gewichtskräften natürlich.
Den Rest könnt ihr aber selber ausrechnen und beweisen :p
Thema Überdimensionierung. Ein Bauteil, daß nicht grenzwertig ausgelegt und belastet wird, hält auch entsprechend deutlich länger.
Ein Motor hält ja auch länger, wenn er nur im Standgas läuft und nicht mit Vollgas über die Piste gejagt wird.
Daher sollte man nicht wirklich bei technisch wichtigen Punkten an Material sparen.
hmm...wieder ein ewig langer monolog.... 
von dem kennt man nur die autos und das anwesen
...und den persönlichen Higgibaby...und die Jungs natürlich 
Hmm....
Mann!....Ich wusste doch, daß ich ISDN bereuen werde.
Hier einen Adapter, da einen Wandler, dort einen Splitter...
Sind die Kasperköppe eigentlich noch ganz knusper?
Das Digitale Signal wird für alle interessanten Anwendungen wieder Analüg gewandelt...geht's noch?!
Blöd is halt, daß ich alles doppelt brauche, weil der 2. Anschluß (weswegen der ganze Kagg überhaupt zustande kam) ca. 15m diagonal am anderen Hausende sitzt. *FAGG!FAGG!FAGG!*
Oder gibbet 'ne andere Lösung ausser Telefonanlage?
Terrorrettich müsste ich doch vom Splitter den DSL-Ausgang nehmen können (obwohl interessanterweise das DSL-Modem mit dem Splitter per ISDN verbunden ist - hab halt solange rumgestöpselt, bis ich ins Netz kam ).
Dafür liegt der NTBA jetzt nutzlos rum
... die fahrns aber net mit Reis !
Nicht? die MK II in Serie. Frag deinen Bruder. Dessen Fa. sorgt für V(VTI)ortrieb :p
Als ob die Abendländler standfeste 240PS aus einem 1800er Sauger in Serie bekämen... 
und meistens hatte icepick die entsprechenden hintergrundinformationen geliefert
zu geil !
Mr. Masters war auch eine eher unspektakuläre Persönlichkeit
Hmm...
john hillerman ?
Damals in Vietnam....
Schee war's
Hmm...
Edith meint:
jepp ... denk ich mir auch oft !
Naja, realistisch betrachtet ist das nichtmals der Fall. Jedenfalls nicht bei Umbau #1
Da stecken realistisch meist auch ca. 10000€ drin. Dafür bekommste auch eine nicht weniger gute Eli.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=23675737
Nur einer Eli sieht man an, was sie kann bzw. weiß das jedes Kind.
Aber ein Mini ist da schon etwas anders. Oder freut man(n) sich etwa nicht diebisch, wenn der GTM oder das Renntaxi den Westwood unsicher macht? Ich müsste mich massivst täuschen, wenn dem nicht so wäre...
... da passt einer auf !
Bin ja net umsonst einer der wenigen Auserwählten Superatoren
Hmm... kaum hat man die eine Kigagruppe im Zaum, kloppt sich die andere Gruppe. 
[X] Notiert
:p
Hmm...
falsch !!!
Dann biste vermutlich empfindlich auf bestimmte Frequenzen oder Geräuscharten.
Ich reagier algerisch da drauf, wenn jemand auf Metall rumdengelt oder Blech auf den Boden schmeisst. Sprich metallisches scheppern 
Aber Disse oder lautes Auto macht dagegen nix. 
Hmm...
Röhrenendstufe unds der Bass klingt !
Und die Muschel klingelt :p
Hmm...
... die verkaxxte FB vom Fernseher brauch dat öfters mal
&
.... zieh ich den Stecker raus und warts ne Minute ..
= 
Hast du etwa noch eine Kabelfernbedienung für datt Dingens, wo man die Welt durch die Glasscheibe sieht?? 
Hmm...
Dein Wunsch ist mir Befehl
Wunschliste oder was man gerne hätte?
159 Ti 3.2 JTS V6 24V Q4 *seeeuuuuuuufz*
Hmm....
.... der letzte gscheite Benz , gab wohl am Anfang bißle Stress .... wollten die Taxifahrer die Ersten net alle wieder zurückgeben ?
Das war beim W212 so. (akt. Modell)
Da standen die Taxis vor der konzernzentrale.
Heute morgen:
*Glucks, Plätscher - RUMS - Schplatter, trop, tropf, tropf*
-> Rohr verstopft, Waschbecken übergelaufen (wenn's nur Wasser mit Haaren wäre...), Druck -> Rohr geplatzt bzw. angeknackst.
Tja...hatter wohl auch Gußrohre drin....die rosten nach innen rein, bis es verstopft.
hmm...
chris: Glückwunsch
Is ja die gleiche Kiste wie vorher, nur eine Nr. größer.
So eine Position wird angeboten!
Wie denn sonst? Meinste ich mach das freiwillig und hab womöglich noch drum gebettelt? :p
Alles eine Frage des Geldes!
Kein Problem. Was bieteste für meinen Titel???
Aber wo du einmal da bist, gibt's noch 'nen Dienstgrad höher als den "Supermoderator"?
Ne, superer wie wir geht nicht mehr :p
du wiederholst dich
mit absicht. Soll sich keiner benachteiligt fühlen.
Hmm...
