hhhhhhhhmmmmmmmmm andi: Astralette?? - Versicherungsbetrüger!
von wegen. Da sind die selber drauf gekommen....
Hab ich erst gestern abend gesehen, als ich den Kram wegen Veitimaus rausgesucht hab. :p
Übrigens zahl ich für
HF Astra (30%) + HF Offenes Britannien (~55%) + HF Van 03/11 (85%) + HF beide Moppeds+ HF Anhänger weniger als Kollege für seinen AuXi A4 2,5TDI-Quattro in HF+VK bei ~60% Beitragssatz. :p
--> Günstig fährt man mit den etwas unbeliebteren Autos... 
hmm...
Stimmt...das Moto Pebl mit Voodoofone hat in London auch funtioniert....
Und stimmt auch: Bin auch bei der Zurich ohne Ü aber dafür ohne Adac :p
Interessant ist aber, daß meine Astralette dort auch im Klassiktarif läuft. 
hmm....
ui , ein van fehlt mir ja noch , danke fürn tip
Mir nicht 
:p
Aber ein Moke und ein Pickup...
Hmm....
Lucas
hihi...kleine Story dazu:
Kollege fährt hobbymäßig Motorradlangstreckenrennen.
Erzählt er dann ganz stolz vor dem Rennen, daß sie jetzt extra ganz supitolle Rennbremsbeläge von Lucas hätten.
Ich: Wie Lucas?! Also wir kucken, daß der an den Engländern möglichst weg kommt und ihr baut den extra ein?!?
Naja...das Rennwochenende verlief dann nicht ganz zielführend....der erste Bremsbelagsatz war nach der halben Rennzeit runter und der 2. war danach glasig...
Die bisher verwendeten Ferodo's hielten immer locker das ganze Rennen...
Aber wer net hören kann/will... 
konsequenter weise ausbauen.
das ding verwirrt nur.
(siehe oben.)
Hatte ich auch Jahrelang am Corsa so...hat astrein funktioniert...alle 400-500km volltanken und gut.
als hätte man drei leute gefragt: "wie sollen wir das geraffel fest machen?"
und jeder hätte direkt den konzern verklagt, weil man seine idee nicht genommen hat.
Siehste...'n Honda CRX kannste mit einem 10er Gabelschlüssel (bzw. 10er-Nuß, wenn's schnell gehen muß) im Innenraum zu 90% zerlegen und unter der Haube grad weiter machen...
Heute beim abmelden vom 205er zufällig gehrt, sagt die Tante zu einem Kunden "ist seit 01.07. so"
Hätten die das letzte Woche gesagt, hät ich die nicht ausgefüllt, da war noch xx.06.
Hättsch am Samstag SWR3-Nachrichten gehört statt in Italesien Chickas anzubaggern... :p
Ellen: Im Ichbinabermalüberhauptgarnichtblöd-Markt gibbet Prepaids ohne Cam und ohne Schnigges für 10-20 Euro inkl. 5Euro Guthaben.
Das tut es....übrigens hab ich nach knapp 1,5Jahren mein altes Handy gefunden..d.h. eigentlich Jessi...lag im Handschuhfach der Astralette...
@Veitihasi:
Oldtimertarif ist nur dann Hmmmöglich, wenn du ein anderes Auto -nichtoldie- angemeldet hast - was du ja nachgewiesenermaßen hast.
Bei meinen 'Klassik'-Tarifen gibt es keine Einschränkung zu jährl. Fahrleistung, Halter, ... sind aber auch keine Oldtimerversicherungen im eigentlichen Sinne (also über 25-30 Jahre...)
ist zwar nokiatypisch scheixxe zu bedienen
Also um Welten besser als das Motorola-Gelumpe. Schon allein die SMS....da kriegste Plaque während dem Tipseln...das T9 (oder wie's heisst) taugt ja mal gar nix.
Das Beste (von meinen wenigen bisherigen) war immer noch das Sony...das hatte halbwegs intelligente Software inside...
Neee...bestimmt nicht, aber da schließt du langsam auf den Black Brummer und den Giovanni Potenz-Hirsch auf . Iss mir eigneltich auch Wurst, war mir nur grad eben so aufgefallen...ich glaub das liegt nicht an der Schreibweise, aber ich hab auch keine Lust darüber zu diskuttieren. Bei mir stehste nicht drauf, wenn mir was nicht paßt oder ich was doof, lächerlich, gefährlich oder so finde, dann schreib ich das.
Selbst den FG ignoriere ich nicht, obwohl ich dem manchmal wirklich den Hals umdrehen könnte
Meine Ignore-List beinhaltet exakt 0 User. (Kann ich als Mod. überhaupt ignorieren?!) Zu was auch?!
Wenn ich grad kein Bock auf irgend jemand hab, dann scroll ich halt weiter...zu was gibbet denn die komische Rolle auf dem Mäusken?!
[shitsmartmode]
Weil Strom siehste nicht.....
Das Sichtbare ist ionisierte Luft. Also auch nur die Wirkung des Stroms (bzw. der Spannung) :p
[/shitsmartmode]
@Stepfan:
Die %&$&/$&-B28(?) nach Rottenburg sieht ja immer noch genauso aus wie vor 6 Wochen!!! Gehts denen eigentlich noch gut?! Oder streiken die Bauarbeiter auch grad?
Hmmpf....
Das naheliegendste
Also Frontscheibe. :p
Öhmm... Dann muss Ich aber viel vom Lenkarm wegflexen
Ist da die alberne Nase im Weg? Fort mit. Die bringt gar nix.
Und an der Aussenkante kann man auch noch 2-3 mm flach abnehmen.
Achte aber darauf, daß du keine Kanten reinflext (weil wegen Kerbwirkung = Sollbruchstelle)
hmm....
andi
also ich hab irgendwann beschlossen einfach auf mein gefühl zu hören.
funktioniert prima.
Jepp. Me 2.
Gefräßt - vieleicht!?
Würde man an den Bearbeitungsriefen sehen :p
Da wären dann konzetrische Riefen am Tragarm um die Hülse herum
Wieviel abstand ist denn zwichen Scheibe und Lenkarm noch tolerierbar?
Was? Bremsscheibe oder Frontscheibe?
Also Bremsscheibe sollten ihmmho schon 3-5mm sein...
Also an meinem Mufu muß ich zu Fahrtbeginn auch immer jede Menge Käse wegklicken...
"Bremslicht defekt"
Prüfvorgang ist wie folgt beschrieben:
"Check" leuchtet nach Zündung an bis zum ersten Bremsvorgang. Dabei wird der Widerstand der Birnen gemessen. Ist er zu hoch -> Fehlermeldung.
Problem: Selbst wenn man nur Zpündung an schaltet meldet die Anzeige "Bremslicht defekt", obwohl die Bremse nicht betätigt wird.
Frage: Woher will der Mufu das denn wissen?!
Fazit: --> Ignore-list, weil Lampen funktionieren. 
"Abblendlicht defekt"
Eigentlich das Gleiche. Wird geprüft, sobald man Licht anschaltet.
Fehlermeldung kommt aber auch wenn man nicht das Licht anschaltet.
Fazit: --> Ignore-List, weil Lampen tun ja.
Traktionskontrolle: Lässt man's bisschen fetzen, sprich erhöhter Wheelspin, verhaspelt sich der (ABS-)Sensor und die Traktionskontrolle schaltet irgendwann ab. Blöd ist, daß das ABS kurz drauf auch beleidigt ist und ebenfalls den Dienst einstellt.
ABS-Sensorik: Am Anfang ist das System ständig auf Störung gegangen.
Also ab zum freundlichen Teiletauscher. Diagnose dank Testbook: Steuergerät defekt. Kosten >1.000DM. Andi:
Also nix gemacht und wieder abgezottelt.
Irgendwann beim Reifenwechsle stellte sich heraus, daß nur im Kabel des Radsensors Kabelbruch war. Ausgetasucht (60DM) und gut.
Frage: Warum gibt es keinen Fehler für "Sensor defekt" sondern nur eine Pauschalaussage "Alles Babutt"?! Vor allem mit dem Steuergerätetausch wäre der Fehler nicht behoben gewesen.
Oder fröhliches Rätselraten der Fachwerkstatt, weil der Motor gesponnen hat.
Zündkabel getauscht (passte nicht zum Fehlerbild, aber bringt Werkstattumsatz)
ich: Ich denke, es ist der Luftmassenmesser...kann der mal..?!?
Antwort: Nö. Testbook zeigt den Fehler net an.
Zündspule getauscht (passte nicht zum Fehlerbild, aber bringt Werkstattumsatz)
ich: Ich denke, es ist der Luftmassenmesser...kann der mal..?!?
Antwort: Nö. Testbook zeigt den Fehler net an.
Ansaugschläuche getauscht (OK, waren porös, aber passte nicht wriklich zum Fehlerbild, bringt aber Werkstattumsatz).
ich: Ich denke, es ist der Luftmassenmesser...kann der mal..?!?
Antwort: Nö. Testbook zeigt den Fehler net an.
Nach dem 3.erfolglosen Werkstattbesuch einen LMM besorgt, eingebaut und die Karre lief plötzlich ganz normal...
Naja, seitdem wurde auch diese letzte -für mich bis dahin als nicht ganz unfähig erwiesene- Fachwerkstatt (eine von ca. 5 oder 6) im Umkreis von 30km von mir großzügig ad Acta gelegt... 
*Peinlich* - das sind nur Buchsen!?
Jepp. Muß ja....das erschliesst sich einem spätestens dann, wenn man drüber nachdenkt, wie die Ringe sonst am Stück hergestellt werden sollten :p
Besser wäre es nicht die Buchse aussen mit der Zange zu packen, sondern die passende Schraube innen rein stecken (net festschrauben) und an der Schraube 'noddla' (<-- mit diesem süddeutschen Fachbegriff spart man sich rund 2-3 Seiten umständlicher Erklärungen )
Damit hast du'n besseren Hebel, vergriesknaddelst net die äussere Passfläche und ausserdem wird's Wetter besser...
Hmm...
Datt war aber nicht der Grund, es war Spionage. Unter anderem Weitergabe von vertraulichen Telefonnummern an Honda-Headhunter. und auch geheime Daten von Ferrari an MCL (der ja auf einmal richtig schnell ist).
Ja schon....is nur interessant, mit welchen Mitteln 'feingetunt' wird
und andererseits isses vollkommen wurstregal....
Hmm...
--> http://onsport.t-online.de/c/11/68/66/96/11686696.html
Weißes Pulver in den Tank geschüttet
Als erstes hatte Ferrari seinen Mechaniker Stepney entlassen. Der italienische Rennstall wirft dem Engländer vor, beide Rennwagen vor dem Großen Preis von Monte Carlo manipuliert zu haben. Der 48-Jährige soll ein weißes Pulver in die Tanköffnungen geschüttet haben. Nach der Anzeige hatte die Staatsanwaltschaft Modena die Wohnung und den Arbeitsplatz von Stepney durchsucht. Dabei soll nach Angaben italienischer Medien belastendes Material gefunden worden sein. Stepneys Anwältin Sonia Bartolini hatte die Anschuldigungen indes zurückgewiesen.
Jaja...Zucker im Tank war schon in Zeiten des Mofarockertums lustig....
Hmm....
Will von Euch jemand nen 205er für umme (oder für den Sprit der drin ist)?
Wenn der Asphaltino net will sach ich mal HIER!
Net für mich (ich bin ja ausgestattet), sondern evtl. für'n Kollegen. (und eigentlich braucht der nur den Brief zur Zulassung zwecks wegen Versicherung - is bissle a komplexeres thema)
Ist TÜV bereits abgelaufen oder hat er noch diesen Monat?
Hmm...
Hmmmm (hoffentlich liest Jessi das nich, dias gibt bestimmt Kloppe )
Och.....das franzdenglisch ist normal. Noch mit bisschen Urlaubsitalienischem-Spanisch und c'est muchas bene...
Ich glaub dir das doch alles!
Bzw. weis es selber...Aber... *MÄÄÄH!*
Kannst ja an den Felgen jeden 2. Steg raussägen.
Boah....es gibt Tage an denen man an den Umgebungsvariablen eines Betriebes drauf geht.
Unsere Abteilung ist ja vis-a-vis zur Lehrwerkstatt. Hat gewisse Vorteile.
Aber auch temporär gravierende Nachteile, wie zB. derzeit.
Die ganze Woche über sind jetzt Grundschulklassen da. Warum auch immer (weil mit 8-10 weiß man nicht wirklich was aus einem werden soll - das wissen manche mit 25 noch nicht - aber egal)
Jedenfalls ist da derzeit 8h/Tag ein Geschrei wie auf dem Schulhof in der Pause...und das in schön hellhörigen Firmenhallen. 
Hmmpf.... Dienstday sucks!
Aber auch da gibt`s ja genug Erfahrungswerte beim Mini (wie bei dir bei der Astrall-Ecke), auf die man zurückgreifen kann/könnte.
Esta bene 
Und plux expensive que le Falken-Merde ischs au nedde
Oui, there you häschd auch wieder right
http://www.spagweb.com/v8mini/doris/0…steer/index.htm
Il has bestimmt a Torquemaster-Nockenwave verbuildet
Hmm...
Ja buuper!
Das is aber auch das einzigste
Korrekten Nachlauf muss man halt erst dazu-kaufen. Korrekte Hinterachsgeometrie sowieso.
Jepp. :p Na und?!
Wobei man sich auch hier fragen sollte, was denn wirklich nötig ist.
Wenn man mal einem modernen Fronttriebler auf die Vorderhufe schaut, wird's einem vor lauter *Sproing-hüpf-schieb-zerr* ganz schummrig ums Auge.
Das Vorderrad bewegt sich beim Bremsen/anfahren mehrere cm in der Längsachse vor bzw. zurück. Daß man unter diesen Umständen gar keinen fühlbaren Fahrbahnkontakt haben kann, leuchtet wohl ein. Trotzdem bolzen die Kisten nicht reihenweise in die Botanik.
Heisst also im Umkehrschluß, daß für den Straßenverkehr eine etwas weichere, ungenauere (d.h. in gewissen Grenzen arbeitende) Fahrwerkseinstellung nicht hinderlich sein kann.
Heisst also auch, daß ein supiexakt nach Tabelle eingestelltes Fahrwerk nicht das Optimum darstellen muß.
Beispiel: Meine Astralette wurde damals nach katastrophalem Fahrverhalten (Karre rel. neu, Erstbereifung, Werksfelgensatz - trotzdem zog sie in jede Spurrinne) zur Spureinstellung gebracht.
Ergebnis: Alles i.O.
OK, dann halt nicht.... also dem Ding selber etwas mehr Vorspur (bzw. deutlich weniger Nachspur) gegeben bis es im Roadtest fühlbar 'gut' wurde und so läuft das Ding bis heute. Bums aus Nikolaus :santa1:
Nur weil irgendwo eine ganz toll wichtige Tabelle steht, heisst das nicht, daß der Kram nicht angezweifelt werden kann.
Seither stelle ich meine Kisten alle selber ein und fahre sehr gut damit :p
Hmm....
Beihmmmm 10" Mini könntest Du die Stoßdämpfer durch Kanthölzer ersetzen, und es würde immernoch genug federn
Öhm...dämpfer dämfen federn federn
- Yoko A008 sind söben 4 Stück geordert
C'est une very gut decision
Hmmm...mag sein, das es nicht drastisch besser umme Ecke fährt, aber hilft auch Folgeschäden zu vermeiden. Z.B. nehmen es vordere Radlager einem konsequent übel, wenn die Spur nicht 100%ig ist, auch wenn man es so beim fahren eigentlich nicht merkt. Genauso sieht es beim Reifenverschleiß aus.
Deswegen sind die Spurstangen ja auch werksseitig einstellbar. :p
Aber mal Theorie-weiter-ON:
Zumindest Öldruck-Dämpfer müssten bei kalten Temparaturen ja ebenso härter werden/anders reagieren... Von dem her würde das ja wieder passen. Oder seh Ich das falsch!?
In wirklichkeit ist es sogar so, daß Stoßdämpfer mehrere Km benötigen, um Betriebstemperatur zu erreichen. D.h. viel kurzstrecke tut auch den Dämpfern nicht gut.
Und hab Ich im Winter härtere Federn (weil wegen kälter), kann Ich da ja druff reagieren. Oder es mir den Buckel runterrutschen lassen.
Also letzeres :p
du hast im Winter auch andere Reifen. Da hat es der 13"-Fahrer gut.
Im sommer harte Reifenflanken und weiche Federgummies, im winter bockelharte federung, aber weiche Reifenflanken... --> mir 13"-Fahrer senn halt koine kleine Seggl!
Einstellbares Fahrwerk bringt zumindest keine Nachteile.
Sauber (fein)einstell-/-abstimmbare Fahrwerksgeometrie in meinen Augen schon.
Doch. Im Geldbeutel. :p
Gut, wenn man eh neu kaufen muß, kann man auch gleich Tuningfummel kaufen. Aber nur zum Spaß gegen brauchbares Altmaterial austauschen ist imho nonsens.
Das Problem an dem einstellbaren Kram ist, daß man es nur für gewisse 'Streckenprofile' verbessern kann. Auf anderen Strecken ist das Fahrwerk dann totaler Mist.
Jedes kurvengierige Fahrwerk ist auf der Autobahn nervtötend und jedes Autobahnfahrwerk ist nicht Paßstraßentauglich...
Un nu? Nur weil dein Van doof ist, bau ich dir Dinger bestimmt nimmer aus
Ja, wenn 'se drin sind, lass 'se stecken. Aber die Tragarme kannste sein lassen. Dann lieber 'n gescheiten Reifen-/felgensatz. Hast du mehr von.
ich wills dir nicht ausreden (letztendlich is jeder für seine eigene Doofheit verantwortlich - mich eingeschlossen), nur ist es schade, wenn man das karge Pre-Studenteneinkommen für Feintuning rauswirft, was letztlich (fast) nichts bringt.
Hmm...
Weils viele Minis von Haus aus schon so krumm sind, das du nur noch mit einstellbaren Zugstreben das halbwegs in den Griff kriegst. Betrifft aber mehr die neueren, und weniger alles vor 1980.
&
[edit] andi: Damit man die Kiste g`scheint einstellen kann.
Wenn wieder was über is, gibbet auch noch einstellabre Tragarme.
Und Spur/Sturz-Kit für die HA liegt auch schon bereit. Stoßdämpers bin Ich mir noch nich sicher, was Ich da ordern werde...
Naja....die Frage ist auch immer, was man von den Umbaumaßnahmen erwartet. Es ist zwar schick und toll, wenn man (teures) einstellbares Geraffel verbaut, damit die Karre beim geradeausfahren auch so aussieht, wie wenn sie geradeaus fährt und nicht diagonal daher kommt wie die meisten Minis.
Spürbar "besser" fährt er sich damit jedenfalls nicht.
Ich bleibe dabei: Reifen(Größe, Luftdruck und -Typ), Felgenmaße und Lenkraddurchmesser sind die entscheidendsten -weil effektivsten- Größen in der Fahrwerkseinstellung.
Alle anderen Kenngrößen zu verändern bedeutet nur Feintuning.
Wenn ich schon lese, daß man an xx-Fach verstellbaren Stoßdämpfern hier und da 2 Klicks mehr und bla und blubb.... so ein Quark!
Da ist ja der Zustand der Federgummis (Elastomer = sehr Temperaturempfindlich -> kalt = hart, warm = weich) deutlich entscheidender.
Und kaum wird es bisschen wärmer bzw. kälter, passt das ganze Feder/Dämpferpaket nicht mehr zusammen....
Fazit: Da ist mehr Glaube dran, als das Zeug dem 0815-User wirklich bringt. Aber die Teilehändler freut es sicher. Nur dort, wo es aufgrund gravierender Änderungen notwendig ist oder zB. im Rennsport - kein Thema. Sofort.
Fazit 2: Ich weiß, daß ich mit der Meinung relativ alleine stehe. Na und?! :p
Ich kenne meine hier dokumentierte Erfahrung am Van und fertig.
Und die ist wirklich ernüchternd.
Hmm....
Ich fahre die Fuldas schon längers und kann mich nicht beklagen.
Gut, bei Nässe muß man sich etwas zusammen reissen.
Reifendruck: Vorne 1,9- 2,0bar und hinten 1,7-1,8bar.
Profilablauf ist sehr eben....nur an den Flanken sieht das Profil sägezahnähnlich aus...
Deutlich mehr Druck ist bei nicht ständig vollgeladenem Auto sehr von Nachteil und (von meiner Seite) nicht zu empfehlen.
