Beiträge von J&A

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Obwohl ja Opel immer noch rote Zahlen schreibt.

Naja...wenn man sich von ehemals >30% Marktanteil in D. auf unter 10 runterrostet...und jetzt irgednwo bei knapp über 10 liegt...
Grad selber schuld, wie sie ihr Image runter geritten haben.
Die Produkte sind derzeit jedenfalls denen aus Golfsburg reihenweise überlegen....daran liegts nicht.

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GM geht es ja noch dreckiger als Foxd. Ich glaube, ich hab mal gelesen, dass die nächstes Jahr unbedingt Gewinn machen müssen, sonst sindse pleite

GM ist halt ein starrer Haufen von Gipsköpfen, die den automobilen Wandel verpennt haben. Wer will denn schon eine häßliche Mittelklasselimousine?
Selbst Ford USA baut inzwischen wieder das, was der Markt will (ansehnliche Musclecars).

hmm...

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Unser Tüv-Onkel-des-Vertrauens lästert immer über diese Cayenne Dinger:
"Wenn ein Prsche Cayenne, weniger als 25L. auf 100Km verbraucht, muß er umgehend in die Werkstatt zum einstellen, oder es ist was kaputt."

Gut...von nix kommt nix. Und dafür kann der auch was ziehen....

Jedenfalls ist uns einer mit riesen Bootsanhänger nach der Mautstelle (fast) ausbeschleunigt...

Geschätzt wird der so insgesamt 4-5 Tonnen bewegt haben...dagegen siehste mit den 1300er Vergasermini einigermaßen alt aus...

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Und falls dieses Gesetz kommt, wird es so sein, daß die Autos dann alle einen Overdrive bekommen.
Wie zB. die Karren in californien, wo das genauso geregelt ist.
Um die Abgaswerte zu erreichen hatte die Corvette C4 (mit ~400PS) einen Overdrive, der eine theorische Vmax. von 300 Meilen/h hatte. Sprich, bei 65 mph. blubbert das Ding im Standgas.

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genauso auch mit dem Feinstaub. Na und? dann wird eben nich mehr in die Stadt gefahren. Aufm Land isses eh schöner. Was solls.

Ebend. und wer in der city wohnt ist eh selber schuld :p

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hhhmmoderne Autos rosten nicht mehr, die Motoren halten ewig.....

Ist zwar ein Gerücht...aber sei's drum.

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...der moderne "Rost" ist der Elektrofuzzikram - daran sterben moderne Auots, weil die Reparatur von Steuergeräten irgendwann zu teuer wird oder die ganze Karre spinnt.....

Deswegen: Was nicht drin ist, kann auch nicht verrecken... :p

Hmm...

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hmman hmmmunkelt auch dass die qualität bei saab steil bergab gegangen ist seit sie unter opel-regie produzieren

Jepp... weswegen letztes jahr überlegt wurde, Saab wieder abzustoßen. Die und ihre Murkskarren

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Was mich jedoch sehr stört ist dass es hier in D keine Autobahngebühren gibt. So fahren die Holländer, Polen, Litauer, Spanier etc. schön billig über unsere Autobahnen, die nur noch Schlaglochpisten sind.

Wieso? die schuldigen LKWs (Belastung eines 40Tonners = 1.000PKWs) zahlen fett genug...

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War jemand mal in Frankreich auf der Autobahn?

Schonmal die Carmague lang gefahren? Feinste topfebene Nationalstraße von marseille Richtung Montpellier. 30km (!) am Stück bolzengerade ohne Schlagloch ohne nix....Gut, stinkt bissi nach Schwefel dort...

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Die neue Karre produziert also doppelt soviel CO2 (und fördert damit den Treibhauseffekt).

Das Gesetzt sieht vor, daß eben diesem Umstand Rechnung getragen wird und derjenige am meisten zahlt, der am meisten CO2 erzeugt.

Das ist an sich schon richtig.

So...und warum soll jetzt der Cayenne mit 10.000km p.A. mehr steuern zahlen, als ein Mini mit 20 tkm p.A.?

Ich bin nach wie vor davon überzeugt:

KFZ-Steuer weg, Maut auf AB's kassieren und Mineralölsteuer anpassen. und zwar so, daß dem Normalfahrer kein Nachteil entsteht.
Normal ist für mich ca. 15 tkm p.A bei 10 Liter/100km.

Jeder der überdurchschnittlich mehr fährt oder mehr verbraucht, soll mehr zahlen. Fertig.

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Genauso ist es doch beim Mini. Die Umrüstung auf KAT oder gar ein Kauf eines "besseren" Minis verschlingt wieder soviel Kohle, daß man die Steuern auf Jahre bezahlen könnte.

Ebend. Deswegen lieber alte Karren.
Mein neuestes Auto ist Bj. 1994... und mir ist die Gesetzeslage trotzdem Wurstregal. Denn so preiswert wie mit einem alten Bock fährt man mit keinem Auto.

Wie der Chris richtig sagt ist das ein Vectra C in inkognito. :p

Nene, Opel is nix für olle Leute....da muß man nämlich auch mal unter die Karre kriechen können, um den Rost zu entfernen...

Gestern auch wieder (also was heisst wieder - eigentlich das erste Mal überhaupt)... War ein Abflußloch in der Karosse verstopft. Kein Wunder steht da's Wasser drin und die Karre fault von innen heraus.
Aber so seggelich macht man auch kein Abflußloch ins Blech....
Genau im Spritzbereich des Hinterrades.

Steffen: --> http://www.vdi.de

hmmmikowski

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Achso...OK, der geht mit dem Motor ein bisschen besser, als ein Omega.

Ja...etwas...

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Also noch ein Auto mehr auf dem Hof...nix gut, da dann bestimmt Ärger mit Frau

Och, irgendwann findet die sich sicher damit ab

hmm....

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Den X20XEV hatte ich auch schon,

C20XE im Astra F ...das einzige Modell der Palette mit TC. Jedoch ohne Bremseingriff, sondern reine Motorabriegelung...war ja auch eins der ersten Systeme in dem Fahrzeugsegment noch lange bevor Daimler seine Karren in die Botanik umgeschmissen hat.

Omega nicht unter 2,5V6...besser 3,0 oder noch besser der 4,0 Liter von Irmscher...oder wenn hmmmöglich der Lotus-Omega...

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Aber hier das Geheimnis des Erfolgs:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,444134,00.html

Weiß man doch....und dann? Kann man als gemeiner Angestellter was dagegen machen? Nö. Also.
Wenn du willst, daß deine Dinge durchgezogen werden, bist du auf Info von aussen angewisen. Also Mails, Telefon und das ganze Programm.

Habe derzeit ca. 10 Anfragen per Email am laufen.
Ich weiß selber, daß dies nicht so ganz der richtige Weg ist,
da das gerne in der botanik landet.

Das Ganze zu formulieren, alle Infos zu sammen hat aber insgesamt ca. 1h gedauert. Dann nur noch Copy-Paste und ab dafür.
Nach 1-2 Tagen ruf ich dort an, jeder weiß um was es geht. Bestens und ich bekomm mein Angebot oder die Absage. Je nachdem.

Mein Kollege dagegen telefoniert für sein Leben gerne, ist die ganze Zeit am Rohr...würde bei der Anfragemenge tagelang rumtelefonieren, müsste alles parallel aufschreiben, hätte zig Termine...für mich eher Suboptimal.
Ich bin nicht hier im Callcenter...

Ich habe heute morgen spaßeshalber mal meine Outlooktermine addiert.
Im Schnitt habe ich 25-30% Termine und somit ca. 70% reine, echte, produktive CAD-Arbeitszeit.
Er schafft es gerade mal, in der Mittagspause was zu konstruieren.... :p

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andi: Weber ist was anderes. Ist doch keen englischer...

Versager is Versager und zum Versagen gemacht. :p

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andi+Christian: Ich gehe da nich hin. Ich ziehe jetzt meinen Stiefel durch - die Entscheidung steht und wird so durchgeführt. Außerdem hatte ich mich mit dem seinen Scheff schon ein paarmal in den Haaren (der ist nen A......och) und deshalb denke ich, dass ich da eh keine große Chance habe.
Die Bude in FD ist auch ne große Bude und ich denk mal, wenn ich dort ne Weile gearbeitet habe, habe ich immer wieder ne Chance in einen Großkonzern zu wechseln - wenn ich es denn auch will.
Außerdem ist es auch so, dass die Getnix-Bude nichts für mich ist. Also es ist nicht so, dass ich nichts für die bin, sondern umgekehrt. Ist zwar schade, aber nicht zu ändern. Diese Erkenntnis ist auch erst in der letzten Zeit gereift... naja.

Also ich bin wahrlich auch kein Fan meines Scheffs, aber solange er mich in Ruhe lässt, beiß ich auch nicht :p
Von dem her ist es (für mich) eher Zweitrangig, wer oder was mein Scheff ist....die Tätigkeit muß gefallen und das monatliche Schmerzensgeld angemessen.

Thema ZV: Letztendlich egal ob pneumatisch oder elektrisch. Das Fett da drin ist knochenhart (weil ausgetrocknet) und das Ding sollte gereinigt und neu gefettet werden.

hmm....

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Mein MV6 Caravan hat sogar TC (abschaltbar). Für ein bisschen Spaß im Winter

Ja, gottseidank abschaltbar. Hat der gute 16V auch. Im Winter ganz nützlich, wenn er mal im Regelkreis drin ist und langsam rumregelt.
Aber wehe man gibt im Sommer beim Abbiegen mal kurz Zunder...da wird der Motor sofort runter gewürgt und man selber klebt am Lenkrad

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Weißt Du das, Andi?? schonmal gemacht?

Bin ich Inschenöhr oder was?
Natürlich. Zwar nicht am Mini, aber es gibt ja auch andere Vergaserkarren.

Damals am corsa (mit Weberversager in Serie) war das Phänomen, daß er in Kurven immer abgestorben ist. Woran lag's?
Der Schwimmer hat sich dank der enormen Querbeschleunigung verhakelt und dann die Mitarbeit verweigert. Geradeaus war's dann wieder gut...

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übrigens: gestern kam einer bei mir vorbei und fragt: "wie lange läuft dein Vertrag noch?" ich: "bis 31.12." Er: "geh mal zu dem und dem (seinem Chef, die Red.) - wir brauchen unbedingt noch nen Entwicklungsing." ich: "zu spät" Er: "haste etwa schon was anderes?" ich: "jepp" Er: "scheixxe".

Geh doch trotzdem zu dem seinem Scheff hin...mehr wie nix sein kann es nicht. Ist ja trotzdem noch eine Chance in einem Großkonzern.
Aus eine Großkonzern in eine kleine Bude wechseln geht immer.
Aber umgekehrt isses nicht so einfach...

Hmm....

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am 190er hat nach 16jahren und 420.000km noch alles incl. ZV funktioniert ,

Naja, DER zählt auch net, weil es der letzte ECHTE Daimler war, wie Daimlermitarbeiter einstimmig behaupten.

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Omega? Hatte der nich das DSA Sicherheitsfahrwerk, mit Anti-Dive und so Kram? Also das was der Jaguar XJ schon in den 70ern hatte?

Jepp. Braucht man heute aber alles nicht mehr, weil man ja heutzutage auf die Elektronik vertraut.

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... dran ist irgendein Laberheinz, der nich weiß wie man die rechte Seitenscheibe hochleiert... usw.

Steffen?! *g*

hmm....

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Sagt ein SPI-Fahrer

Jepp. Da ist kein Vergaser dran, der einfrieren, sich verstellen oder wegen dem einfach die Kiste net (nicht, nada, niente, nastrowje) anspringen will.

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bei ´nem opel eine angbrachte vorgehensweise
muss ich immer dran denken als unser nachbar damals seinen omega neu hatte , einer der allerersten A-omega . morgens reingesetzt und angelassen , ausgestiegen zum eiskratzen , tür zugeschlagen *klack* zentralverriegelung zu , motor bruhmmmt , fahrer draussen in der kälte

Bei Opel hat sich die Vorgehensweise in der Tat bewährt, ist aber ohne Bedenken auf jedes deutsche Auto übertragbar :p
und daß die ZV zugeht, ist mehr als Vernünftig, weil man soll ja den Motor net im Stand warmlaufen lassen. Wurde aus reinem Umweltgedanken von Opel so einprogrammiert :p
Ne, der Omega A war eine rechte Scheixxkarre.
Das einzig brauchbare war die mitlenkende Vorderachse....was im Zuge von ABS jetzt auch der Vergangenheit angehört.

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Das ist ja auch eine ökologisch bedenkliche Vorgehensweise. Man soll den Motor nicht im Stand warmlaufen lassen! Strafe hmmmuß sein...

Jepp. Ganz genau.

Hmm...

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sicher dass das pneumatisch funzt ? ich meine mich zu erinnern das der e-kadett das elektrisch macht *klack* .

Also ich mein, daß es ein unmotiviertes *schhhhh-fluuuupp-fluuuupp* wäre.
Habe aber an meiner Astralette dieses neumodische Kramszeugs eh dankend abgelehnt. Was nicht dran ist, kann auch nicht verrecken. :p
Bis jetzt hat sich's immer wieder bewahrheitet...

Hmm....

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Aber morgendlich jedesmal per Beifahrertür ('s wird ja noch kälter...) in die Karre und mit den Gichtstelzen über die Mittelkonsole... Ich weeß net...

Lass die Karre offen und dreh den Knopf an der Tür raus, damit nicht jeder sieht, daß die Karre offen ist :p

Problem ist, daß das Pneumatisch funktioniert und das Ganze dann mit der Zeit undicht / schwergängig wird, weil u.a. das Fett ausblutet.

Einzige Hilfe: Alles auseinanderbauen und frisch einfetten.

Hmm...

Sooo.....wieder zurück aus dem Arbeitslager...

Also Radlager am guten Rüsselsheimer war doch OK.
Alles andere hätt' mich bei der gernigen Laufleistung mit dem bissle Breitreifen ja auch gewundert

Es war nämlich nur das Vorderrad nicht richtig angezogen und hat leicht geflattert... 

Dafür dann gleich noch TÜV-fertig gemacht...
Also bissken Bremsleitungen entrostet und eingefettet und mit Unterbodenschutz um mich geworfen...

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Hmmmmm! Heute Versucht 1 Kugel durchzubohren,nach dem 3 Bohrer (gehärtet) dann gemerkt,das es Panzerbrechende Patronen wahren!

Normalerweise gibt man für Suizidversuche keine Tips (die Patronen waren ja sicher noch voll) , aber nehm nächstes mal einen Gesteinsbohrer mit Hartmetallspitze und schleif diese mit einigermaßen scharfer Schneidkante an (also ~5-10° Freiwinkel). Da gibt jeder Stahl freiwillig nach.

Hmm....

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Für mich ist`t eh ein Rätsel, wie man bei der Terrorie-Prüfung durchfallen kann...

Für mich auch....

Hmm...

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Kann man das reparifizieren?

Nö. Der Metro muß jetzt seiner bestimmungsgemäßen
Verwendung zugeführt werden -> Teilespender

hmm....

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Heck = unten. Welches Loachoar wird denn dann hhmmmore belastet?

Na wohl das Hangseitige...

Hmm...

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ausser hmmman parkt sie bergauf

hhhmmm hat ja nix mitm Roadloachoar zu tun

Ja doch sicher!

Das hangseitige Lager wird ja stärker belastet, also zerbröselt das auch früher... :p

hmm...