Der Rückwertsgang geht bei der Goldwing doch elektrisch.
Über einen E-Motor glaube ich.
s.o.
Der Rückwärtsgang funtkioniert über den Anlasser und ist daher naturgemäß eher zum kurz zurücksetzen im Kriechgang als für sinnvolle Ein- und Ausparkmanöver...
:p
Meine nächsten werden aus POM sein
Sag doch gleich, daß du Polyoximethacrylat (not ergurgelt) meinst :p
Halt ich weniger von, weil das mir zu sehr unter Belastung fliesst...
Ist aber gut (weil abriebfest) als Gleitkunststoff für Ketten oder anderen Krams, der wo drüber rutschen soll.
1x schwarze plaste rahmenfestlegung (vorne dom) als set bei spares gekauft, nach 3000km waren die schrott. also das eine was noch da war, war schrott, das andere war weg ...
Vermutlich waren die aus Polyethylen...das ist eh ein scheixx Billigmaterial.
hmm....
Flutschi und nen Schlüpfer ned vergesse
Mit der Montageseife für Abwasserrohre aus'm Baumarkt und 'ner Schraubzwinge klappt das mit jedem Gummiteil anstandslos :p
hmm....aber wo kriegt man diese Gummies jetzt eigentlich her? 
meine Poly-Dingsbumse sind Gelb
Meine Polydingsbumse sind aus Polyamid in Schwarz (weil gutes Material, zB. Temp.-Stabil bis -40°C ) und nicht aus Polyurethan (is ja eh nur was für Softeggs) und vor allem selber gemacht :p 
--> No-Budget-Racing :p
hmm....
du bringst mich da auf ´ne idee, man könnte ja heut abend das schöne wetter für eine feierabendrunde mit dehmm fazerle nutzen
Aber uffbasse wegen dem Laub...wir gehen heute Kart-Fahren... 
hmm....
Hmm... Die Strassen bei euch sind schon der hammer
Jepp. bis letztes Jahr richtig schnucklige Moppedstrecken sehen jetzt zum K*tzen aus und lässt sich dementsprechend fahren. 
Und wenn man schonmal ne AB baut, kann man sie auch richtig bauen, oder? Oder soll man dann die Betonplatten gerade fräsen für z.B. 1 mio Öhre und dann jedes jahr nochmal ne halbe Mio dafür rauspulvern, bis man in 10 Jahren dann doch ne neue AB baut, oder gleich für 10 Mio ne neue bauen? Zahlen jetzt mal so beispielhaft ausgewählt...
Richtig ist natürlich, daß man die AB's am besten dann baut, solange die Grundstücke noch dem Staat gehören oder sich die Eigner überrumpeln lassen.
Sehe ich bei uns.... die A81 wurde schon im Krieg konzipiert und in dem Zuge auch eine durchgehende Bundesstraße von A81 zu A5 über Freudenstadt.
Ein Teilstück davon ging leicht ansteigend komplett an allen Käffern von Horb vorbei, das Industriegebiet hätte 1A-Anbindung, die LKW's müssten nicht 2 10%-Steigung hoch, man müsste nicht durch 2 Käffer durch....
Und das alles mit ca. 3km Bundesstraße.
Problem ist aber inzwischen (also seit rd. 30 Jahre), daß dort eine Art Naturschutzgebiet ist, wo seltene Frösche rumhüpfen.
Super! statt, daß man über dem Gebiet eine anständige Straße baut, wo das viechzeugs drunter her verkehren kann, werden sie jetzt halt vergast, weil sich die LKWs parallel dazu eine ordentliche Steigung hochquälen müssen.
Abgesehen von dem unnötigen Mehrverbrauch an Abgasen sowie bergab entsprechenden Bremsstaubbelastung (früher ja noch mit dem guten Asbest)
Super Naturschutzgedanke.....
hmm....
Ich bin 3 mal mit dem Kopf an der Seitenscheibe angeschlagen, weils die Karre so durhcgeschüttelt hat als die Riesenlöcher kamen. Den Panoz hats losgerappelt, so daß der versuchte die Abtrennung zur Küche zu druchbrechen. Ich habe in meinem Leben noch nie so eine beschissene Straße gesehen und erlebt.
Hör mir auf....waren damals mit einem Bus (nie wieder!!!) nach Berlin unterwegs und die letzten 80km waren die Betonpiste....und der Bus fuhr verkehrsbedingt genau so schnell, daß man sich vorkam wie auf 'ner Schiffschaukel und immer *to-dong...to-dong...to-dong*
Und das über eine Stunde lang.... 
Aber die AB nach Berlin ist ab Hof inzwischen Topfeben und bestimmt 100-Spurig.
Ist eh Klasse...in Bayern kriegen 'se nichtmal 'ne gescheite Standspur hin und kaum geht's über die Landesgrenze wird es 4-Spurig in jede Richtung und es ist nichts los dort. D.h. du könntest selbst in der Rush-hour 'nen A380 landen ohne, daß sich ein Autofahrer bedrängt fühlt...
Hmm....egal. Immerhin wissen wir, wo die Steuergelder vergraben werden... 
...anstatt froh zu sein, überhaupt hier auf Straßen fahren zu dürfen, in deren Schlaglöchern man nicht direkt komplett einen Mini versenken kann, nein...
An welchem F1-Kurs lebst du denn? 
Hier auf den Landstraßen fliegen tw. die Gullydeckel in den Kanal (sind bis zu ca. 10cm abgesackt!), so mies ist der Zustand.
Ehemals feine Landstraßen bekommen auf kilometerlänge einen 1m breiten Flickenteppich. Aber nix so mit vorher ausfräsen und neu machen...Nene. so richtig im Fransenstil. Einfach drüberkleistern und schön wellig lassen.
Autobahn? die A81 wird alle 5 Jahre verschlimmbessert äh frisch geteert, weil die's nicht anständig hin kriegen. Selbst frisch saniert fliegen einem die Kronen aus den Beisserchen, so bucklig ist das.
Wieder mal über 'Linkspenner' auf der Autobahngeärgert?
Seit der neuen Dränglervorschrift:
Drängeln: 250,00 € + 4 Punkte + 3 Monate Fahrverbot! sollte man liebergleich rechts überholen: Rechts überholen = 50,00 € und 3 Punkte (200,00 € + 1 Punkt gespart!) Einen weiteren Punkt kann man sogar noch sparen,wenn man statt der rechten Spur gleich die Standspur benutzt: Seitenstreifenzum Zweck des schnelleren Vorwärtskommens = 50,00 € und 2 Punkte
Fazit: Niemanden bedrängt, nicht aufgeregt (Nerven geschont...), sehr schnellvorangekommen - und noch 200,00 € + 2 Punkte gespart. ABER! ...
Das geht noch viel billiger und effektiver!Kaufen Sie sich ein Blaulicht und ein Martinshorn, gebrauchen dasselbeund Sie können sich einen Fahrstreifen aussuchen, der freigemacht werdensoll. Die Verwendung solcher kleinen Hilfen im täglichen Verkehr kostetnur läppische 20,00 €?! Steht so im § 38 StVO geschrieben.
Also 230,00 € gespart und - K E I N E - Punkte !
GUTE FAHRT !
Sehr Geil...
watt denn?
Kabelbaum und steuergerät?
und ich dachte der Motor ist komplett zerlegt und schrottreif?
1x Motor isse zerlegt. Ja.
1x Motor isse tutti completti mit allem und viel schaaf :p
Oder kurz:
1x komplette Karre inzwischen ohne Karosse, aber Motor zerlegt
1x komplettes Umbaugedöhns.
Sprich, ich kann fast alles 1x verfriemeln ohen was nachkaufen zu hmmmüssen. :p
Ja klasse Idee....
Findet's jetzt statt?
Hä? Ins Zeitlich gefallen? Kreativexkursion beendet?
Kaum is man wech, is hier nix mehr los.... 
* CNC-Dreharbeiten im Lohn
* Lohndrehereien
Genau. Soll ja ein Konturzug sein, also CNC-Technik.
Wird aber sicher nicht billig, so ein Teil in Kleinstserie bzw. Einzelstück zu machen...
Oder...moment....ich schick dir mal eine PN zwecks Adresse bei euch, wo du mal vorbei kannst.
Hmm....
während dessen eine 10 Jahre alte Corolla noch wie eine Eins im Lack steht????
...und Corollas aus den frühen 80ern? :p
Da waren die Japaner auch nicht besser geschweige denn gut.
Nur haben die extremst schnell dazu gelernt und gleich unsere damalige Qualitäts-Philosophie zur Perfektion getrieben.
Verzinkt wie Audi, Technisch top und ausgereift wie zB. Mercedes (war), Optisch unansprechend wie Ford (Wobei zB. Lexus inzwischen auch da sehr viel besser geworden ist)... 
Oder wie es diese Werbung nicht treffender sagen kann:
hmm....
Und ein alter Hut isses auch.
Jepp. Haben hier erst vor kurzem alle alten Unterlagen zum Thema Betriebsgestaltung von vor über 20 Jahren rausgeschmissen....
Fazit: Alles wiederholt sich.
Lindi hat aber auch vollkommen Recht.
Warum läuft das denn bei Toyota so klasse? Weil sie hübsche Autos bauen? Mitnichten. Sondern sie sind Qualitativ hochwertig und vor allem ausgereift.
Da wird kein alberner und vor allem unnötiger Schnickschnack in die Kisten gefriemelt, sondern es wird auf bewährte Technik zurück gegriffen.
Das Ganze dann auf die ganze Produktpalette standardisiert und fertig.
Wie ich schon schrieb: Den CRX kriegste mit einer 10er Nuß zum größten Teil demontiert, wo an Europäischen kisten schon an der Zierleiste schluß ist, weil man da 5 verschiedene Werkzeuge benötigt.
Man muß aber auch sagen, daß Fahrzeuge für den jap. Markt ständig im Wandel sind. Die haben keine Laufzeiten von 6-8 Jahre wie in Europa, sondern 12-18 Monate bis zum Redesign sind dort normal.
Aber es ist technisch relativ egal, wie zB. der Stoßfänger aussieht, solange er standardisierte - und damit prozesssichere und damit qualitativ hochwertige - Befestigungspunkte hat.
Think simple...
In Deutschland (hier: VW) schafft man es zB. nichtmal den Ölwannenschutz so zu befestigen, daß er vernünftig hält. Jeder kennt doch die Golf 4 und Passats, wo der Schutz unterm Auto auf'm Boden streift, weil kaputt oder falsch eingehängt. --> Technischer Müll.
Thema F1...ja, das ist Technik auf dem höchsten Niveau.
Das kann man mit Serie nicht vergleichen und hat auch ganz andere Prioritäten und Anforderungen als im Serienbau...
Wenn nicht ich, wer sollte sonst den Virus haben?? Der ganze Rotz ist von Toyota erfunden und deshalb sind die auch so erfolgreich. Und das kreigen wir hier täglich gesagt und leider auch in unzähligen Schulungen beigebracht. Wird also was wahres dran sein.
Ja, allerdings auch wieder wahr....
Mich würde gerade noch interessieren, ob dein Mini tiefer gelegt ist? Oder altersbedingt eine gewisse Reife äääh Tiefe erreicht hat.
Also für sein Alter ist der noch relativ weit oben.
Irgendwann sind wohl neue Gummies reingekommen (viellicht auch da inkl. Dämfper?) Keine Höhenverstellung. nix.
Ja, Luftpumpensyndrom trifft das sehr gut....
Dagegen die Konis mit echten 72tkm hatten noch richtig Zug/Druck drauf.
Die Zugstufe war auch deutlich härter als die Druckstufe.
Hmm...
Genshi-Genbutsu = geh dem Problem auf den Grund und frage die 5 Why?´s.
Na super....noch so einer mit Japan-Virus... :p
Wendet ihr das ab und an auf eure Fahrzeuge an und stell eure eigene Arbeit auch schon mal kritisch in Frage??
Jepp. Anal-Üse über 2 Jahre mit den blauen weißdergeierwasfür-Monroe's:
Im Fahrbetrieb: Hoppeln und unkontrolliertes Wippen wie bei krassgetunten 3er-BMWs. Fazit: Scheixxe.
Im ausgebauten Zustand keine nennenswerte Zug/Druckstufe feststellbar.
Wenn ich den Dämpfer ohne sonderlich Kraftaufwand in deutlich unter 1 Sekunde von Hand zusammen- und auseinanderschieben kann, ist der m. E. selbst für ein Fahrrad noch zu schwach.
Und nein, er ölt nicht oder ist sonstwie grob sinnlich wahrnehmbar defekt.
Ist aber mit Sicherheit ein Nachrüstdämpfer.
Fahrverhalten war aber in meinem Besitz (2 Jahre) noch nie besser.
Von dem her sind die schon längers nix....was die Frage aufwirft, warum die dann defekt gingen (wenn es so wäre) und wenn defekt, warum dann beide gleich scheixxe sind. :p
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[Faktenfaktenfaktenmode-on]
hmm....man könnte ja eigentlich mal diverse Dämpfer auf Minitauglichkeit hin 'wissenschaftlich' prüfen.
D.h. ein definiertes Gewicht an den ausgebauten Dämpfer hängen und die Zeit messen, die der Dämpfer zum ein/ausfahren benötigt.
Grundlage der Messung:
Einfahren: Gewicht der ungefederten Masse am Mini abzüglich Federkraft des Gummiballons.
Ausfahren: Ungefederte Masse zzgl. Federkraft
Zu testen wären verschiedene Dämpferhersteller und dazu noch die Dämpfer mit unterschiedlichen Laufleistungen betrachten.
Könnte ich mir jetzt sehr gut als Studienarbeit für einen angehenden KFZ-Ing. vorstellen.
Klar, weiß ich, daß es soetwas in Profiversion gibt und daß auch jeder Dämpferhersteller das kpl. Sortiment der Konkurrenz hat.
Aber das ist ja auch nicht gefragt.
Hmmist...warum bin ich damals bei meiner Technikerarbeit net auf die Idee gekommen?!
[Faktenfaktenfaktenmode-on]
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.... dann schick mir die bitte !
Hmm Metro
Ernsthaft?!?!?
Kann ich dir bei unserer Rundreise im Nov. mitbringen...
Ich hätte noch ca. 1 Pfund echten englischen Rost von Schweller und Unterboden, abgefahrene Bremsklötze inkl. verratzer Scheiben sowie eine halblebige Achsmanschette...
hmm....
Im übrigen: im Metro funktionieren Monroes vorne hervorragend. Und das weiß ich, weil selbst probiert und nicht irgendwo gehört.
Im Mini sind die dagegen Müll. Grad letzte Woche rausgeschmissen den Dreck.
Kann dir 'ne Briefmarke draufpappen und zuschicken. :p
Hmm....
die haben doch das vermurkste erst so hin-vermurkst und mussten es dann noch weiter verfriemeln, um es evtl. doch fahrbar zu machen.
Schonmal A-Klasse gefahren? Also so ein polterndes Serien-Fahrwerk ist extrem Daimleruntypisch... is auch wuäss!
Hmm...
