Fährst du 13"? Wenn ja, dann würde ich von den Monroes/Standard abraten.
Die sind m.E. zu schwach ausgelegt. Damit eimert der Mini rum wie ein betrunkener Elch.
Bei 12" mag das ja aufgrund der geringeren ungefederten (und damit zu dämpfenen) Massen ja OK, sein.
Aber bei 13" hat das kein Wert und die fliegen demnächst raus und werden gegen Konis getauscht.
Wir reden hier von ca. 2-3kg pro Rad, unglücklicherweise also noch mit der größtmöglichen Hebelwirkung zum Dämpfer/Federung.
Dannn lieber die original Sportspack-Konis oder andere Sportdämpfer.
Eine zigfach-Verstellung braucht kein Mensch. Wir sind ja nicht auf der Rennstrecke. Eine Verstellung von aussen macht zwar mehr Sinn, als von innen wie bei den Konis (wegen Tankausbau bzw. unten abtüddeln).
Andererseits habe ich auch so Dinger rumliegen, wo die Aussenverstellung zusammengerostet und damit unbrauchbar ist (Sind glaub Kayaba).
Es geht bei der Dämpferauswahl nicht ausschließlich darum, ein hartes/weiches Fahrwerk zu bekommen, sondern Dämpfer dienen ausschließlich dazu, die Schwingungen der Federung zu dämpfen. Sprich, man verändert letztendlich nur die aktiven Federwege. Weiche Dämpfer = viel Federweg bei Stoßbelastung, Harte Dämpfer = wenig Federweg.
Bei zu schwacher Auslegung schaukelt sich das Ganze auf.
ZB. Wie bei einem Auto, wo die Dämpfer kaputt sind,
oder jeder kennt die Pseudo-GTI-Umbauten, wo zwar harte kurze Federn verbaut wurden, aber die originalen Dämpfer drin sind. Erkennt man von aussen daran, daß die Karre beim fahren ständig auf und ab wippt.
Denn ein ordentlich abgestimmtes Fahrwerk wippt nicht ständig und da ist es egal, ob Serie oder Sport.
