Beiträge von J&A

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Nach dem Satz gehört er eigentlich sofort in die Klappse !

Warum? Er sieht's nur realistisch.

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Besteht eine Chance, dass der Bremssattel dicht bleibt, wenn ich ihn auseinander nehme, reinige und mit den selben Dichtungen wieder zusammensetze?

Die Chance besteht natürlich schon...wenn du sie nicht beschädigst...

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Gestern waren wir in Rastatt im Daimlerwerk....Schon cool....hatten da in der Produktion eine Freifläche die größer war als die Produktionsfläche unserer Fa. hier....und dabei war das nichtmal 10% der Gesamthallenfläche....und die haben noch mehr so 'kleine' Hallen rumstehen....
Die Pfeiler waren ca. 20m auseinander und die höchste Markierung war 23M ...kann ja jetzt jeder selber rechnen...
Da standen an der sichtbaren Linie auch riesige 6-Achs-Robbies rum, die die Karossen rumwuchten und dran rumschweißen....
So einer wird inkl. Werkzeug so um die 300-500tds Euro kosten...ja, nach 30 Stück hab ich aufgehört zu zählen....

Hmm....Konzert war auch net schlecht, Akkustik war naturgemäß bissle net so gut, und die Songs kannte man ja auch nicht so...aber sonst ganz lustige Truppe...

Steffi Tücking und Anke Engelke stand direkt 2m vor uns....zum Glück sind die Mädle net so groß, so daß man drüber kucken konnte

Der Typ neben uns hat aber die Anke bestimmt 20x fotofiziert....warum auch immer...is doch auch nur 'ne Menschin

Edit schreit:

MANNIIIIEEEEE!!!!

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Wir brauchen also "nur" in den Datenblättern nachsehen, welche Nockenwelle in dem Bereich von 6.200 überhaupt funktioniert und schon sind die zu erwartenden PS eingekreist...

Wenn die Umgebungsvariablen stimmen...allen voran der Rückenwind und leichtes Gefälle...

Rückenwind sieht man bei bis zu ~10km/h windgeschwindigkeit nahezu überhaupt nicht

--> http://de.wikipedia.org/wiki/Beaufort-Skala

Und 10km/h weniger Gegenwind sind dann gleich mal ca 10PS...bei Vmax.

Leichtes Gefälle/Steigung von 1-2 Grad merkt auch kein Mensch auf der AB.
Mit dem Fahrrand aber komischerweise schon....

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Was sagt eigentlich der Klamotten Anton dazu?

Der sagt das dazu:

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Wenn ich nicht ganz daneben liege, sollte man eher mit den Durchzugsdaten im 4. Gang von z.b 3.000 auf 6.000 r/pm auf das anliegende Drehmoment schliessen können und so auf die dazugehörigen PS / KW kommen?

Was meint ihr, warum ich eine deutlich kürzere EÜ einbaue?
Ein Motor, der bei 150 Sachen nur bei 4000rpm (von 6000 möglichen) dreht, hat dort auch nur (etwa-hängt vom Drehmomentverlauf ab)
2/3 seiner Nennleistung. Also statt 63PS, dann nur ca. 45...

Deswegen kann die Ausgangsfrage schon keine wirklich aussagekräftige Antwort erwarten. Denn er hat eine Leistung bei einer bestimmten Geschwindigkeit erfragt. Das hat mit der Motornennleistung nahezu gar nix zu tun. Man kann nur vermuten, daß sie gleich groß oder höher sein müsste....

Rechnen wir anders - bzw. Vergleichen wir einfach:

Kleinwagen mit 60PS Endgeschwindigkeit: 160-165km/h
Kleinwagen mit 75PS Vmax: 170-175km/h
Kleinwagen mit 90PS Vmax: 185-190km/h

Gilt für Fahrzeuge, die bei Nenndrehzahl ihre Vmax. erreichen (was eigentlich heutzutage üblich ist)....
Das, was der Mini gegenüber einem Corsa A (CW~0,35) an schlechterem CW-Wert hat, hat er weniger Projektionsfläche. Somit sollten die Werte einigermaßen übertragbar sein.
Und nein, die Höchstgeschwindgkeit hat auch nicht sehr viel mit dem Gewicht eines Fahrzeugs zu tun. Gewicht ist nur beim Beschleunigen relevant.

Und Fahrradcomputer müssen vom Grundkonzept her schon genau sein.
Die zählen ja nur die Radumdrehungen pro Zeit. D.h. daß ein Fehler nur vorkommen kann, wenn das Ding sich verzählt. Und das geht nur, wenn etwas falsch eingestellt ist.
Moderne Autotachos funktionieren nach den gleichen System...nur machen die mehr Ticks pro Radumdrehung.

Somit ist ein solches System in allen Belangen dem federgebremsten Drehmagneten in alten Tachos um Galaxien überlegen.

Thema GPS: Die Genauigkeit ist ja bekanntlich 3m in jede Achse. Fix eingebaute Autonavisysteme greifen aber auf die Wegmessung des Autos (Tacho) zurück, um diese sytembedingten Fehler auf wenige cm runterzurechnen.

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ich würde laufschuhe nehmen

Ich würd Inliner nehmen...is net so anstrengend....

Gestern was für den Sonnenbrand an Arm und Gesicht gemacht....
Schweller geschweißt...
Dabei festgestellt, daß Lochpunktschweißen deutlich besser ist, als aussen rumbebben... und sieht sogar nicht mehr so substümperhaft sondern richtig gut aus...
Hätt mir auch schon vor 10 Jahren jemand sagen können....

Fazit: Mit den richtigen Tools klappts dann auch mit den Skills....

So, heute dann noch ins Zweigwerk eimern, sich von Sachen berieseln lassen, die man eh schon kennt, aber hier leider nicht umsetzen kann und dann heut abend ins Daimlerwerk nach Rastatt, die A-Klassen vom Band rocken....

Hmm....

Mein aktuell zerlegtes 63PS-SPI-Getriebe aus dem mini35 hat faktisch nachgezählt eine 3,21er (Also 3,206xxx).

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nur offene ehrliche technik.

War beim goldi auch. Im wirksamen Zammenspiel mit französischen Sand hatte man so eine Lenkradarretierung in jeder Position
Freihändig Kreise fahren? Koi Broblehm!

@Basteljan: Bau man den Anlasser aus und kuck, ob der dann unter Strom losrennt. Evtl. Ausrückmechanik etc. putzen und kucken ob dann gut oder besser. War bei dem 1000er Anlasser jedenfalls so.

hmm...

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Elektrik is absolut nich mein Ding

Liegt vermutlich am Strom... :p

...

...

--> Batterie hat genug Saft, oder?

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..... der kleine Dicke kommt Euch gleich mal auffem Kopp kloppen !

ersma soweit hoch kommen...
Hmm....

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sorry, irgendwie kommt es mir vor, als würdet Ihr Euch alle bei unserem "neuen Freund mit den Super-Skillz" dafür rechtfertigen, was Google längst ergeben hat: Spinner, so heißt das auf deutsch, ohne großes drumherumgerede.

Weil man sich genau SO ganz bestimmt Freunde macht...

Statt Jan (gibt hier soviele davon) lieber Polo GTI

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wenn das auto so weit ist dan bekomt ihr fotos dan werden verschiedene helden in diesem forum grosse augen machen:

Genau...
Ach, wie gehts dem Audi TT?

Den Rest verkneif ich mir.

Meiner MPI-Erfahrung (Veit's hmmmonza) nach ist das 2,76er-Getriebe viel zu lang übersetzt. Wenn ich mal den 3. bis 150 ausdrehen kann ist das zwar bei 'nem Porsche ganz nett (geht ca. 180 im 3.) , aber am annähernd Serien-Mini ist das vollkommen daneben gegriffen.

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Doch

1) Lärme auf der Autobahn (weil ja, wie immer IMM gerade um den Ecke ist)
2) Benzinverbrauch
3) 120 km/h und keine erhitzende Motor auch nach 200 km.
4) Man hört sogar die Nachrichten im Radio !!!!!!!
5) Kopfschmerzen sind weg !

Zu 1.: Richtig lärm macht der motor ja bei ca. 3000rpm. Drunter und drüber ist er deutlich ruhiger....und ein SPI ist im Gegensatz zu einem Vergaser leise.
(Habe beide im direkten Vergleich)

Zu 2.: Bei Vergasern richtig, bei SPI/MPI wird die Einspritzmenge geregelt und ist damit Drehzahlunabhängig (Teillast/Schubabschaltung etc.). Damit ist eine Lange EÜ beim Beschleunigen eher hinderlich, weil dann die Volllastanreicherung länger aktiv ist und damit mehr verbraucht wird.
(Das ist übrigens auch der Grund, warum Autotuner trotz höherer Motorleistung mit weniger Verbrauch werben können.)

Zu3.: Ist mir weder beim Vergaser oder SPI untergekommen.
Am SPI trotz 120km/h UND knapp 400kg Anhänger UND 1100Km am Stück und Berge lief nur sehr selten der Zusatzlüfter überhaupt bzw. ging die Temp.-anzeige über den Mittelstrich.

Zu 4.: Kommt auf den Amplifier an

Zu 5.: Kommt auf die Ohrenstöpsel an (siehe aber auch Punkt 1.)

Andi - freut sich schon auf seine 3,76(!)er im SPI

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yo, Katzen sind eigentlich cool. Die machen was sie wollen und hängen nich so an ihrem Besitzer und nerven, wie manche Hunde.

Siehste...ich würde eher sagen, daß Katzen einrfach nur teilnahmslos und desinteressiert am Menschen sind. Das hat auch nix mit Intelligenz des Viechs zu tun. Katzen und Hunde sind gleich doof - nur jedes Tierchen auf seine eigene Weise.

Ich brauch kein Viech, wenn ich ausser Kraulen nix damit anfangen kann ausser zu kucken, daß es dem Viech gut geht...
Deswegen Hund - der hat wenigstens Interesse an seinen Besitzern.

hmm....

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präzise, genau, kompromißlos, direkt und verzeiht keine fehler.
halt ein ehrlicher reifen.

...
und bei 13" kommt nach grip ohne ende direkt der abflug. da gibt's kein quitschen. das ist geräuschlos.

Also genau das was man will

hmm....

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....von 13" geht das fahrwerk in arsXh ... jaja ... bei 10" muß man doch die radkästen nicht ausschneiden ... jaja ... komplett klubkonform zerritten .

Sach ich doch: 13" rockt

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Er ist da!!!!!

danke!

hmmmm????

Kappenhalter für den 208365 . GEIL!

Alles anzeigen

Büddeschööööhn....

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Ach so, nur Fischerdübel benutzen, alle anderen ......

Sowieso....

Hmm....war ja gar nix los hier gestern....
Hab dafür angefangen das Offene Britannien TÜV-Konform zu machen....
Naja, kein Wunder faulen die Schweller durch, wenn die Ablaufschläuche vom Dach irgendwo im Nirvana der A-Säule enden...

Naja, aber die Schwelleroxidation hält sich trotzdem in erstaunlich engen Grenzen...

@RL-Jan: *Tststs*

Naja, an einer Wand ist das auch relativ egal, solange es nur Bilder oder ähnlich leichte Sachen sind...da kannste auch 'n Nagel reinschlagen. Das hebt (fast) genauso gut (--> Querzug).

Willste aber 'ne Hängematte oder Schränke dran hängen, dann sollte das gescheit gemacht werden. Und in der Decke sowieso. Vom Lampenschirm erschlagen zu werden muß ja net sein.

Und immer schön dran denken, daß man durch die Putzschicht durch muß. Denn die hebt nix. :p

Hmm...

habe einen British Open Bj. 1992 mit Serien-El.-Faltdach.

Problem ist, daß es nicht ganz schließt (es fehlt ca. 1-2cm) und mechanisch irgendwo auf Anschlag läuft. Mechanisch deswegen, weil man die Motorwelle auch nicht von Hand weiter drehen kann.

Der Motor ist nicht lose, auch sonst ist keine Fehlfunktion feststellbar.

Ich denke, es muß nur die Spiralwelle (ähnliche Technik wie beim Scheibenwischerantrieb) neu eingestellt werden.... Nur wie?

Hat jemand eine Einbau-/Funktionsbeschreibung des Faltdaches bzw. Hersteller, wo ich nachhaken kann?

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Hmm - Aber Kindergarten war doch ne schöne, lustige und einfach geile Zeit!!

Für die Kinder schon (hier: Mein Chef) ...aber für die Kindergartentante (hier: Ich und meine Kollegen)?

Zur Zeit nervt der uns mit 2 neuen Sachen.

Zuerst mit einem Pneumatikschaltplan.

In der Theorie macht das Sinn, wenn man eine reine Pneumatikschaltung baut. In der Praxis bauen wir aber elektronisch gesteuerte Anlagen.
D.h. ein Pneumatikzylinder wird nur an ein Ventil angeschlossen und vom Ventil geht dann nur ein Kabel in die Steuerung. Und das zu bewerkstelligen kann ich von einem Monteur durchaus auch OHNE Schaltplan erwarten.

Und dann braucht er noch ein sog. Weg-Schrittdiagramm.
Das ist eine grafische Darstellung, wann sich im Zyklus welcher Zylinder, Motor o.ä. bewegen soll. Macht bei extrem komplexen Abläufen durchaus Sinn, damit der Stromer weiß, wie er was zu programmieren hat.
Aber nicht, wenn ich 3 Aktoren habe, die eine grob sinnlich wahrnehmbare Reihenfolge einhalten müssen, um zu funktionieren....

Wir bringen den Laden schon noch klein....

Hmmm....

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oder warum gehen mir immer wieder die selben Typen auffen Sack?

Vielleicht weil du von immer wieder den selben Typen umgeben bist?

Momentan bin ich auch auf dem Trip, meinen Chef zu ärgern. Wenn er das mit mir kann, kann ich das auch....und zwar einfach, indem ich ihm seine Versäumnisse (die zwar keine sind, sondern es sind schlicht mir vorenthaltene wichtige Informationen) klar und deutlich schildere und die entsprechenden Mehrkosten seiner Versäumnisse darlege. Anders kriegt man die Junx net... :p

Wie schon vor ca. 50 Seiten geschrieben: Man braucht nur einen Schuldigen. und wenn er mir den Schwarzen Peter schon zuspielen will, dann kriegt der den postwendend zurück.

Ich weiß, wie im Kindergarten. Aber ist halt so....

hmm....

Gestern bekommen:

Zitat von Veit

"POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL"

Ich persönlich will endlich mal ein Auto, mit dem man(n) beim Gasgeben aufpassen muß und das man auch mit dem Gas lenken kann....

Bei dir ist das ja auch OK...du kennst den mini im Serine- und 'normal' getunten Zustand. Auch die 124PS sind noch unter normal zu bezeichnen...(Jedoch für einen 19-Jährigen weit über dem was er sich zutrauen sollte)

Zitat

Irgendwie hab ich wieder das Gefühl, daß die Alpen glühn...

ICH HAB'S ZUERST ENTDECKT *NA-NANA-NA-NA* :p

Aber nach Usern gurgeln....muß ich mir merken....

Aber auch in den anderen Foren macht der 2-3 Aufreisserthreads auf und dann liest man nie wieder was davon....von dem her...War ein kurzes aber nettes Gastspiel