Beiträge von J&A

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..... ich hats ja nur gedacht man könnts auch ohne Stress sich trennen , scheinbar nicht !

Im Ernst? Vergiss es.... Ist leider ein ewiges Drama, bis so etwas getrennt ist...
Man kaut alles zigmal durch, es kommen immer irgendwelche Dinge, die auf einen zukommen (zB. Rechnungen aus der gemeinsamen Zeit - wer zahlt? --> Terror ist vorprogrammiert)

Hmmegal....es wird alles besser

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hättste Nachwuchs und Deine Holde
wär zuhause, würdest Du jetzt löhnen bis ans Ende Deiner Tage

Jepp...manchmal ist der koitus inspiritus noch lang nicht das Verkehrteste...

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Deja Vú?

Ne, eine Wiederholung des WM-Spiels auf Video :p

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Freiburg - Magdeburg

Das ist doch keine Strecke....das fährt man ohne große Vorbereitung...
(Klar, Flüssigkeiten Checken, kucken ob Karre verkehrstauglich und ab dafür - wie bei jedem andern Auto eben auch)

Nächste Woche geht es bei uns 1200km nach Südfrankreich, dann da unten evtl. noch so 1000km und dann wieder heim.

Letztes Jahr waren es insgesamt über 4.000km im Urlaub und mit dabei hatte ich nichts ausser einem Nussenkasten und den normalen Bordwerkzeug...also im Prinzip nix. Gebraucht habe ich davon gar nix......an meinem Mini

Jepp.... in USA gingen wohl 6 Akkus in Flammen auf....
Fazit: Millionen von Akkus werden von Dell zurückgerufen.
Ist die größte Rückrufaktion in der Elektrnikindustrie.

Egal, 's trifft ja keinen Armen... wobei da sicher wieder ein Zulieferer bluten wird.

Hmm...

Also ich tendiere hier auch eher zum Ausschlachten und großzügigen Verschrotten als zur Restauration.

Haben auch einen Special ca. Bj. 82-83 (weiß keiner so genau...) grad in 'Restauration'.

Karosse war zwar erstaunlich gut, weil es in Südfrankreich so selten schlechtes Wetter hat....aber der Rest.
Man glaubt nicht, wie weit man Material runter wirtschaften kann.

Egal, wo man anfängt, kaum funktioniert das eine, macht das folgende Bauteil die Grätsche....und das wird bei dem hier gezeigten in keinster Weise besser sein.

Also fort damit und für ~1000 Euro einen Mini mit etwas deutlich weniger Bastelaufwand kaufen.

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Ikea online durchstöbern?

DAS hab ich gelesen!

Hmmmpf....

Progessive Federn gibt es in der Tat.

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Grundsätzlich werden alle Windungen erstmal gleichzeitig beansprucht und ergeben eine bestimmte Federrate.

Das stimmt in der Tat für eine Feder mit überall gleicher Drahtstärke und gleichem Windungsdurchmesser.

Die Konischen Federn sind aber so aufgebaut, daß sich nach und nach die einzelnen Windungen auf die Anpressfläche legen.

Denn je weniger federnde Windungen, desto größer die Federrate also desto härter die Feder.

Wie zB. hier die rechte Feder:

FG-Gedöhns....Stimmt....is bestimmt mit der Metrowaffe stehen geblieben und fährt jetzt Ford. :p

hmm....

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Würde man eine Fahrzeugfeder tatsächlich auf Druck und Zug belasten, würde diese nach wenigen hundert Zyklen das Zeitliche segnen.

Ist doch mein Reden....
Oder anders gesagt, je kleiner die Amplitude bei der Schwingungsbelastung, desto länger hält die Feder.

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Nochwas: Ein Durchschlagen des Dämpfers bis auf das Bodenventil setzt eine dämmliche Fehlkonstruktion vorraus, was bei dem Zweirohr-Schrott der für den Mini angeboten wird auch nicht verwunderlich wäre.

Jepp. Ich rede jetzt mal von 'normalen' Autos.
Tieferlegung nur mittels Federn ohne Abstimmung / Anpassung der Dämpfer.

Ich denke, daß mind. 80% aller tiefergelegten 3er-BMW's, Golf GTI und 190er exakt so ausgerüstet sind. Originale Dämpfer und Tuningfedern. Denn Federn einzusetzen geht schneller (gerade beim Babybenz), ist weitaus billiger und sieht ebenso fett aus wie mit gescheiten, weil gekürzten Dämpfern - und man hat dann noch Geld für fette 18"-Felgen.

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Wer zieht denn an der Feder? Etwa das Rad?

Natürlich nicht. Es ist auch der Nulldurchgang der Belastung, der nciht gerade optimal ist.

Oder kurz: Eine Druckfeder muß grundsätzlich immer unter Spannung stehen. Alles andere ist eine Fehlkonstruktion.

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kannste nen Umweg über Stuttgart machen? Ich hab hier ne Ruckelsprutze, die flügellahm ist....

Ist aus nachvollziehbaren Gründen wohl derzeit eher aussichtslos bis überhaupt gar nicht möglich
Haben auch schon nach Kapazitäten angefragt....

So, NOS-Schalter im Van eingebaut.... die Tage anschließen und gut

Hmm....

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ist nach ein paar solcher Aufschlägen mit großer Warscheinlichkeit das Bodenventil des Dämpfers futschikatoooo

Ebend...sprich System wurde falsch zusammen gefrickelt/dimensioniert. Will damit nur sagen, daß alles zusammen passen muß. Sonst gibt es (gefährliche) Konsequenzen.

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das Rad hinten verliert den Bodenkontakt weil es NICHT voll ausfedert
oder den Std. Ausfederweg hat.

Ja. Genau umgekehrt... Hilo voll reingedreht, aber Standardstoßdämpfer...Dann fliegts u.U. raus.
Also zu kurze max. Federlänge vs. zu langer maximaler Dämpferlänge.

Umgekehrt isses auch Ätsch. Also wenn der Dämpfer (ohne internen Dämpfungsring) aufschlägt und die Feder noch Luft bis zum Begrenzer hat.

Alles andere ist klar.

Na die 0,2-0,3mm werden jetzt nicht den Bock fett machen...
sind ja immerhin rd. 100mm zwischen Ritzel und Rad....das geht locker in der Toleranz unter...

Denkst du anderweitiger welcher diesbezüglich an meiner einer?!

Ja, in Serie stimmt das schon. Aber mit Hilo-Kit und knalletiefer Einstellung kann das Gerümpfel schonmal den Fisch machen. :p

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...vielleicht sollte man der Vollständigkeit halber erwähnen, das die Federvorspannung (in jedem Auto) auch dazu nötig ist, die Feder und damit verbundene Teile an Ort und Stelle zu halten.

Ist natürlich richtig.

Wobei jetzt sicher mancher denkt, daß er gar niiieee über eine Bodenwelle drüber schanzt. Ist auch nicht nötig. Das Auto muß sich nur in einer Kurve aufschaukeln (Bodenwelle) und schon steht ein Rädle in der Luft. Und auch grad beim Mini, der ja durch kurze Federwege und kurze Radstände extrem 'Dreirad-empfindlich' ist.

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Ich liebe meine komplett Starre RC40!

Jepp...bis du den Kack mti der kack Schelle an den Kack-Krümmer friemeln darfst...und du genau 1 Hand zu wenig zur Hand hast...wobei für die eh kein Platz wäre... :p

hmm....

Bei Golf 2 ist das auch Serienstandard :p

Thema Federn.

Federn benötigen eine gewisse definierte Mindestvorspannung, da der dyn. Biege-Belastungsfall Zug/Druck im Wechsel sehr verschleißfördernd ist.

Kann man sich vorstellen, wie wenn ein Blech andauernd hin und hergebogen wird. Irgendwann bricht das auch.

Problematisch ist das also dann, wenn man in ein normales Auto kein Komplettfahrwerk verbaut, sondern nur kürzere Federn einsetzt.

Richtiger ist es, wenn die Feder durch den Dämpfer auch im ausgefederten Zustand genügend gespannt bleibt. Dann hat man nur einen schwellenden Belastungsfall. U.U. ist das sogar dann als Quasistatisch zu betrachten, wenn die Feder entsprechend hart ist.

Eine Wechselbelstung belastet die Feder ca. doppelt so stark wie eine Schwelllast. Was das bedeutet, kann sich vermutlich jeder vorstellen.
Die Lebensdauer des Bauteils sinkt auf einen Bruchteil...

Der Umgekehrte Fall ist auch schädlich. Also wenn die Feder nicht frei schwingen kann und zu oft auf Block geht (was ja eigentlcih die Endlagendämpfer verhindern sollten).

Denn normalerweise hält eine Feder deutlich länger als ein Autoleben...

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egal - es ist ne Schwester. Da hat man als Bruder in der Regel eh verloren....

Vor allem wenn sie sich da einen hinter die B...... *duck*

Hmm...

sorry..aber bei der Steilvorlage

Warum parkt der mini net unter'm carport?

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stoßstangen sind nicht eingetragen daher auch nicht notwendig!

Die Stoßstangen gehören zur Typenzulassung, bevor die Kiste überhaupt auf die Straße darf. Ist auf dem alten Kfz-Brief auf der letzten Seite vermerkt.

Generell ist es aber so eine Sache mit dem Abbau der Stoßstangen.
Sie sind tw. geduldet. D.h. der nächste polizist oder TÜV-Prüfer kann dir auch einen Strich durch die Rechnung machen, wenn er will....

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Ich meinte eher, das man so`n A-Corsett ja schon für`n Fuffi erstehen kann - gleich, bei wem

Mit Recht nur 50 euro....Würde ich aber von abraten.

Der Motor/Antrieb ist zwar gut und unkaputtbar.

Bremsen sind rundrum generell scheixxe und vorne teuer, weil sich die scheixx Schwimmsättel grundsätzlich festfressen. Is ja auch kein Wunder, wenn man Alubuchsen mit Stahlbolzen im Spritzwasserbereich kombiniert...Ist ja nicht so, daß man schon in der Werkstoffkunde lernt, daß das nie funktionieren kann....

Rost an Radlauf/Schweller normal

Und beides ist halt TÜV-Kriterium :-/

Kauf dir lieber einen Ford. Aber Achtung. Manche Modelle (Motorvarianten) haben extreme E-Teilversorgungsprobleme...

Oder einen alten VW....die taugen auch noch was.

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N Fuffi...?

Watt?!?

Überleg mal:

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Jepp. Meiner hatte nur 45PS aus 1000ccm.
Aber 50km/h im 1. und knapp 90 im 2.
Natürlich ohne Drehzahlmesser...
Und hatte ein ähnliches Fahrverhalten wie der Mini

Waldwege waren damit auch geil...weils so herrlich egal war, ob die Kiste putt geht oder nicht....

Kannst aber auch den örtlichen Schrotti fragen, der das gute Stück anno 2001 (er war da schon fast volljährig, weil Bj. 1984) in Zahlung genommen hat... :p