Ltd. / GmbH sind beide Haftungsbeschränkt.
Das hat nicht unbedingt etwas mit einer Gewinnerzielungsabsicht zu tun.
Es geht eher um Haftungsbeschränkungen, um nicht privat für alles haften zu müssen.
Abgesehen davon ist eine Gewinnerzielungsabsicht auch nur in Deutschland verwerflich.
Moin Chef,
nachträglich das Allerbeste zum Geburtstag 
Ne, aber am Besten fängt man bei der Fehlersuche mit Dingen an, die ausgetauscht wurden.
Denn aus der Erfahrung heraus können auch Neuteile bereits reif für die Tonne sein.
Nach eigener leidvoller Erfahrung würde ich mal das Ding genauer anschauen:
...Lamdasonde...
siehe hier:
Ohne separat gezogener Gehäusemasse (z.B. Schlauchschelle mit angelötetem Kabel an Karosse) geht der Motor nicht in closed loop.
Mehrfach reproduzierbar mit mehreren Sonden verschiedener Hersteller getestet.
Gab's heute was Besonderes zum Frühstück? 
Neeeee.....ganz sicher nur wegen der Autos. Der hatte sogar mal 'n Moke 
H.P. Baxxter: Warum der Scooter Frontmann alte Technik liebt - AUTO BILD
Hmmmmer - Hmmmmer!!!
An die Lüsterklemme muß sicher noch die indirekte Beleuchtung dran, der Bierfaßkühler mit Zapfanlage und die Discokugel.
Sonst wären da nicht so viel Anschlüsse noch frei.
Zum Thema:
Was ich heute bekommen habe...
Eine Rechnung von Minispares
Ich dachte immer, das heisst Minis Of Wellington Owners Group 
habt ihr euch schon mal Gedanken gemacht wenn der "vergessene" Holzprügel einem anderen Verkehrsteilnehmer auf der Strasse
verschleudert in die Scheibe / Helm fliegt.
Was man so im Radiodienst hört, was morgens so alles auf Autobahnen verloren wird... damit kannste dir 'n ganzen Haus renovieren.
Letztens gab's 'ne Badewanne beim Engelbergtunnel. 
Hmmmmenschlich völlig OK. 
Fahren ohne Versicherung + Kennzeichen + Betriebserlaubnis (weil frisiert) + ggfs. ohne Führerschein....
Gelten solche schnellen E-Bikes nicht auch als Kraftfahrzeuge?
Dann gibt's noch Ärger wegen unerlaubtem Befahrens von gesperrten Wegen.
Feld/Wald&Wiese sind kein Privatgelände, wo man das alles erlaubnisfrei dürfte, sofern der Besitzer das erlaubt.
Huiuiui.... da wäre es billiger, mit einem Landy auf solchen Wegen rumzufräsen. 
Dazu passt ja der Spruch, daß nur Halbtote zwangsbeatmet werden müssen. 
Das aktuelle Motorkonzept läuft nicht richtig.
Wenn man nun noch zusätzlich eine willkürliche Komponente hinzufügt, macht es das nicht besser, sondern die Abstimmung des Ganzen scheitert dann wohl erst recht.
Ja, ich denke der hängt eventuell nur noch als versottete Leiche drin. Wobei die 100Zeller Metallkats, so lang die immer richtig Feuer bekommen, recht genügsam sind. Aber der hat auch das Alter. Ich denke 10 oder 11 Jahre und gute 40kkm hängt der auch schon drunter.
Ich hatte mal am SPi den Kat testweise gegen ein Rohr getauscht.
Das war schon ein deutlicher Unterschied im oberen Drehzahlbereich.
108 BHP sind vermutlich echte 80-90PS.
BHP ist ohne Nebenaggregate, wie Getriebe.
Da gebe ich dir absolut recht. In meinem Fall ist die Reglung aus und mit einer funktionierenden Nadel ist auch die Reglung nicht möglich. Der müsste am ende viel magerer laufen also quasi aus und nur für die AU an und das missfällt mir schwer.
Und ohne Regelkreis zerstörst du zwangsläufig deinen Kat.
Ich weiß, es gibt Vergaser, die mühsam mit Regeltechnik zugeschüttet werden, um Abgasvorschriften einzuhalten.
Man stelle sich einen wilden Hengst (also im Falle des umgebauten SPi eher einen störrischen Esel) vor, der mittels einem an einer Drohne hängenden Lasso eingefangen werden soll. Klappt eher geht so...
Der Vergaser lässt keinen aktiven Regelkreis zu. Daher ist das wohl eher ein konservativ eingestelltes System, damit es irgendwie überhaupt funktioniert.
Also entweder
a.) Regeltechnik raus und aus der 96er SPI Karosse eine vom 90er Vergaser machen und klassisch tunen ...
oder
b.) auf richtige, komplette Einspritztechnik umbauen. Frei programmierbare ECU etc...
Beides hat seinen Charme. Aber ein Mix aus beiden Welten ist IMHO nix.
Vor Fertigstellung nicht vergessen, die Sicherungsbleche der Kugelköpfe hochzubiegen.
BTW: Sind die Kugelköpfe (Knuckles) mit entsprechenden Distanzringen richtig eingestellt?
Auch so eine Eigenheit am Mini....
Der Wagen wird erst mit der Ummeldung beim Amt auf Oldtimer umgeschlüsselt. Ohne die geänderte Schlüsselnummer wird es nichts mit dem vermeintlichen Bestandsschutz. Das Papier vom Prüfer ist alleine nicht viel wert, vor allem nicht im Laufe der Zeit. Also lieber 10€ mehr Steuern zahlen, dafür aber auf H umgeschlüsselt und Fakten geschaffen.
Das ist richtig.
Die Aussage betrifft ja im Wesentlichen SPI/MPI-Besitzer.
Hier verschleppt man das gerne, weil das H-Gutachten ja auch Geld kostet.
Haben ist besser als brauchen.
H-Gutachten geht während bzw. im Anschluß der normalen Untersuchung.
Kostet ca. 30-40 Euro extra. Es werden Fotos gemacht und gekuckt, ob das alles Zeitgemäß ist.
Z.B. Ein Radio ist immer gerne ein Grund für Diskussionen.
Und ich am meiner Stelle würde für jedes H-fähige Auto versuchen das Gutachten zu erhalten.
Man muß es ja nicht darauf zulassen. Fahrzeuge mit G-Kat sind ja normal angemeldet tw. günstiger als mit H.
Dann hat man etwas in der Hand, mit dem man die Kiste schnell ummelden kann, falls sich die Großwetterlage ändert.
Man kennt ja seine Pappenheimer inzwischen...
Die Vollabnahme wurde vor einigen vielen Jahren abgeschafft.
Ganz normale HU/AU und fertig. Egal bei welchem Verein.
Auch dieses Zurückdatieren bzw. eine erhöhte Gebühr bei Überschreitung der Fälligkeit gibt's auch nicht mehr.
II
Auf einer nackten Wiese 🤔
Aber immerhin eben.
Genug gelbe Schweinwerfer dabei?
