Beiträge von J&A

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über Feldwege

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Der Wagen stand total schief! Höhenunterschied hinten ca. 7 cm; vorne etwas weniger.

Wäre das Zugfahrzeug auf deinem Avatar dafür nicht besser geeignet?

Im Ernst: je nachdem, wie du über die Feldwege gerumpelt bist und wie stark die Gummikonen ausgelutscht/verhärtet sind kann es vorkommen, dass die Trompeten aus ihrer Führung im Hilfsrahmen hopsen und auf der Kante hängen bleiben. Speziell hinten (schwerkraftbedingt).

Einfacher Test: Auto hinten aufbocken. Wackelt die Trompete, wäre es Zeit für andere Gummis oder einstellbare Trompeten (HiLo/Adjusta).

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Wenn's dann auch noch Schalensitze sind die weder rückenverstellung noch vielleicht klappmechanismus (zwecks Zugang zur rückbank) haben fährt man ohne Straßenzulassung!

Klar, ohne Klappmechanismus bzw. Rückenverstellung (für den Zugang nach hinten) müssen die Sitzplätze hinten ausgetragen werden.

Aber der Sitz selber nicht eingetragen.

Wobei die Frage ist, ob beide Vordersitze Zugang nach hinten gewähren müssen oder ob einer (Beifahrer) ausreicht.

Rückenverstellung:

Der Serienfahrersitz in der Elise hat nur eine Längsverstellmöglichkeit. Der Beifahrer kann dagegen gar nix einstellen.

Und das Fahrzeug hat dt. Zulassung.

Die Sportverbandszulassung hat mit der STVZO dagegen nix zu tun.

Es gibt auch HBZ mit 2 verschiedenen Kolbendurchmessern für vorne und hinten.

Wenn ich die Verrohrung am HBZ so anschaue sieht die schon Original aus. Also im Sinne von 'das gehört so'

Der HBZ ist dann (nach optischen Gesichtspunkten ermittelt) doch der da?

Classic Mini GMC167 - Mini Spares Onlne Shop

Also für Diagonalteilung.

In deinem Fall sollte also jede Kammer 3 RBZ bewegen. Du hast aber 4 zu 2...

Also kontrollier zuerst, ob der HBZ wirklich der Richtige ist. Vermutlich nämlich nicht...

Frag doch mal nach 300PS+ in Kombi mit Trommelbremse rundum und 10". Und das alles für 5000 € als Bausatz mit TÜFF

Das gibt vermutlich andere Resonanz

OK....die Vorderachse mit 2(!) RBZ pro Trommel ist ein wichtiger Hinweis.

Da kann es sein, daß der HBZ zu klein ist.

Dabei auch schauen, ob die richtigen RBZ vorne verbaut sind. Können ja z.B. auch Fremdteile aus anderen Fahrzeugen sein.

(Man muß leider alles anzweifeln)

Einfach auch die Teilenummern hier rein stellen. Wird schon jemand was dazu sagen.

Welches Bremskreissystem hast du? Einkreis, Zweikreis, Vorne/Hintenteilung....gibt halt alles mögliche.

Wie sehen die Bremsleitungen aus? Wurden die mal erneuert oder sehen die halbwegs original aus?

Sitze müssen (in D.) nicht eingetragen werden.

Speziell beim Mini ist das ja besonders einfach, weil die Gurtschlossbefestigung nicht an der Sitzkonsole ist.

Natürlich muss man bei den Sitzen entsprechend schauen, ob die für die gewünschten Gurte geeignet sind.

Und natürlich müssen es grundsätzlich Fahrzeugsitze sein, die mindestens dem Stand der Technik zum Fahrzeugbaujahr entsprechen.

Also Sitze ohne Kopfstütze werden in einem SPI schwierig.

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Rote Konis

Dämpfer sind ebenfalls nicht Eintragungspflichtig.

Ausserdem sind Rote Konis sowieso Serie bei den (SPI) Sportspacks

Federung ist dagegen einzutragen.

Die Exzenter drehen sich aber nicht von alleine wieder zurück?

Hatte ich einmal während der Fahrt.

Das führte dazu, dass es die letzte Fahrt mit Trommeln war und auf Scheibe umgebaut wurde.

Hast du mal versucht, die Bremsschläuche abzuklemmen?

Gibt ja spezielle Bremsschlauchklemmen hierzu.

Denn es kann sein, daß das Pumpvolumen des HBZ zu gering ist und du damit alle RBZ nur bisschen hin und her bewegst statt Volumen für'S Entlüften zu fördern.

Die Frage nach dem richtigen HBZ (ggfs. mit Ventil) solltest du auch beachten.

Zitat von chris

Ich hab mir sagen lassen die würden im Mini zu viele Kopfdichtungen verbrauchen?

*SCNR*

Als 1,4er tatsächlich nicht :p

Na dann mal ein Instrumental

Genau. Aber ist trotzdem für beide kein Problem.

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Deswegen fahr ich im Sommer ins schöne Allgäu, da ist alles supersafe. ... In der Nähe gibts auch Ersatzteile.

Um nicht zu sagen: genau gegenüber der Prüfstelle

Die Rover K-Serie ist in der ursprünglichen Version als 1,4 Liter eine Überlegung wert.

Vorteile:

- Extrem leicht. Ist inkl. Getriebe leichter als die A-Serie.

- Ist britisch.

Nachteil:

- Ist britisch :D

Ausserdem war der auch als Nachfolger im Min(k)i gedacht:

Minki

Nciht zu empfehlen sind die 1,0 Ecoboost von Ford. Gibt unfassbar viele Motorschäden.

Zitat von chris

Ich kritisiere in der SItuation gerne das Fahrzeug meines Gegenübers weil nicht mehr die originale Luft in den Reifen ist.

Das beendet solche Gespräche meist abrupt.

Der hat sogar bestimmt noch Sommerluft in den Reifen. Und das bei DEM Wetter!

Der Fahrer hat ja wenigstens das Lenkrad zum festhalten.

Und der Beifahrer darf halt net schlafen

Ja, ohne Benzindruck schaltet die ECU die Zündung nicht frei. Das wird also dein Problem sein.

Es kann sein, daß die Pumpe defekt ist. Vermutlich nach langer Standzeit einfach festgerostet.

(E10-Sprit zieht Wasser, der Rest dürfte naheliegend sein)

Zusätzlich den Crashschalter auf Funktion überprüfen, da dieser ja die Benzinpumpe abschaltet.

Ok, fangen wir ganz vorne bzw hinten an.

Du drehst den Zündschlüssel auf Zündung an. Hörst du im Kofferraum die Benzinpumpe für paar Sekunden?

Wenn nein: Stromfluß dorthin kontrollieren. Deine ECU wartet auf ausreichenden Benzindruck, sonst gibt's keine Zündfreigabe (könnte ja z.B. ein Loch in der Zuleitung sein). Tip: Wenn nach dem ersten Mal "Zündung an" die Pumpe anlief und beim zweiten nicht, ist das kein Problem. Es ist dann genug Druck im System und kein Fehler. Es dauert paar Minuten, bis der sich abbaut.

Wenn ja: Es könnte der Kurbelwellensensor sein. Wenn der niemandem sagt, daß der Motor dreht, gibt die ECU auch keine Freigabe für die Zündung.

Die Unterdruckschläuche sind jetzt im Moment nebensächlich.

Wenn die nicht dicht sind, läuft der Motor im Notbetrieb (sauft viel). Aber er läuft.

Relaisbox: Es ist bekannt, daß die Lötstellen auf der Rückseite nach nichtmals 30 Jahren schon aufgeben. Tststs...

Ggfs. nachlöten und die Kontakte oben (also das Fähnchen und den Pimpenörkel am Magneten) mit einer Schlüsselfeile oder Schleifpapier reinigen.

Das 4. Relais ist normalerweise die Lambdasondenheizung (aus dem Stehgreif).

Zitat von austin mini

Geht so.

Ich verbrauche auf dehhmm Weg zur Arbeit (800m eine Strecke) nur 300ml Diesel für den Hin UND Rückweg!

Geht ja

Hmm....

Glaub ich bastel mir für den 8-Ender 'n Aufkleber "reines Privatfahrzeug" oder so...

Einfach, damit das andere besser auseinander halten können.

Hmm...

Aber...wie ist eigentlich die Lage?

Achte einfach darauf, daß die Scheibe beim Anziehen der Verschraubung mittig sitzt und nicht irgendwo in einem Eck (meist schwerkraftbedingt nach unten) hängt.

Das gleiche gilt auch, nur extremer, für die Kupferdichtung der Ölablassschraube.

Hmm....glaub ich geh am WE mal bisschen Sprit rausballern. Einfach so.

Selbstverständlich nur rein privat

Geschäftlich fahr ich ausschließlich Lastenrad

PfffrrrrzzzHAHAHAHAHAHA!!!!

Sorry....musste sein