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Ich bin davon überzeugt das man Motoren bauen kann die ohne Probleme 500 000 Km halten ......alles nur eine Frage des Materials und der Beanspruchung .
Jepp. Das Motörchen muß nur groß (also Leistungsstark und nicht überzüchtet) genug und das Auto leicht genug sein. Dann kannste damit über den Nürburgring im Dauerbetrieb heizen, ohne dass was kaputt geht.
Bestes Beispel sind Straßenmoppeds.
Leistungsgewicht mittlerweile unter 1kg/PS trocken.
Was die Kisten leisten, traut sich kein Normalfahrer längere zeit am Stück, deswegen sind Motorlaufleistungen jenseits der 100 tkm bei solchen Moppeds nix besonderes.
Und genau deswegen fand ich das so albern, als sich die Testingenieure bei der BMW 6er-entwicklungs-Testfahrt (was letztens im Fernsehen kam) im Death Valley wie die Kinder gefreut haben, daß die Motortemperatur nicht ansteigt, obwohl sie 'n Pass gefahren sind. Naja, hochgekrochen trifft es eher....
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Sorry. Aber jeder kann stolz drauf sein, was er gemacht hat. Denn jede Restauration kostet jahrelang Schweiß, Geld und vielleicht auch Blut. Und bei den 16vlern sind es dann gleich Profilneurosen. Denkt mal drüber nach.
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Auf der anderen Seite dürfen wir aber nicht zu viel sagen...dann ist es gleich wieder die "dicke Hose".
Stolz ja. Überheblich, herablassend u.ä. nicht. Und das mag man eben nicht.
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Wir habens ja auch ohne Fremde Hilfe geschafft, dann werden die Jungs das hier das ja wohl auch gebacken bekommen. Laut Aussage einiger hier ist das ja eh nix besonderes so einen Fremdmotor einzubauen.
Etwas besonderes schon. Aber nix unmögliches, wie ihr es selber bewiesen habt. :p
Nachtrag zum 'gerade' eingebauten Motor:
Sieht zwar ohne Frage klasse aus, aber ein weltbekannter Wolfsburger Fahrzeughersteller hat es über Jahrzehnte nicht geschafft, bei Fahrzeugen (die den Namen einer langweiligen Altherrensportart tragen) den Motor senkrecht stehend einzubauen (Also aus Sicht der Zylinderlaufbahn).
Interessanterweise haben das andere Fahrzeughersteller IMMER geschafft.
Und Interessanterweise hatten andere Fahrzeughersteller immer auch größere Motoren im Segment bei weniger Platz für die Motorkiste.
Soviel zum Engineering in Weltfirmen.
Das ist jetzt ausdrücklich NICHTS gegen die 16V-Fraktion hier. Im Gegenteil.
Ganze Firmen, ja Weltkonzerne, kriegen es (nach wie vor) nicht gebacken, einen ansehnlichen Motorraum zu gestalten und aus Scham werden dann kurzerhand kiloschwere Plastikabdeckungen drüber gestülpt, daß man nicht gleich das K*tzen anfängt.
Dagegen ist doch der Anblick eines sauber (in Serie) hergestellten Zylinderkopfs (wie zB. der Opel 2,0 16V *lechz*) eine wahre Wonne.
Wegen mir könnte man da eine Motorhaube aus Acrylglas drüber setzen 
[offix-topix]
%/%&/%$!!! diese scheixx neue optische Dell-Maus hier!!!!!! 
[/offix-topix]
hmm....
