Hier noch das Ultimative-sport-package vom Dieter 
:
Hmm...eigentlich müsste auf dem Mini noch ein Kart statt dem Saufbrett druff.
So, Hund ist beim Metzger...und ich hör grad Rote Rosen "Auld lang Syne"...deutlich besser als nur mit Dödelsackgehupe... Hmm...
...., so innere Werte und sowas, kannst kniggen...
Aber gerade darauf kommt es doch an.... 
Mahlzeit!
hätte mal eine generelle Frage zum Lackieren von Kunststoffteilen von Fahrzeugen (Motorradverkleidung in dem Fall - kein GfK o.ä.).
Also ich will ja nicht, daß in 2-3 Jahren der Lack abblättert. Deswegen soll's einigermaßen richtig werden.
Also, wie wird der Kunststoff vorbehandelt?
Danach Primer ist klar...und sonst?
THX
Andi
[font=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][size=-1][size=+1] Kurven-Trick macht Hunde schnell
[/size] [size=-1]
Laufende Menschen müssen vor einer Kurve abbremsen - oder sie fliegen aus der Bahn. Hunde dagegen können immer mit vollem Tempo rennen, egal ob geradeaus oder um die Ecke. Forscher haben jetzt herausgefunden, wie sie das machen.[/size][/size][/font]
Genau so fährt man übrigens auch Supermoto...
Das Hinterrad stabilisiert das Vorerrad und schon flutscht es ums Eck, daß es eine wahre Pracht is
Hmm....
Hmm...grad gefunden....Fahrertür eines wohl leicht getunten Ascona A's
was bitte sind 'Kontaktgleise'???
Das sind so Gleise mit kontakten. Gibt's glaub bei Märklin oder so...
Hmm....
apropos garage , da wollt ich ja mal aufräumen
Kannste ja jetzt machen, weil du hast ja schon Eierfarbend....
hmm.....
ich sag also net ohne grund dass die dinger rosten , deshalb kommt mir so ein schrott auch nicht mehr in die garage
Damit haben die Rüsselsheimer sich in den 80er/90er wirklich den Ruf kaputt gemacht. Das ist Fakt. Und nur, weil sie damals von GM unter massiven Kostendruck gesetzt wurden. Ist halt das Problem: einen rostenen Karren sieht jeder, wenn ein anderes Produkt in der Werkstatt steht, sieht das niemand...
Aber Daimler ist grad auf dem exakt gleichen Spartrip (nur konsequenter). Deswegen rosten ja die W202 auch schon nach 6 Jahren am Radlauf (zumindest die Limos)...
Hmm....
der Vw 16v hatte aber "nur" 136 hüahs und der Oppel 16v deren 150...
Golf 2:
1,8 16V: 139PS OHNE Kat.
1,8 16V: 129PS MIT Kat.
Kadett 2,0 16V: mindestens 150PS auschließlich MIT Kat
(Serienstreuung damals zwischen 150-165PS)
Ergo Allrad schon früher als bei Oppel.
Ist auch DIE Inovation....
Den E-Kadett gab es auch -u.a. im Rensport- als Allradversion.
Nur nie in Deutschland.
Hmm....
rate mal, warum es keine 1er Golfs mehr gibt...
Jepp. Mit einer löblichen Einschränkung:
Pirelligolfs aus 1983/1984 in German-Racing-Green
Die sind unkaputtbar. Hat bei uns einer in der Gegend als Winter(!)auto. 
Sorry,Du hast den G60 mit 160 Hüas sowohl ohne,alsauch mit Allradantrieb (genannt Syncro) vergessen.
Allesamt mit 1,8 L Raumhub.
Ja und? Trotzdem nur 1800ccm...
Zum Vergleich: Den Astra gab es auch mit Allrad und 2,0 16V Turbo als Stufenhecklimousine in der Südafrikaversion mit 204PS.
hmmmmmm..das ist nicht ganz richtig: Es gibt auch einen 2.0 l 16v von VW. Ja wirklich. Der ist aber extrem selten gewesen. Und deshalb vielleicht auch deswegen zu überschlagen.
Jepp. Im Golf 3 GTI 16V mit 150PS. Ca. 5 Jahre nach Einführung des C20XE im Kadett anno 1988 mit G-Kat in Serie....
Hmm....
Motoren aufrecht ins Auto zu bauen kann auch zum Problem werden.
Im Prinzip richtig. Nur ist es im direkten Vergleich Golf 2 und 3 vs. Kadett/Astra tatsächlich so, daß der Rüsselsheimer die schnuckeligere Front hat und es trotzdem drunter passt. Obwohl es den Golf 2 max. mit 1,8 16V und den Kadett locker mit 2,0 16V gab.
Ach, und wer meint, daß der liegend reingemurkste VR6 im Golf 3 toll ist:
Im Astra bauen Freaks den 2,5 V6 (ein echter V6) senkrecht in den Astra (tw. auch Corsa B) und der hat dann noch das gute ZF-6-Gangmenü.
Hmm.....
Und als wir dann ausgestiegen sind, wusste er ja schon daß ich ihn überholt habe, aber die Zahlen haben trotzdem sehr geschmerzt.
Und als ich meine Zeit gesehen habe, wusste ich halt auch daß da noch was rauszuholen ist
Und selbst eure Bestzeiten hat der Personaltrainer um ~1 sek. unterboten *Mit-Jamaica-Rum-beklecker*
Hmm...
typisch , mit fettem porsche einen auf dicke hose machen und net fahren können
Nur um das zu beweisen ging es (mir zumindest beim Training) *g*
Vor allem auch noch von 'ner Frau versägen lassen....Also ich an seiner Stelle würd ja den Porsche verschrotten....
Oder auf Neudeutsch:
Da nützen die besten Tools nix, wenn die Skills nicht ausreichen *fg*
bravo, so gehört das !
pokal oder spital
Anmerkung des personal Trainers:
Chef is Porsche-Fahrer :p
hmm....
Leicht isses sicher nich. Aber auch nich soo ganz unmöglich
Ne,a lso ich finde, daß es zwar schon etwas besonderes ist. Aber nix unmögliches.
alles wiederholt sich *klick* alles wiederholt sich *klick* alles wiederholt sich *klick* alles wiederholt sich *klick*
hmm.....
--1.200U/MIN benötigt ein Profimotor mit ultraleichter Kupplung und 280/290er Steuerzeit und läuft dann zwar rhytmisch aber eben rhytmisch und nicht bockig rund im Leerlauf.
Tut er das nicht, dann ist der Motor nicht vernünftig gebaut/abgestimmt oder alles zusammen.
Und wie verhalten sich hier die Abgaswerte?
Die liegen sicher im nicht STVZO-gemäßen Bereich.
und läuft dann zwar rhytmisch
Ich sag ja 'unrund'
Mir gefällts ja auch in zusammenhang mit einem passenden Auspuffsound...
aber was sagt der AU-Prüfer dazu?
Und jetzt bitte nicht kommen, von wegen ich kenn einen, der kennt einen, der AU auch so macht.... den kennt jeder, aber das ist -eigentlich- nicht richtig.
Ich bin davon überzeugt das man Motoren bauen kann die ohne Probleme 500 000 Km halten ......alles nur eine Frage des Materials und der Beanspruchung .
Jepp. Das Motörchen muß nur groß (also Leistungsstark und nicht überzüchtet) genug und das Auto leicht genug sein. Dann kannste damit über den Nürburgring im Dauerbetrieb heizen, ohne dass was kaputt geht.
Bestes Beispel sind Straßenmoppeds.
Leistungsgewicht mittlerweile unter 1kg/PS trocken.
Was die Kisten leisten, traut sich kein Normalfahrer längere zeit am Stück, deswegen sind Motorlaufleistungen jenseits der 100 tkm bei solchen Moppeds nix besonderes.
Und genau deswegen fand ich das so albern, als sich die Testingenieure bei der BMW 6er-entwicklungs-Testfahrt (was letztens im Fernsehen kam) im Death Valley wie die Kinder gefreut haben, daß die Motortemperatur nicht ansteigt, obwohl sie 'n Pass gefahren sind. Naja, hochgekrochen trifft es eher....
Sorry. Aber jeder kann stolz drauf sein, was er gemacht hat. Denn jede Restauration kostet jahrelang Schweiß, Geld und vielleicht auch Blut. Und bei den 16vlern sind es dann gleich Profilneurosen. Denkt mal drüber nach.
&
Auf der anderen Seite dürfen wir aber nicht zu viel sagen...dann ist es gleich wieder die "dicke Hose".
Stolz ja. Überheblich, herablassend u.ä. nicht. Und das mag man eben nicht.
Wir habens ja auch ohne Fremde Hilfe geschafft, dann werden die Jungs das hier das ja wohl auch gebacken bekommen. Laut Aussage einiger hier ist das ja eh nix besonderes so einen Fremdmotor einzubauen.
Etwas besonderes schon. Aber nix unmögliches, wie ihr es selber bewiesen habt. :p
Nachtrag zum 'gerade' eingebauten Motor:
Sieht zwar ohne Frage klasse aus, aber ein weltbekannter Wolfsburger Fahrzeughersteller hat es über Jahrzehnte nicht geschafft, bei Fahrzeugen (die den Namen einer langweiligen Altherrensportart tragen) den Motor senkrecht stehend einzubauen (Also aus Sicht der Zylinderlaufbahn).
Interessanterweise haben das andere Fahrzeughersteller IMMER geschafft.
Und Interessanterweise hatten andere Fahrzeughersteller immer auch größere Motoren im Segment bei weniger Platz für die Motorkiste.
Soviel zum Engineering in Weltfirmen.
Das ist jetzt ausdrücklich NICHTS gegen die 16V-Fraktion hier. Im Gegenteil.
Ganze Firmen, ja Weltkonzerne, kriegen es (nach wie vor) nicht gebacken, einen ansehnlichen Motorraum zu gestalten und aus Scham werden dann kurzerhand kiloschwere Plastikabdeckungen drüber gestülpt, daß man nicht gleich das K*tzen anfängt.
Dagegen ist doch der Anblick eines sauber (in Serie) hergestellten Zylinderkopfs (wie zB. der Opel 2,0 16V *lechz*) eine wahre Wonne.
Wegen mir könnte man da eine Motorhaube aus Acrylglas drüber setzen 
[offix-topix]
%/%&/%$!!! diese scheixx neue optische Dell-Maus hier!!!!!! 
[/offix-topix]
hmm....
hat aber natürlich nix mi A-ndis getriebeproblem zu tun
Das hat nur mit kompletter Inkompentenz der Werks-Abteilung und der nachfolgenden Werkstätten zu tun.
Das köntne auch bei jedem anderen Hersteller passieren.
Über mehrfach defekte und darum mehrfach ausgetauschte Zentralverriegelungen hat man sich dann gar nicht mehr aufgeregt.
Auch ist die vordere Stabi-Lagerung ein leidiges Thema der A-Klasse. Kumpel darf die 1x jährlich wechseln lassen, weil die schlicht abreissen und dann der Stabi am Querlenker poltert.
was net dran is kann netr kaputtgehen
Jepp. Ist viel wahres dran.
Übrigens war ja der 190er der letzte echte "Daimler".
Hat mir ein Werksangehöriger gesagt....Als vorletzter 'Daimler' wäre der W123 zu nennen. Unkaputtbar und zuverlässig.
Hmm....
Fiat Ducato 2,5 Dieselbomber. Knapp 600tkm mit diversen Verschleißteilen, aber bei 600k hat das Getriebe die Grätsche gemacht.
Ich könnte eine umgekehrte Statistik aufweisen:
Mercedes A170 CDI.
Eine Zeit lang keine Tankfüllung ohne kapitalem Ausfall. Meist Kupplungs- und/oder Getriebeschaden.
Dann irgendwann keine Tankfüllung mehr ohne daß die Karre wenigstens einmal beim freundlichen Daimlerhändler stand.
Irgendwann gecrasht (Versetzter Frontaufprall, Totalschaden, A-Säule total krumm, Fahrertür auch gekürzt. Airbag hatte trotzdem keinen Bock auf Arbeit.). Seitdem Mazda Primacy und nie wieder 'ne Werkstatt von innen gesehen. Die A-Klasse hatte keine 120tkm auf der Uhr beim Crash, war übrigens bis 100tkm Testfahrzeug bei Auto-Motor&Sport und wurde danach im Werk (!) generalüberholt und verkauft.
Nur hatten die Spattel im Werk ein Benzinergetriebe verbaut, was das Drehmoment (jepp) des Diesels nicht stand hält.
Also hier in der Gegend dann in die Werkstatt schleppen lassen, Getreibe ausgetauscht. Leider wieder ein Benzinergetriebe....
In Meran dann (eine der besagten Tankfüllungen später) Getriebe kaputt.
Also dort wieder auf DC-Kosten ausgetauscht. Pech war nur, daß die das Ding schräg verbaut hatten....also im Meranurlaub grad nochmal in die Werkstatt abschleppen lassen. Kupplung defekt.
--------------
Aber mal was Vernünftiges:
Mein ex? GSI:
Bei 60.000km Bremsbeläge vorne und Benzinpumpe
Bei 100 tkm Wapu/Zahnriemen
Bei 130 tkm (TÜV-Prophylaxe) Bremsscheiben und Beläge rundum. Konistoßdämpfer und tiefergelegt )
Bei 205 tkm Luftmassenmesser und diverse Ansaugschläuche, da porös.
Bei 215 tkm Wapu / Zahnriemen
Aktuell 238 tkm.
Ölverbrauch ~0,5-1 Liter/20.000 km (oder mehr, da Ex-Madam sicher kein Öl nachkippt, und ich das Öl lange vor 'nem Jahr gewechselt hab)
------------------------
Corsa A 1,0S
Naja, gibt nix zu erzählen:
Bei ~80 tkm neue Stoßdämpfer
Bis 180tkm nur Quadratmeterweise Blech. Sonst nix (ausser Verschleißteile und 2 Bremssättel). 1x stehen geblieben wegen gerissenem Kupplungszug. (Tät ich heut auch anders machen)...
...und dann stand der Mini vor der Tür
Fiat UNO 75 S.i.e.:
Ach, lassen wir das lieber
Nur soviel: keinen Rost!
Hmm.....
die haben so eine art spendenbarometer . wäre das nicht auch etwas für uns ?
Neeee!!! Also ich wäre ja für eine Art Drehzahlmesser oder Tacho oder so....aber doch kein Spendenbarometer!
Wir sind ja net ...ups...äh.... nicht beim Wetteramt... :p
hab aber schon so...
Angeber! Ich sag doch auch nicht ....äh... net, daß ich schon gespendet hab...
Abmelden kostet in Deutschland auch nix
Watt? Das wär das Erste, was es in D. umsonst gäbe.
Soweit ich weiß, kostet das Entstempeln und Fzg.-Schein ungültig machen ca. 10 Euro...äh...moment...hab doch so einen Wisch irgendwo....
Ahja....vom 20.10.05 bei einem Mopped:
5,10 Euro Verwaltungsgebühr
0,50 KBA-Gebühr
0,30 Sonstiges (??? Vermutlich der Kaffee der Tippse)
---------------
5,90 Euro
Im Schwarzwald-Baar-Kreis (denke, ist Regional unterschiedlich)
Mondeo, Focus und Vectra sind auch Vertreterkisten
Wenn die deutschen Premiumhersteller so toll wären, wie sie von vielen immer hochgelobt werden, würden sie aber auch in einer solchen Statistik verdammt gut dastehen
Ebend....
Und gerade Vetreterkisten sollten eigentlich auf die KM-Leistung gesehen weniger Probleme haben, weil die ja tw. studnenland auf der Autobahn dahinrollen und nicht wie zB. Kleinwagen durch Städte bugsiert werden.
Und ich meine sogar, daß die KM Leistung eine Rolle spielt.
Ausserdem gibt es einen Schlüssel für die Bewertung:
Totalausfall 10 Minuspunkte bis runter zur leichten Panne mit 1 Punkt.
Hmm.....
Und biste mittlerweile doch vom Stuhl gefallen?
Nö....aber trotzdem Kopfaua....
*knutsch*
Doch nicht vor allen Leuten!
Oder war's platonisch gemeint? Dann geht's ja nochmal
