Beiträge von J&A

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(40-7)....hmmm...

SEGGL!

Naja, immer noch besser als 40-ca. 5,5 :p

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Oder in die Bande schieben...

Weisst ja jetzt, wie's geht.... musst halt in der Innenbande fahren und immer feste gegenhalten

Hmm.....

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und das mitm berg also... da wirkt die schwungscheibe ja wirklich als "Schwung-hol" scheibe oder? der motor könnte die leistung am berg nichtmehr bringen aber die schwungscheibe will halt "schnell" bleiben und drückt somit das auto nochn bissle den berg hoch... seh ich das richtig?

Eine Schwungscheibe hat nur 2 Funktionen:

Stabilisierung des Leerlaufs. 4-Zyl.-Motoren mit leichter Schwungscheibe benötigen entweder einen recht hohen Leerlauf (~1500-2000rpm) oder sie laufen extrem Unrund (was tw. soundtechnisch gewünscht wird - aber dann viel Spaß bei der AU :p )
Der andere Grund liegt nur darin, dem Fahrer bei niedrigen Motordrehzahlen ein sanftes einkuppeln zu ermöglichen, ohne die Kiste immer abzuwürgen.

Kennt man ja aus alten F1-Tagen:
800-900PS unter'm Popo und dann die Kiste abmurksen oder einen 100m langen Bunie aufs Parkett legen....

Insgesamt läuft ein Motor mit leichter Schwungscheibe über das ganze Drehzahlband etwas rauher, weil die einzelnen Verbrennungsstöße nicht durch die Masse geglättet werden.

Allerdings bringt die erleichterte Masse nicht wirklich enorm viel schnellere Beschleunigung. Wenn es überhaupt meßbar ist, wird es sich deutlich unter 0,2-0,3sek von 0-100 abspielen, da ja die Schwungmasse der Schwungscheibe in der Gesamtschwungmasse aus Kurbelwelle, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Bremse, Räder, etc. hoffnungslos unter geht. :p

Ausgekuppelt dagegen dreht der Motor schon williger hoch und runter.
Das stimmt.

Fazit: eine leichte Schwungscheibe hat im Alltagsbetrieb deutlich mehr unangenehme Nach- als Vorteile und deswegen bauen Serienhersteller so einen schweren Gußklumpen da rein

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Das Problem ist: der Verteiler geht im Kadett immer so nach ca. 100.000Km +/- irgendwas kaputt.

Deswegen kauft man das Modell mit kontaktloser Zündung und die hebt bis dato 230 tkm am Stück ohne Probleme... :p

Übrigens nach AutoBild-Pannestatistik, was ich gestern beim freundlcihen Mazdahändler gesehen hab:

Platz 1: Mazda 6
Platz 2 Ford Fokus
Platz 3 Ford Mondeo
Platz 4 Opel Vectra
...
Platz 11 VW Golf
...
Platz 15 Audi A4
BMW und Daimler sind auch erschreckend (aber erwartungsgemäß) mies.....

Hmm....

Naja, typisch Metrofahrer....können nichtmal ALLRAD auf dem Frontspoiler richtig schreiben....wie soll dann die Karre überhaupt was taugen?! *tststs*

Hmm....Upps...das Sektglas ist schon wieder leer....muß mal kurz wech, Luft raus lassen

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Was haste denn bekommen, nen Dampfreiniger?

Nö - gottseidank net äh nicht.... 2 Bücher über Downunder-Kiwis

Saab wär net schlecht.....aber alles leider Fronttriebler


Hmm..... *prösterchen*

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regelt .................

aber bei 230 ab

Also der leicht (auf >300PS) getunte T5 geht auch deutlich >> 250....
--> Dein Brüderchen hat also noch nach oben offenes Potenzial *g*

Hmm....

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.....lass Dich heute mal verwöhnen !

Ich werd's ausrichten

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..Glückwunsch auch von der 35-Zerstörer-Front! :santa1:

Hey, da sagste was...ich nehm den Kleinen ja grad auseinander.
Mir blutet das Herz. Ehrlich

------------

Dank euch allen....aber macht ruhig weiter mit Luckwishes

Kuchen is leider fort :-/

Aber 'ne Pulle Sekt wär noch da

Hmm....

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ne Runde ?

KÄSEKUCHEN

aus !

also bei MIR gabs heut morgen Kuchen mit Sekt...

Hmm....

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ich wusste es ja schon immer...

Jepp. Und zwar, daß ihr Frauen an allem Schuld seid:

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[font=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][size=-1]Schuld an allem sind wie immer die Frauen.

Denn die Wissenschaftler haben festgestellt, dass die mächtig bestückten Fledermausmännchen nur ahnungslose Opfer weiblicher Zügellosigkeit sind. [/size][/font]

:p

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täglich ? stündlich !

Ja, eigentlich schon. Aber ich dachte, das ging nur mir so....
Also quasi ist es ja so, daß in dem Moment wenn man den Wagenheber absetzt, sich das gequälte Radlager augenblicklich pulverisiert.
Das explosionsartig freigesetzte Metallpulver setzt sich augenblicklich in die Kronenmutter fest und man bekommt die niiiieeeee wieder auf.

Ist eigentlich logisch.....

Hmm....
  Jan: Seit wann fährst du 13"???? :p

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ich wart jetzt halt, bis die kronmutter von alleine abrostet... .scream:

Is halt einfach plöth, wenn das Rad noch montiert ist und auf dem Boden steht, innen einer bremst wie blöd und man die Karre immer noch nach vorne wuchtet *ggg*

Net schee....aber das ist halt das harte Los der 13"-Fahrer mit ihren täglichen Radlagerwechselintervallen *seufz*

Hmm.....

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ebenfalls, werd morgen ausschlafen und dann gegen mittach mal beim tüv vorbeidüsen

Gut, daß du mich dran erinnerst...mal Nummer von denen raussuchen.....

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wenn so ´ne sch(tirn)lampe net so gnadenlös dämlich aussehen würde

Is doch egal....is ja eh Dunkel....


Hmm.....

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war heute wieder nicht joggen.

Jepp. Winter sucks

Morgends im dunkeln raus, abend im Dunkeln heim....da muß man ja kribbelich werden...
Dafür morgen Urlaub bzw. Stunden abbauen und mal mit dem GTV auf den bremsenden Prüfstand kucken, was faul ist.

Hmm.....

Jepp. Wie meine Vorredner sagen, gibt es nahezu keine Technischen Unterschiede zwischen 10, 12 oder 13 Zoll.

Jedoch ist es so, daß ein Reifen mit niedrigem Querschnitt immer ein wesentlich direkteres Fahrverhalten hat als ein Hochformatiger. Ist auch Klar, weil ja wenig Gummi gewalkt (bzw. in sich verdreht) werden kann. Das gilt für jedes Auto.

Das kann beim Mini in Extremsituationen Problematisch werden, da er in dem Fall einen extrem schmalen Grenzbereich bekommt.

Aber wie gesagt: Kann, nicht muß.
Wer damit umgehen kann, hat die hellste Freude an 13".

Bei 10" ist es so, daß sobald der Reifen pfeift, man noch locker Gas geben kann....bei 13" pfeift da lange gar nix und plötzlich fehlt einfach der Grip und dann wird's irgendwie blöd....(oder richtig geil *g* )

Ein 10"-Mini flitzt weder schneller noch langsamer ums Eck als ein 13"-Pendant. Es ist für den Hausgebrauch schlicht eine Frage der Philosophie und persönlicher Vorliebe.

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...hab auch schon das Filmchen vom Klamotten Andi nebst Fräulein Jessi fertig

Also ich hatte heut nur Bohnen

Hmm.....

Oh...PN aus Metrobelixhausen

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Mini -> kleines Auto -> kleine Reifen!!!

Am Beispiel von Gregor's Mini:

Reifen 165/70 R10 = 485mm Durchmesser
Reifen 175/50 R13 = 505mm Durchmesser
Reifen 195/45 R13 = 506mm Durchmesser

Soviel zum Thema kleine Reifen....

Mit Glück (Pech?) hat vermutlich ein runtergefahrener 13"-Schlappen weniger Durchmesser wie ein neuer 10"-Schlappen. :p

Der Vorteil von 10"-Reifen ist ja nur, daß man Samstags auch Reifen bis 20 Uhr kaufen kann und 13 Zöller halt nicht....weil die Baumärkte so lang auf haben und man dort Schubkarrenrädle kriegt :p

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Dann schreib's wenigstens richtig :p

*grmbl*

Glaub, ich bann mal kurz Marge....hat ja so kein Wert.... :p

Hmm......

So, nächstes Angebot machen....und das alles noch mit'm Scheff durchkauen...Na Prima

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Und ê oder â oder û... da ist das ^ nen Ersatz für das S im Lateinischem (absolut verständlich, oder?).

Aha...dann heisst das also Crespes?!