is bei ´nem opel doch net so tragisch, bis der motor plattgefahren is , is vorher schon lang die karosserie durchgepilzt
*duck*
Das war echt das Problem...nach 17 Jahren Karosse platt, aber Motor noch astrein...
ich kenn einen ITler , der sitzt jetzt im vertrieb *duckundflitz*
Quasi ein IT-Vertriebener *fg*
hmm.....
my f'n Tuesday = f'n Day of f'n Bebrechings 
Da hat Dougie natürlich gewissermaßen Recht.
Wirklich aerodynamische Effekte von Bodykits oder ganz besonders von Spoilern treten erst jenseits der 100km/h auf...
Um einen Sog auf den Boden zu erzielen, muß die Luft nicht gebremst, sondern beschleunigt werden. Oben drüber muß sie ja auch für die gleiche Fahrzeuglänge eine weitere Strecke fließen und hat somit eine größere Geschwindigkeit als unten, also entsteht Sog nach oben. --> Tragflächenverhalten.
aber die scheixxkarre ist heute einwandfrei angesprungen und hats natürlich vom Start weg gekriegt... "ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb"
Na und? Das macht den Drecksdingern ja nichtmal was....
Hab meinen Corsa damals im Sommer wie Winter vom Start weg Kohle gegeben...
Also nach etwa 1 km am Ortsausgang 80 im 2. 
Das war dem grad egal... 
hmm....
Also vorne Schneeschieber und hinten eher weniger als mehr (ähnlich den aktuellen Tourenrennwagen).
Jepp. Das ist schonmal viel wert.
Eine unterbodenverkleidung im Bereich des Motors/Abgastrakts ist nicht unbedingt empfehlenswert, da hier ein Hitzestau entstehen kann, weil die Luft nicht abfließen kann.
Hmm....also rein technisch (abgesehen vom Mini an und Pfirsich) passiiert bei Bodykits folgendes:
Normalerweise ist die Frontschürze tiefer als bei Serie.
Hat den Vorteil, daß weniger Luft unter das Fahrzeug gerät und somit nicht angehoben werden kann... vgl. Groundeffekt
Hat den Nachteil der größeren Angriffsfläche und somit größerem Luftwiderstand (nicht unbedingt cw-Wert, dem Luftwiderstandbeiwerts)
Die Heckschürze hingegen bremst eher den Vortrieb, da die Unterbodenluft in die Heckschürze wie in ein Segel hineinbläst.
Rein praktisch wird man jedoch keine sinnvollen -objektiven- Meßergebnisse feststellen können.
Aso, nich Bourne 2 Diet!?
Nö...eigentlich eher:
Bourne in the USA
Also bei Ford haben sie es kapiert: die Karre muss teuer sein wie sau, dann verkauft sie sich auch. So wie der Golf...
Und der Focus verkauft sich wie Hölle. Die machen 3 - Schichtbetrieb und Überstunden
Jepp...die extrem nicht gewöhnungsfähigen BMWs verkaufen sich auch wie Hölle.... Unfassbar, aber die liegen weit über Plan...
Hmm...
und ja, das mit dem runterschalten hat mich stark beeindruckt, wer weiß obs beim nächsten ST, der vom band rollt, anders ist...
Naja, war sicher zwei Vorserienfahrzeuge, die für die Autotester 'optimiert' wurden...
einmal das in Electric Orange *rrrrrrrrrrrrrrrrr*
Und einmal in Schwulrot, wo die Chcika falsch runter geschalten hat...
Hmm....
BOAH!! Hmmmmm... Naja, meien Motorhaube bekommt der C&Andi eh nich auf :p:D
1.) Du hast keine Ahnung - wenn du wüsstest, wie ich meine Motorhaube immer aufrüttel *g* OK, ich könnt ja mal den Fanghaken nachstellen...aber zu was?!
2.) kann man den Plastegrill auch eintreten :p
um für diese elende Dreckshure von verschixxenem Winterhuren-Kadett eine neue Batterie zu besorgen.
Und ich sach noch, wer AMS-TV glotzt kommt sicher durch den Winter.
Aber neee der Besserwisserossi weiß natürlich alles besser....
Hmm...
Also würde ich an Veits Stelle
Genau....denn die Karre verträgt auch mal 'n Runterschalten aus ca. 150 Sachen in den 2. Gang....Das packt nicht jedes Getriebe...ähhh jeder Motor
Hmm....
Klasse...Taxi verspätet sich..... 
this makes you so fast nobody after
when you will, can you that hier auch making:
http://www.vhs-nagold.de/fischer
Must you halt an otheren Name ingiving....
Hmm.....
seggl...
wärste schlecht genug, dädst n Kurs gesponsert bekommen....
geht nix über fortbildung immer die skills erhöhen....
Och, dann lieber einen Französischkurs bei der Privatlehrerin vom gesparten Geld
Öhem....ausserdem werd ich wohl meine Skills anderweitig verbessern wollen würden... mal guggen, was es intern für Kurse gibt ...
hmm......
Jetzt noch 'ne 3/4h Zeit absitzen, bis das Renntaxi konnt.... *Wart*
geht ohne Probleme mit dem Anfahren
Wie jetzt?!?!? Und das, obwohl er ja deutlich schwerer ist als zB. der Golf?
Hmm...nebenher 'n Englischtest gemacht, weil in der Fa. ja ab 2007 Englisch als Firmensprache giltet (so ein *******)
Ich mein, mir ja egal....ich hab die 3 Online-Tests in etwas über 'ner 1/2h gemacht, wofür eigentlich 3x30min. angesetzt sind...
Hmm....
oder liegts doch eher daran dass der golf weniger kilos mit sich herum schlepppt ?
Ne, ich denke, daß der Golf einfach weniger Pfunde auf die Waage bringt...
Hmm...
is ja auch logisch , der golf is ja leichter
Ne. Quatsch! Das liegt nur daran, daß der Golf deutlich unwesentlich leichter ist...
hmm....
Beim Golf mit dem gleichen Motor passiert das nicht. und komm mir jetzt ja nich mit "golf ist leichter"...
Nene, der Audi is leichter, weil größer, also auch mehr Luft drin, die wo nix wiegt und sowieso da ist
Hmm...
warum hab ich es denn dann eigentlich dem Klamotten-Anton erzählt..?
Weil du mich magst?!
Man muss nur mit dieser dämlichen spitzen Leistungscharakteristik zurecht kommen.
Allerdings...heut mal wieder abgewürgt...
Aber anderen geht's genauso...am Sa. Nacht vor mir ein nagelneuer Audi A3 2,0 TDI beim Anfahren an der Ampel*plopp* aus.... Licht aus - Licht an - gefolgt von einem sehr eiligen Beschleunigungsvorgang *ggg*
hmm.....
du hast doch nen Französischen Mini vor der Tür stehen, fahr doch nach Paris und Teste das Mal
*duck und wech*
1.) Ist das ja nur ein 10"-Mini (wg. Bodenfreiheit)
2.) Meinst du, ich schieb die Kiste nach Paris? Is doch kaputt (weil Versager)
3.) Und ausserdem isser nicht Rot :p
4.) Würde ich das lieber in Turin mit dem10 Zöller probieren und als Ballast mit entsprechenden Goldbarren
@C&A
alternativ nen Focus ST??
Neeeee....frag mal den FG-Döspattel, warum....
Und Turbo-Esel drückt sowas von überhaupt gar nicht.... *gääähn*
Erst heute wieder erFAHRen müssen.
Naja, is ja wurschdregal.
hmm.....
