Beiträge von J&A

Lifehack: Mach Isolierband an paar Stellen des Kabels. Ein offensichtlich geflicktes Kabel nimmt niemand mit

...Also an das Neue. Das Alte ist ja schon fort

Kann man auch kaufen:

1719810000 Weidmüller | Kabel, Drähte - Management | DigiKey

Stalken will gelernt sein.

Ne....war vermutlich bei beiden der gleiche strategische Gedanke.

Einfach direkt so weit hoch fahren, bis freie Parkplätze in Sicht sind.

Zitat

War aber damals der Diesel auch 20 Cent teurer als e10…?

Das ist tatsächlich eine komische Situation. In anderen Ländern ist das ja schon immer so. Und aufgrund höherem Energiegehalt auch gerechtfertigt.

Funfact 1: Gerade mal 5% (oder weniger) der europäischen Öleinkäufe kommen aus dieser Gegend. Warum dann diese Panik bei uns?

Funfact 2: In keinem EU-Land (und vermutlich auch sonst nirgends) gingen die Preise so steil wie in Deutschland. Aber ist beeeestimmt wieder nur eine Verschwörungstheorie...

Zitat

Eigentlich kann Holz auch draußen gut lagern, für was Platz in der Garage verschwenden?

Und es ist auch besser für das Holz, wenn Frischluft dran kommt. Oben wenigstens eine Plane drüber. Fertig.

Sparfuchstip: Frag beim Sägewerk nach Abschnitten + Schwarten. Aber das ist dann relativ nasses Holz, was mindestens noch Jahr liegen muß und man muß es sägen. Vorteil: Das gibt dann beim sägen schon 1x mehr warm.

Leider ausverkauft...

Das wär ja n Happening wie auf der Retro gewesen

Erstaunlich, wie deckungsgleich das zu 2022 ist....

(Quelle: tecson.de)

Da er ja horizontal durchstömt wird, ist ja eine Luftblase für die Strömung nebensächlich. Und da die Heizung ja ziemlich tief sitzt, kommt auch eher wenig Luft da hin.

Aber aus eigener Erfahrung sollte man bei Engländern die Auslegung des Wasserkreislaufs grundsätzlich immer anzweifeln.

Na eher wohl 3 Tage anschließende Ruhe aufgrund vorübergehender Taubheit

Morgen geht's zur Album Release Party nach Karlsruuuuh

Nachtragend auch Alles Gute zum 39.   

Möchte vielleicht nicht noch jemand die Schneeflocke reinlasern?

....jetzt wollt ich schon 'n Wärmetauscher aufsägen....
Egal....mach ich vielleicht trotzdem

Hintergrund: Der alte Kühlertyp (Motorkühlung beim Mini) hat noch senkrechte Rippen. Da ist klar, oben kommt's warm rein und unten wird kalt von der Pumpe abgesaugt. Entlüftung oben durch den Deckel.
Moderne Kühler sind aber horizontal durchströmt, so wie das Heizregister. Das funktioniert dann anders.

Macht das überhaupt viel aus? Letztlich entscheidet das ja nur, wie herum die Suppe durch das Heizregister geschoben wird.

Und weil der ja sehr weit unten im Wasserkreislauf ist, gibt's auch keine Probleme mit Dampfblasenbildung o.ä.

Das Heizungsventil im Schlauch ist ja eigentlich nur ein Schieber ohne Flußrichtung (?)

In der Knubbelausführung vermutlich nicht...käme auf einen Versuch an :D

Aber im CAM6117 hast du Platz zum Tanzen. Grad extra im Fundus gekuckt....

Zitat

Mich beschäftigt noch die hohe Temperatur am hinteren Anschluss der Heizungsmatrix. Obwohl ich die Schläuche markiert hatte, kann es sein, dass ich da Zu- und Ablauf vertauscht habe?

Du hast ja eine Sandwichplatte unter dem Thermostat, wo der Heizkreislauf angeschlossen ist.

Öffnet das Thermostat nicht ist die einzige Leitung weg vom kleinen Motorkreislauf die Innenraumheizung. Die wird dann ziemlich schnell ziemlich heiß.

Mit einem funktionierenden (und richtig herum eingebauten) Thermostat verschwindet auch das wieder.

Kannst ja 2 Zündkerzen rausdrehen. Mit dem 2 Zylinder hast du dann immer noch mehr Power als die meisten Minis

Zitat

Schichtung im Kühler gibt es, weil kein ausreichender Durchfluss.

Die gibt es natürlich immer. Dazu gibt es ja den Kühler. Nur nicht so stark.

Denn bei einer Wärmeabfuhr von 40 Grad bekommt ja die Innenflanke des Reifens schon Probleme

So wie Madblack sagt....zuerst anzweifeln, was man selber vermurkst haben könnte:

Ist das Thermostat richtig herum drin?

Du zweifelst die Wapu an. Keilriemen lösen und von Hand drehen. Ist da ein spürbarer Widerstand, den man so erwartet?

Deine Schichtung im Kühler ist mir zu extrem. Oben ca. 90° und unten 50? Das passt schon nicht.

Für mein Gefühl müsste es deutlich über 70°, eher 80° liegen. Sonst bekommt der Motor ja ständig einen Temperturschock.

Das spricht dafür, daß der Kühler nciht im Kreislauf funktioniert.

Entweder macht das Thermostat nicht auf oder die Pumpe ist Grütze.

Ich an meiner Stelle würde mit dem Thermostat anfangen. Ist am wenigsten Aufwand.

Wurde richtig entlüftet? Mit offener Heizung, ohne Kühlerdeckel und so?

Und einfach mal säubern und frisch abschmieren?

Siehste. Ist wie MPG....nur komplett anders

Apropos....

Grad festgestellt, daß ich das Video noch nie gesehen hab