....und dabei warst du noch gar nicht beim Arbeitslosenverwaltungsamt. Das war nämlich erst das Vorspiel.
Wollte da was von denen zwecks Kostenübernahme von Schulungen....
Schonmal einer Schafherde gegenübergestanden und denen was von der psychosozialen Komponente im Spätwerk von Franz Kafka erzählt (SWR3 ™) ?
Genau so schauen die einen dann auch an.
....ich hab z.B. die Flansche unten mit der Flex abgeflacht und immer an den Vorderen eine große Fase hin.
Im Zweifel wird er hoch gehoben. Aber immer noch besser, als gegen eine Kante zu fahren und den Auspuff dabei rauszuziehen.
Viatnamesische Schwägerin, die lächelt immer nur wenn ich sie danach frage, aber verneint wirds auch nicht.
Mein Bruder war schon mehrfach mit ihr und den Kindern da drüben. Kannst du mit nichts in Europa vergleichen...da wird wirklich ALLES gefressen!!
Die mögen halt Hunde und Katzen seeeeeehr... 
Hier gibt es auch eine Gemeinde, wo das vor ca. 50 Jahren noch üblich war. Es gab dann Dachhasen.
Außerdem...
Willkommen in der Realität
CodeVmax (km/h) | ca. benötigte PS 100 | 19.2 110 | 25.6 120 | 33.2 130 | 42.2 140 | 52.7 150 | 64.8 160 | 78.6 170 | 94.3 180 | 112.0 190 | 131.7 200 | 153.6
PS oder BHP? Kommt mir quer durch die Bank ca. 10% zu viel vor.
Und ist offensichtlich eine berechnete Tabelle, da prinzipiell gilt, daß man für doppelte Geschwindigkeit die 8-Fache Leistung benötigt.
Jedoch benötigen die Nebenaggregate (Lima, Wapu,...) bei 8-Facher Motorleistung nicht die 8-Fache Leistung. Auch ist die Reibung bei großvolumigen Zylindern geringer, weil natürlich weniger Mantelfläche zur Kolbenfläche anfällt (Deswegen der Hype der 3-Zylindermotoren). Oder bei Aufladung die Drehzahl nicht 8x so hoch ist bei gleichem Grundmotor.
Also ist die Tabelle nicht empirisch ermittelt.
Aber ja... grob passt das schon. Oder man kuckt einfach, welche anderen vergleichbare Fahrzeuge wieviel Leistung bei welcher Vmax benötigen.
Das, war der Mini an schlechter Aerodynamik hat, kompensiert er durch eine sehr kleine Projektionsfläche.
Abgeknibbelte Falze bringen auch nicht wirklich was, außer weniger Windgeräusche.
Fahrzeuggewicht ist fast nur für die Länge des Anlaufs wichtig.
Dafür hängt das Auto aufgrund des Inhalts einseitig runter.... 
.
..
...
Ich meine natürlich den vollen Tank mit Bleizusatz! 
Das Sporthosenrohr (mit Kugel) hab ich übrigens auch bestellt, obwohl der Berater des Lieferanten meinte, dass das eher wenig bringt.
Das bringt insofern etwas, daß dir kein Flexrohr aufscheuern kann.
400PS mehr wirste damit leider nicht bekommen....
Oder der Defekt liegt am Fahrer.
Klemmende Radlager? 
3,1 hat der 53PS SPi und
3,21 der mit 63PS.
Die Logik dahinter ist mal wieder....britisch
Bei mir steht ne 2 vorne
Problemlos.... 
Ja dann passt das.
Ja....gewöhn dich dran
Ich hatte selbiges Problem und das Kärrele halbseitig auf einen hohen Bordstein geschoben.
Das sollte so stimmen, ja.
Macht aber eher Sinn bei reinen Landstraßenfahrzeugen, um eine gute Elastizität zu erhalten.
Der Motor ist eher nicht Drehzahlfest. Also auf der Autobahn längere Zeit um die 5000 Touren sind eher nix.
Da wird im Wesentlichen die Öltemperatur ziemlich nach oben gehen. Klar....gibt Ölkühler....so kann man weiter machen.
Oder gleich einen bissi aufgemöbelten 1300er mit einer 3:44 einsetzen. Der läuft dann echte 160-170 bei guter Beschleunigung.
Teste doch einfach Mal anders rum. Ist ja net schlimm :)
Versuch macht kluch
berechtigte Frage....
Hat der Kat keinen Pfeil drauf?
Und die andere Frage wäre: Sind die beiden platten Falze links und rechts vom Kat halbwegs parallel zum Unterboden?
Wenn nicht -> Falsch rum.
Das könnte dann auch deinen massigen Platz da drunter erklären. Eigentlich hat das so niemand... 
Es gibt schon einen Grund, dass KFZ-Mechaniker ein Ausbildungsberuf ist. Ich merke immer wieder, dass mir da sogar Grundlagen fehlen
dir fehlt nur Erfahrung....
Die Frage ist, ob du an das 'stumpfe' Gegenstück nicht eine Konusfläche hinbekommst. z.B. mit einem kleinen Schleifer.
Muß ja nicht groß sein.
Wird brutto schön aussehen, aber netto Katastrophe.
Normalerweise verrechnet der AG das richtig.
Vor allem zum Jahresende hin kennt er ja dein Jahresbrutto und kann die Steuer entsprechend berechnen.
Daher ist es wurschd, in welchem Monat die Rückzahlung kommt....
Abfindung: Hier gibt es eine Fünftelregelung. Bedeutet, daß du die Steuer da drauf auf 5 Jahre verteilen kannst. Musst du mit dem Finanzamt, besser Steuerberater (z.B. Lohnsteuerhilfe), klären.
Macht absolut Sinn aufgrund der Steuerprogression. Stichwort Grenzsteuerlast.
Außer, du verdienst deutlich 6-Stellig. Dann ist es unerheblich.
Im Ernst....die Frage ist unpräzise.
'Dreht voll aus' oder 'kann aus eigener Kraft' erreichen?
Ersteres: kommt auf den Schwung an. In den Kasseler Bergen sicherlich knapp 180. Bergab hinter einem Paketdienstfahrzeug in der Vorweihnachtszeit.
Letzteres: Ein typischer Kleinwagen mit 40-45PS schafft typischerweise ca. 135-145 km/h aus eigener Kaft bzw. Leistung gegen alle Fahrwiderstände dieser Erde. Dies allerdings bei NENNDREHZAHL.
Also einfach Datenblatt deines Motors anschauen und dann die dazu nötige EÜ für ca. 140 km/h raussuchen.
Wird vermutlich im Bereich 3,65 bis 3,76:1 sein.
10:1 mindestens
Lacht ihr alle nur :D Wechseln muss nur derjenige, der viel fährt... :D
Äh.....ne.... 
Durch eine Unachtsamkeit habe ich neu Radlager für hinten gemischt, ich weiß nicht mehr welche Schale zu welchen Rollen gehört. Was mach ich nu...
Einmal mehr oder weniger wechseln fällt bei dir net auf.
Vielleicht hast du ja jetzt sogar eine Paarung, die ewig hält?
