Ein Ferrari 512 Berlinetta Boxer z.B. hat damit gar keinen Boxer (bei dem die Pleuel jeweils eigene Hubzapfen haben), sondern ein 180°V-12.
Jupp...deswegen schrieb ich auch Boxer = im Prinzip V-Motor mit 180° Zylinderstellung.
@ Andi: LANZ
Jepp...datt Ding hüpft mehr als dass es fährt. Poff...........poff..........poff...........................................poff.....poff.....pofff
(gebt mal unter der Bildersuche von Google 'lanz' ein.... *tststs* )
1-Zylindermotoren
Ja, was für einer denn?
Reiheneinzylinder, V1-Motor, W1-Motor, VR1 oder was??? 
Hmm...wenn man(n) nicht alles selber macht...
Hmm...
Kleine Korrektur... sorry.....
Vorteil beim Reihenmotor: Laufruhe
Vorteil beim V-Motor: kompaktere Bauform
Hmm...kann auch sein....
Nicht zu vergessen auch der W-Motor, wo drei Zylinderreihen aneinandergepappt werden.... :-))
Hab ich doch.... 
Wenn Du die Motorenpalette um Wankel erweiterst solltest Du Zweitakter nicht vergessen (prominente Vertreter: DKW, Trabant, Wartburg)
Ich dachte ja mehr an die Zylinderbauarten.
Generell kann ja ein Zweitakter als Reihen-V-VR-W-Motor
angeordnet werden.
Sonst kommt bestimmt der Chris gleich mit'm Holzvergasermotor
OK. Kurzfassung von Chris seinem geschreibsel (so hat's bei mir damals auch funktioniert - und ganz ohne Anleitung.)
Mini mit 2 Wagenhebern am Stehfalz am Radkastens der Karosse leicht anheben (so dass es unter Spannung steht)
Domschrauben soweit lösen, dass sie gerade noch halten, die Bleche an der Spritzwand entfernen, dann die Teardrops lösen und die Karosse anheben. Dabei die Domschrauben im Auge behalten *autsch*
Wenn der Abstand zwischen HiRa und Karosse etwa 2-3 cm hat, kannste das Gummi rausfuddeln und den Donut einlegen. Aber unbedingt auf die Bremsleitungen achten!!!!!!! Weil die machen mehr Weg nicht mit.
Werde das demnächst aber auch wieder versuchen... 
was anderes , ich hab wahrscheinlich grad ´nem kumpel zum kauf eines SPI geraten , hab ich jetzt auch einen strich auf der liste vom alten mann verdient ?
Ja, denn SPI's laufen doch einwandfiffi...meistens...
Hmm....
's koschd nix und geht schneller, wie als wenn man quasi auf den Hmmmod. warten muß
eben, denn das kann daaaauuuuern
"Chris" - wieder auf der Vormerkliste für's Bannen ganz nach oben gesetzt.
ach nee , is ja ein vergaser , der bleibt ja net stehen
Frag mal den Roten Coop-er oder den jan, wie so Versager stehen bleiben können. Er läuft und läuft...blubb aus...
hmm....
Andi - hört grad Rough Boy
Das mit den Zündkerzen beim VR-6 Motor stimmt, haben die mir in meiner Werkstatt auch schon gesagt (VR-6 Bus), aber noch schlimmer sind die G-Lader von VW, die hat's, glaube ich, fast alle zerrissen im Laufe der Zeit.
...und dabei hat der Bus noch richtig Platz 
Ja, G-Lader haben eine Halbwertszeit von ~100 tkm, bis die Dichtringe flöten gehen. Einzige sinnvolle Alternative: G-Lader raus, Daimlerkompressor rein...und dann is gut 
Aber der G-Punkt gehört auch in die Kategorie VW und Antriebs-Traumlandsonderkonstruktionen 
Ohje...Grundlagenforschung
Also...Das kennzeichnet die Zylinderanordnung.
Reihenmotoren:
Meist 2, 3, 4, 5 oder 6 Zylinder in Reihe sauber hintereinander stehend (wenn man in Richtung der Kurbelwelle (bzw. Motorlängsachse) schaut
V-Motoren:
Sind 6, 8, 10, 12, 16 Zyl. je zur Hälfte V-Förmig angeordnet.
Meist im 45 oder 60°-Winkel. vorteil: Laufruhiger als Reihenmotoren.
Boxer= Im Prinzip V-Motoren mit 180°-Zylinderstellung
VR-Motoren = V-Reihenmotor:
Eine von VWs vielen selten dämlichen Versuchen etwas anders als der Rest der Welt zu machen.
Sind Zwitter aus V- und Reihenmotor. Zylinderwinkel glaub 30° oder weniger.
Wurde nötig, da der Golf in der Breite zu schmal für einen Reihen-6-Zyl. war, aber zu kurz für einen reinen anständigen V-Motor.
Daraufhin gab es ein paar VR5-Kisten, aber sind auch ausgestorben.
Übrigens sind die Motoren bei den Werkstätten äusserst beliebt, weil selbst ein Zündkerzenwechsel in albernes Gefummel ausartet, da 3 der Zündis an der Spritzwand sitzen, weil der Motor nach hinten geneigt ist.
W-Motoren: Naja, VW halt. Im Prinzip ein Doppel-V-Motor oder halber Sternmotor.
Wankelmotor: Ein geniales Prinzip eines Rotationskolbenmotors, das leider nach wie vor an technischen Mängeln krankt (heute hauptsächlich Verbrauch).
Hatte 'n wichtigen Termin...Bude ankucken lassen...
So, aber da bin ich wieder
Hmm....Haufenweise Bilder zu zensieren...*tststs*
Here they are...
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4662
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4663
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4664
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4665
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4666
https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=4667
Ihr könnt ja auch direkt uploaden, zB. hiermit:
http://www.directupload.net
's koschd nix und geht schneller, wie als wenn man quasi auf den Hmmmod. warten muß
hmm....
Danke für die Begrüßung....
Zum Stand der Dinge...
Der Mini war saubillig, fast nen Geschenk...deswegen wird er nicht zurück gehen...
Immerhin, neue dichtung ist erst mal drin, auch wenn die Kolben nicht mehr so jungfräulich aussehen....
Morgen wird Ölwechsel gemacht und Wasser nachgekippt... ich hoffe, dann läuft er wieder und nebenbei wird noch nach nen 2. Motor gefahndet....
Na dann Herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß im Bastel...äh Technikbereich
Ciao
Andi
Das heisst Du hast noch die Bordüre mit den Delphinen im Zimmer hängen
sowas hatte ich nie und werde ich nie haben, mein "kleines" Zimmer is einfach nur weiß gestrichen ....
Alternativ hätte er auch die Sesamstraße oder Winnie Puh oder Bibi Blocksberg als Tapete haben können. Oder einfach Rosa (!) gestrichen... (tja, wenn sich der Arzt bei der Untersuchung irrt, kommt sowatt mal vor)
Hmm...
so cih bin de nächste und halte den smartabtrieb für das nonplusultra.
War ja klar....
Veit 6.971
chris 6.680
C&A 6.608
cooper16 4.439
suki 3.689
minimotorsport 3.648
Asphalt 3.429
Metroholics 3.144hmmmmmmm das dauert ja bis ich noch nen Platz gut gemacht habe
hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Ja, Thomas is auch so'ne Quasselstrippe.....
ja wofür issen die???
such mal nen Beitrag von C&A und teste das
*duck und wech*
Ja, mach doch, mach doch....*feigling-feigling* :p
Suki = banned
Hohelinde = unter Beobachtung 
Hmm....
Ich hab da noch einmal Anschauungsmaterial...guckssu
Dass die Krabbeltierchen immer an den interessanten Stellen rumbrebseln müssen...
hmm...
chris 4617
C&A 3330
cooper16 3326
Wusst ich's doch, dass der Chris eine alte Labertüte ist...
hmm...
hmmm, ich bin Nachrichtentechniker bitte, mit mehr als 24 V hab ich nix zu tun
so, simmer Watt besonderes?
Lange Leitung und 'n Kurzen in der Hose und dann noch was besonderes sein wollen...*tststs*
hmmm, endlich fertig, morgen nur noch die Deckenlampe ab bauen
*uaahhhh*
hmm..... mit oder ohne strom
Musst doch du als Abituriierter Funkenschmied am besten wissen...
*bzzzzzzz*
hmm...
apropos smart goodies. hat jemand schonmal die antenne vom smart auf den mini geschraubt. die passt und siehtr auch noch gut aus.
So, der nächste kommt dann und hält den Smarttriebsatz im Mini für das Nonplusultra...
Meiner hat auch 'nur' 150 PS, aber an die Beschleunigungswerte eines Mini-TEC bin ich wohl Meilenweit entfernt
Tja, deswegen die Faszination der Minigemeinde an dem Thema V-Tec bzw. Hondamotoren überhaupt
Ich denke auch, dass die Werksangabe 150PS des V-Tecs eher untertrieben ist und sich wohl doch eher um 160PS abspielt.
Zugegeben, ein Mini is schon wat schickes, und wenn der noch richtig Honda-Power hat, was ihm natürlich keiner ansehen kann, der sprichwörtliche "Wolf im Schafspelz" , aber das ist ein Civic auch, denn als VTEC sieht ihm die Power auch niemand an!
Kleines rechenexempel:
Mini = ~750kg @160PS vs.
Civic = ~ 1000kg @ 160PS
Also ich wüsste, welches Auto ein kelin wenig verblüffender beschleunigt...
Und mal ehrlich...jeder Mensch weiß, dass der V-Tec nicht schlecht ist und entsprechend mit Vorsicht zu genießen ist.
Übrigens hat der BMW 325 bzw. auch der 328 nicht wirklich einen Vorteil bei meinem 2. Wagen, einem Astra mit 'nur' 150PS.
somit sind die Fahrleistungen des V-Tec-Civics zwar nicht schlecht, aber auch nicht aussergewöhnlich. Ein mini mit einem solchen Aggregat dagegen ist ein Porschenervtöter.
Also einfach Bälle flach halten....
Die habens blechtechnisch ja drauf die Jungs, aber schön ist was anderes.
Das Ding is aber ja nur eine Studie von so'm Italienischen Designer...
