Beiträge von J&A

Zitat

trifft aber eben nicht alle und irgend was müssen andere ja immer zu mosern haben,

Wir warten ab und du wirst sehen... :p

Das hat nix mit Mosern, sondern mit Realismus zu tun. Im meinem nächsten Bekanntenkreis gab es:

Golf 4 TDI 115PS TDI PD. Kapitaler Motorschaden nach 60 tkm..Hmm...
Golf 4 TDI 110PS TDI: Turboschaden nach 5 Jahren bzw. exakt 100 tkm. Kosten: 800 Euro.

Audi A4 Avant 1,9 TDI PD 115PS: Bei ~110 tkm Turboschaden und nach 217 tkm. Aktuell vor ca. 2 Monaten passiert...

Übrigens ist nur ersterer Fahrer jemand, der die Karre auch mal hernimmt....

Ansonsten ist obige Problematik durchaus bekannt...aber die Werkstätten brauchen ja auch was zu tun...

Aber egal....is ja net meiner

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Wieder zum Ursprung:

OK...sagen wir es so: Drehmoment ist im allgemeinen Sprachgebrauch eine hohe Leistung bei niederen Drehzahlen.

Andi

Zitat

So, mal noch kucken wasses auf Stellenmärkten gibt....

--> Schon Emails gescheckt?!?

Zitat

ja, clubbie is geiler *g*

Ohne Frage...

Zitat

Nordschleife is bestimmt genial !!!

JUPP...habe mir das Radrennen fest vorgenommen...Denn auf der Nordschleife fährt man schließlich...


Hmm...andi

Zitat

und kratze gerade die 100000Km an.

VW?
Audi?
TDI PD?

--> Viel Spaß beim Turbowechsel. Der steht -sowieso bei getunten- in aller Regel zwischen 100 - 120 tkm an :p

Zitat

Ähhhh, nix begriffen, aber wollte mich trotzdem bei dir entschuldigen, daß ich für meine täglichen Arbeitswege einen von diesen gottverdammt gut gehenden, aufgeladenen, drehmoment, spaßigen und gechipten DIESELbenutze.

Bist ja selber schuld, dass du Diesel fahren musst :p
Zugegeben sind die heutigen Diesel um Galaxien besser als noch zu
Golf GTD-Zeiten. Aber hexen können die Triebwerke auch nicht.
Die dinger leben nur und ausschließlich vom Turboladedruck.
Ich schätze mal ca. 1 bar Überdruck bringt so'n Schaufellader im Seriendiesel.

1bar in einem turbogeladenen Benziner würde mit Sicherheit noch mehr phun machen.


Andi

Zitat

Kann man diese Streifen nachkaufen?

Aber sicher doch. Hat jeder Mini-Teilehändler in X-verschiedenen Ausführungen, gibbet auch bei Ebay, oder da:
http://www.mixwerbung.de

Zitat

(meiner hat übrigens gar nix drauf, auch wenn er dürfte)

Meiner auch net. Nichtmal Zusatzfunzeln.
Aber wenn cooperlike, dann richtig. Mit 4-Fach-Christbaum, Dekor und wasweißichnichtalles...

Andi

Zitat

Hier ist noch was für den Allerwertesten

Das erhöht auch den Anpressdruck und somit den Grip auf der Hinterachse.

Zitat

quäldich

Is 'ne richtig gute Seite mit sehr vielen Pass-Strecken....
Gehört zur Stammlinkliste jedes ambitionierten Bikers

Zitat

mmmhhh - mangels Alkohol in den letzten 48 Stunden - ungefähr... liegen keine aktuellen Testergebnisse vor - aber ich glaube, Leistung ist, wenn man es schafft, das Karussel mit einem Bein aus dem Bett zu stoppen und das so lange, bis man eingeschlafen ist, ohne vorher freiwillig kotzen zu gehen...

Das ist allerdings auch 'ne Leistung....

Zitat von idefix

Will mich mal wieder melden, bei Euch Helden!

Ide?? Kenn ich net...

Hmm...Andi

Zitat

Es muss doch irgendwie eine einfache Erklärung für beides und den Vergleich geben...

Vergiss Drehmoment - schau auf Leistung. Fertig - Ende - Schluß!!!
Und jeder, der von Drehmoment anfängt, soll erstmal erklären, was er meint.
Allen voran übrigens sämtliche Fachzeitschriften zum Thema Auto.
Das reine Drehmoment (ohne Drehzahlangabe) ist völlig egal, da man ja nicht weiß, wie zB. die Getriebeabstufung ist...also einfach beim Wort Drehmoment auf Durchzug schalten.

Zitat

so einfach ist das.

...und sowas von Grundverkehrt...sorry!

Aber egal...wir jagen ja schließlich nicht umsonst das Mittelfeld in der Pisastudie vor uns her....Sad but true.

Und da wir uns irgendwie immer im Kreise drehen, lass' ich's lieber.

Übrigens ist der Vergleich mit dem Hammer (weiter oben) so ziemlich das Treffendste...besser kann man es einer kleinen Schwester nicht erklären, ohne technisch zu werden oder eine (wirklich) einfache Formel aufzuzeigen.



Andreas

Zitat

BTW: was war jetzt noch mal der unterschied zw. drehmoment und leistung ?

Hmmoment...

Drehmoment ist, wenn du genuch Berentzen saufst, bis zu dem Moment wenn das Karussel losdreht.
Leistung ist, das Karussel zu beschleunigen, ohne dabei nach 1h zu kot*en...is doch logisch... *ggg*
und je länger man's aushält, desto größer ist die Leistung und Hochachtung der ebenfalls volltrunkenen Kumpelz *g*

Hmm...is das eigentlich sooo schwer?

Zitat

doch an prosecco ?

Mhhh....Prooost *Karussell anwerf*

Zitat

Warum sind es dann KW und nicht KW/h oder ähnliches?

Weil KW eigentlich KiloNm/s sind....und da is /s inside :p
Kommt auch (richtig eingesetzt) in der Formel P = M*n/9550 raus

Zitat

das ist hierbei meines erachtens aber nicht wichtig und verwirrt mehr als es aufklärt.

solange man über die identische Zeit redet...(zB. 3000 Umdr. / Minute
vs. 6000 U/min. )

kWh gibt es schon und ist die Definition der Energiemenge...
d.h. 1KW 1 Stunde lang = 1KWh
...oder: ein PKW-Motor mit 46KW bei 6.000 rpm 1h lang betreiben erzeugt
46 KWh, sofern er's überlebt

Übrigens 1KWh ist eine enorme Menge...

Andi

Das Fläschchen Berentzen langt dem Jan nichtmal zum Wach werden *ggg*

Ne, das einzig Wichtige ist : Die rote einkaufstasche von Prada *ggg*

Ne, natürlich: MiniCooper 1600 *g*

hmm...

Zitat

hmm, der Himmel war in der Richtung eben sehr Rot/Gelb

So mit Rauchwolken und so??? Das wird wohl gerade verschmorendes PVC sein...
Hmm...

Zitat

Sorry aber die Zeit hat dabei nichts zu suchen (KW/PS)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Doch....

Leistung = Arbeit pro Zeit.

Es sei denn, Newton hätte sich geirrt, was ja vorkommen soll.

Folgende Formeln gelten zur Zeit in unseren Universum:

WATT = Nm/s

Leistung = Drehmoment * Umdrehungen pro Minute / 9550

--> P = M * n / 9550

Somit erkennt man, dass die Leistung das PRODUKT aus Drehmoment UND Drehzahl ist.
Somit ist eine Verdopplung des Drehmoments äquivalent zur Verdopplung der Drehzahl, woraus beides mal eine Verdopplung der Leistung resultiert (sofern der entsprechend andere Wert gleich bleibt)

Ist eigentlich nich so schwer, wie man denkt.

Zitat

Leistung ist das Drehmoment in Bewegung.

Im Prinzip richtig...und Bewegung ist eindeutig mit Weg pro Zeit (zB. m/s, Km/h, mph,...) definiert.

Wobei der Vergleich mit dem Gewichtheber hinkt...denn Drehmoment ist eine Kraft mit Wirklänge um einen Drehpunkt. Der Gewichtheber zieht das Ding aber senkrecht nach oben - möglichst ohne Drehpunkt.

Bierkrugstemmen am ausgestreckten Arm hat dagegen was mit Drehmoment zu tun. *g*

Zitat

is im schwarzen wald mal wieder das i-net ausgefallen ?

Ne, aber war mal wieder im F'n Zweigwerk...grmbl...

Zitat

is der thomas schon am radio-einbauen im 1000er ?

Echt? Brennt das Saarland? Hab gar nix mitgekriegt *fg*

Hmm...Andi

http://www.shanemcdonald.com/laughs/l-which…er-are-you.html

Hmm...ich bin:

Zitat

war zwar schon beim Tüv ,muß abba noch mächtich was schaffe !

Dann warste bestimmt mit'm Metro beim Tüv...mit'm Mini hättste jetzt Feierabend *ggg*

Hmm...

Zitat

mogst an prosecco oder a käsesahne ?

Hmmnö...i möcht mit'm Daksie fahrn *rrrrrrrr*

Fourter!

Hmmoin!

Zitat

hmmmmmmmmmonday sucks

Aber echt, hey!

Hmm...

Zitat

Ich würd mir da keinen Kopf drum machen. Es wird wohl kaum jmd. wegen ein paar Streifen und Badges den Kopf rumreissen und schreien: "Da - ein unechter Cooper! Habs genau gesehen, der hatte die falsche Maschine drin !"

Ebend........

Zitat

Drehmoment: Das Gewicht, was ein Gewichtheber stemmen kann
PS: Wie lange er das Gewicht in der Luft halten kann.

Fast....

Drehmoment: Vergleichbar mit der Kraft, die der Gewichtheber benötigt, um das Ding zu reissen. (er könnte ja zB. auch einen Flaschenzug nehmen -->
weniger Kraft)

Leistung (KW): Vergleichbar mit der Zeit, die er dazu braucht.
Braucht er lang = Geringe Leistung, isser schnell = hohe Leistung

Andi

Zitat

Was ist besser als Drehmoment ? Richtig, noch mehr Drehmoment !

Ich könnt heulen...wirklich wahr....

Nochmals:

Drehmoment = Statisch

Aus Drehmoment wird erst über den Zeitfaktor (Arbeit pro Zeit) Leistung.
Somit sagt das reine Drehmoment überhaupt nix über den Motor aus. Gar nichts. Würde zB. das Drehmomentwunder TDI / CDI ihr max. Drehmoment nur bei Leerlaufdrehzahlen haben, der Bock würde nichtmal vom Fleck wegkommen...

Zitat

werden Formeln überflüssig und man erkennt man sofort, dass die Leistungsangaben moderner 4 Ventil-Tribewerke eher einer Mogelpackung gleichen.

Leider Falsch...du hast bei einem Mehrventiler in der Tat bei höheren Drehzahlen dein höheres Maximum an Drehmoment und somit auch der Leistung.

ABER: Der Mehrventil-Vorteil geht erst bei ~3.000rpm los.
Bis dahin hat man einen ganz normalen 2-Ventiler.
Die Leistungs-und Drehmomentkurve macht somit einen Knick nach oben.
DAS ist der 16V-Vorteil - sonst nix.

Ich habe lieber einen Mehrventliler mit einer nutzbaren Bandbreite von 5-6000rpm als zB. einen Turbo-Diesel, bei dem man hochschalten (!) muß, damit der Bock endlich voran kommt.

Gut, wir könnten jetzt auch über eine Neudefinition der leistungsbezogenen Versicherungsprämie zwischen Dieseln und Benzinern diskutieren, aber das lassen wir lieber. Ich fang auch gar nicht über Overboostbereich und sonstigen Klamotten an, was dem Dieselruhm (leider) derzeit sehr nützt.

Und glaub mir, die Leistungsangabe eines Saug-Benziners ist ehrlich gemessen... WESENTLICH ehrlicher als bei jedem Aufgeblasenen Triebwerk, da der Sauger von Grund auf rein mechanisch ist.


Andi