So sieht das ja von innen aus.
Schonmal die Schließkontakte gesäubert? Entweder mit einer Schlüsselfeile oder Schmirgelleinen...
Kann sein, daß die bisschen Abbrand drauf haben.
Beiträge von J&A
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Hmm....wenn das die 16V-Fraktion spitz kriegt...
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Und einfach vorab zu einer HU-Stelle (TÜV/DEKRA/KÜS/GTÜ/....) fahren, die auch eintragen darf?
Sollte ja vollkommen unkritisch sein, da Benzinmotoren vor 1.7.69 sowieso keine AU benötigen.
Grundsätzlich darf ein Motor neuer als die Karosse sein. Also neuer im Sinne des Entwicklungsstands.
Also beim Mini z.B. kann man in eine Vergaserkarosse einen Einspritzer einbauen und wenn man will dann auf Vergaser zurück rüsten. Muß man aber nicht.
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Der Strom (genauer das Plus) zur Spritpumpe muß den längstmöglichen Weg durch das Auto nehmen.
Los geht es von ganz hinten bis ganz nach vorne hinter den Grill an den Starter.
Von dort verzweigt er sich in einem Gewirr aus Kabeln, korrodierten Steckern und altersschwachen Relais bis er endlich an der Spritpumpe ankommt.
Da die Masseverbindungen jetzt wohl i.O. sind, musst du mit dem anderen Pol fortfahren.
Relaisbox: Es ist bekannt, daß diese kalte Löstellen haben, die sich nach Jahrzehnten in Wohlgefallen auflösen.
Schonmal eine andere Box getestet? Ist ja schnell gemacht.
Die Relaisbox des MPI ist nicht baugleich zu den SPi, aber dafür mit denen der K-Serienmotoren, wie sie in z.B. MGF/Metro/Rover 200/Lotus Elise/ Caterham/.... verwendet wurden.
Alternativ das Ding öffnen und schauen, wie die Relais so aussehen....
Ist das erledigt, bleibt dir nur noch, jeden Steckkontakt zu kontrollieren und putzen.
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Wird da schon geschraubt?
Ist doch super! Mit den kleinen Patschehändchen kommen die doch viel besser überall dran.
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Zum Testen kannst du eine andere ECU (Typ auf der Plakette ablesen) inkl. passender WFS und Handsender ausleihen und einbauen.
Dann muß auch nix angelernt werden.
Bei der ECU gibt es u.a. Vergleichstypen, die auch funktionieren. Einfach die Artikelnummer hier posten.
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Sorry...war beim falschen Motor
Den Mehrfachstecker und die Zündkabel natürlich....öhm....sind die auch in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt?
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ich wollte immer ein Auto mit meinem Geburtsdatum.
Echt? Da gab es schon Autos? *FLITZ*
Das hatte ich zwar auch geschafft. War nie das Ziel sondern vollkommener Zufall. Aber immerhin was britisches, wenn auch kein Mini.
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Entweder so oder das Testbook kommt zum Auto.
Aber das wird hier nicht notwendig sein, da die WFS ja reagiert.
Wäre die WFS aktiv, würde dein Anlasser nicht anlaufen. Kannst es ja testen, indem du versuchst zu starten, ohne davor den Handsender betätigt zu haben.
Andere Frage: Wurde auch alles wieder ordentlich zusammengesteckt? Auch z.B. die 2 Stecker am Zündmodul?
Wenn ja (also nach 3-5 maliger Kontrolle) kann es auch sein, daß die ECU einen Schuß weg hat.
Aber hier kommt man in Bereiche, wo dann doch das Fahrzeug einem Testbook vorgestellt werden sollte.
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Den Crashschalter deutlich reindrücken. Wenn es klickt, war er ausgelöst.
Zum Auslösen benötigt der Schalter nicht viel Erschütterung.
Bei mir hat schon das schwungvolle Überfahren eines Bahnübergangs ausgereicht. Bei einem anderen Mini reichte schon ein stärkerer Wind in England, während das Fahrzeug nachts abgestellt war.
Wenn die WFS klackt, ist sie soweit i.O. und höchstwahrscheinlich nicht dein aktuelles Problem.
Wenn die WFS im Ruhemodus hängenbleibt: was hilft da?
Das geht schon in Richtung frisch Verheiraten mit der ECU per Testbook.
ISt kein großer Aufwand, aber aufgrund der Testbookdichte eher etwas mühsam...
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Denke auch, daß es der Crashschalter ist.
Der Crashschalter unterbricht Spritzufuhr und Zündung. Anlasser kann betätigt werden.
Aber der Vollständigkeit halber zur Wegfahrsperre:
Manchmal kann es nach langer Standzeit vorkommen, daß die Wegfahrsperre nicht mehr will und im Ruhemodus hängen bleibt.
Es kann dann auch vorkommen, daß sie etwas Begriffstutzig auf den Handsender reagiert.
Wenn du den Handsender drückst:
Hörst du ein leichtes Klacken hinter dem Armautrenbrett? Wenn ja, funktioniert die WFS ganz normal.
LED: Im Ruhezustand blinkt sie bei allen geschlossenen Türen/Hauben/Deckeln gemütlich ca. 1x pro Sekunde
(Tut sie es nicht, ist wohl irgend ein Türschalter offen)
Öffnest du die Tür, gibt es ein Dauerlicht.
Willst du jetzt starten, funktioniert der Anlasser nicht.
Per Handsender die LED ausschalten und das Klacken entriegelt die WFS.
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Bei Alubauteilen sollte man bei Schraubklemmungen immer eine formschlüssig wirkende Zahnscheibe, wie z.B. von der Fa. Schnorr, verwenden.
Alu neigt bei Belastung zum wegfließen, wodurch sich Schraubverbindungen einfach von alleine lösen.
Die schön glatt eloxierte Fläche hilft dagegen auch nicht wirklich...
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Stecker mit Softwaredownload. Für weitere 35 GPB kannst du mit dem Zusatzstecker auch SPI-Fahrer glücklich machen.
Ob's was taugt, weiß ich nicht. Aber es scheint bei den K-Serienfahrern weit verbreitet zu sein.
Technisch ist der im wesentlichen ähnlich zum Mini-MPI-Motor.
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J&A Wäre es möglich, stl-Dateien zu den erlaubten Dateien hinzuzufügen?
Hab ich grad eingerichtet. Teste das mal...
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Vor kurzem bin ich auf diese Software gestoßen:
pscan.uk - Diagnostic tool for Rover, MG and Landrover cars
Hab ich mir mal auf die Weihnachtswunschliste gesetzt
Aber man kann ja auch bereits ohne Testsoftware einige Dinge testen:
Wie ist der Leerlauf? Stabil zwischen 800-1000rpm?
Wenn nicht, regelt das IACV im Nebel rum, was bedeutet, daß das Gemisch nicht richtig ist.
Dieses Teil kann man putzen und dann resetten.
Mal auch einen Reset des Drosselklappenpotis durchgeführt?
Drosselklappenpotentiometer resetten – Elise Wiki
Zündanlage ist i.O.? Also alles zwischen Zündspule und Kerzen?
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Ja dann.... Diagonalbremskreis ist ja megafortschrittlich! TOP!
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Aber ich glaub mit der nur einseitig funktionierenden Feststellbremse kommt der nicht durch den TÜV
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Auch zu beobachten ist, daß sich NewMinifahrer einen Classic in die Garage stellen.
NM-Bekannte holen sich demnächst Classic #2 ins Haus. Läuft also
Was auch die gefühlte Statistik verfälscht, ist die Tatsache, dass einige Minifahrer einfach nicht vernetzt sind.
Bestenfalls kennen die eine Facebookgruppe (gaaanz toll) und mit viel Glück auch das IMM. Aber dann war's das auch schon...
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(Da kann man doch bestimmt eine tolle Umfrage starten...)
U50! (Zwar graaaaad so noch, aber....)
Also wenn ich so die Next Generations hier anschaue ist für ausreichend Nachwuchs gesorgt.
Davon ab singt bei den Leuten U20 aktuell die Lust auf Autos generell sehr stark, viele machen nicht mal mehr den Führerschein.
Ja, man hat sich sehr effektiv eine Generation von Stubenhockern anerzogen.
Das Leben geschieht online und im Zweifel gibt's einen Deppen, der einen kostengünstig durch die Gegend kutschiert (Hotel Mama, UBER,...)
Soll's se machen....is mir wurschd
