Beiträge von J&A

  • Wie findet Ihr meinen kleinen Süßen ???

    Zitat

    Sagt mir mal lieber wo ich einen Motor bekomme mit 1400cm³ und ca.100-120Ps !



    In jedem Motorrad dieser Hubraumklasse....

    Zitat

    Gibt es nicht einen Tigra mit 1.4 Litern und 106 PS??


    Nö. So gut sind 'se auch wieder nicht ;)

    1.4 16V = 90PS
    1.6 16V = 106 bzw. 100PS
    1.8 16V = 125PS

    Zitat

    Sorry, aber am Besten ist es, Du meldest Dich hier unter einem neuen Namen an und versuchst das ganze noch einmal von vorne...


    Everybody get's a 2nd chance.... *lalala*

    Andi...net

    Zitat

    ...und chris die anhängerkupplung...

    Oder wolltest du mich Beleidigen, Shorty äh Mini~Racer äh DMW? :D

  • hmm

    Zitat

    .......net nötisch, dem gehts gudd, der hockt inner Kneipe und bechert mitm Kumpel. Hat sich nach eigener Aussage eine Auszeit genommen um seinem maladen Arm etwas Ruhe zu gönnen...........ALSO Entwarnung! Alles im Grünen Bereich......


    Na dann is ja juut. Aber ob das Reissen in der Halbliterklasse besser tut...Hmm... ;)

  • Turbofrage: Mini "SLK" oder nicht?

    Zitat

    Freiwillige vor die einen Sattelschlepper ohne Auflieger abhängen wollen


    Jepp. Also mit Serienminis no Chance...ganz Klar.

    Aber mit gut motorisierten Autos geht das auch schon...
    Da sollte das Leistungsgewicht aber besser als 10kg/PS sein....
    Sprich, der heutzutägliche Durchschnittsgolf sollte so 120-130PS mtibringen...um im Windschatten bleiben zu dürfen...an Überholen denken wir da besser nicht...

    Denn soviel bietet eine Zugmaschine heute auch schon locker:
    5 Tonnen Lebendgewicht mit > 500PS und Tiptronic.

    Andi

  • hmm

    Zitat

    Andi wie siehts aus läßte mir auch noch ne Wolke übrich



    Hmmmnö! ich dusch grad draussen im Freien
    *lalala* *A towel to the left...a towel to the right...*lalala* :)

    Ne, der Chris hat doch die ganzen Wolken auf ihre Heimatinsel zum abregnen mitgenommen. *G*



    Ja, nicht jeder will bei so'm Wetter unter'm Mini schrauben...da vergeht einem die Lust ;)

    Hmm...Andi, der sich so langsam Gedanken und des Weber's Veit macht...der wird doch nicht....IMMMMMMMMMMMMM....äh Hmmmmmmmm

  • Wie findet Ihr meinen kleinen Süßen ???

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    War wohl zu subtil...

    sfxellen hat noch nicht geantwortet


    Die probiert wohl gerade ihre Stiefel an *g*

    Zitat

    71 PS V-Max 210 KM/h ? Gibts Leute die das wirklich sagen und behaupten?
    Ich kanns nicht glauben !


    Nur weil du mit deinem BCT-Renner net vom Fleck kommst... ;) :D
    Nicht Leistung zählt, sondern fette Schluffen....

    Dein B-Kadett 1200S läuft doch auch bestimmt 200 Spitze.. mit sich im Fahrtwind biegender Motorhaube *g*

    Ne, behaupten kann man ja viel...aber so Leute, die so'n Nonsens glauben, ...hmm......gehören eindeutig in das dortige Forum ;)

    Zitat

    wer von euch ist jetzt eigentlich der mini~racer?


    Jedenfalls kann's kein Holländer sein...sonst hätte der Mini 'ne Anhängerkupplung *g*


    Andreas

  • Turbofrage: Mini "SLK" oder nicht?

    Zitat

    C&A hat recht, die Formeln stimmen. Drehzahl Kraft und Dremhment hängen fest zusammen.


    Wenn nicht, müsste man Sir Isaak Newton nachträglich verklagen *g*

    Und alles zusammenverkaspert erzeugt Leistung :)

    Zitat

    Man braucht für die doppelte Leistung ca 2,5 bar.


    Die Formeln machen Sinn bei niedrigen Drücken bis unter 1 bar Ladedruck.
    Da drüber hinaus kommt ja sehr stark die Kompressibilität der Luft im Ansaugrohr ins Spiel und sonstige Faktoren....

    ...Aber 2,5 Bar absolut, oder? Also sprich 1,5 bar Ladedruck?

    Zitat

    Und ein bißchen Turbo oder G-Lader ? wofür ?


    Jepp, wenn schon frisieren, dann so, dass es passt :)
    Genau das, was ich mit meinem ersten Beitrag erreichen wollte.

    Turbotuning erweckt den Eindruck, dass es genügt, einfach so 'n Propellerföhn in den Ansaugtrakt zu stopfen und schon hat man Schubrakete satt.

    Dass aber andere Bauteile ebenfalls getuned werden müssen,
    das vergisst man allzu leicht.

    Übrigens konnte der VW V10 TDI für den Touareg und den Phaeton ewig lang nicht ausgeliefert werden, weil der Motor dermaßen viel Drehmoment lieferte, dass sich sämtliche guten ZF-Getriebe vernudelten.

    Nicht umsonst hat auch die Dodge Viper ein LKW-Getriebe inside.


    Andreas

  • Wie findet Ihr meinen kleinen Süßen ???

    Zitat

    Hmm-beitraege gehoeren in den testthread...

    Ach so, stimmt ja...hmm... ;)

    Zitat

    wieso liegen "string-emils" schuhe unter ihrem astra???


    Bei 'nem Mini könnt ich's ja verstehen...da würde er ja grad unter'm Mini rumschrauben.... :rolleyes:

    Zitat

    gehts nicht NOCH etwas subtiler? :D


    Nö :rolleyes:

  • Turbofrage: Mini "SLK" oder nicht?

    Zitat

    lieber c§a
    du wurstest alles durch einander , kraft?(was ist das?), drehmoment, drehzahl, naja nach der geltenden mechanik bist du raus, aber sonst ein sehr schöner beitrag


    Hallooooo???? Etwas nicht klar verstanden?

    Es gilt bei Drehbewegung nach wie vor:

    M = F*l
    Moment = Kraft * Hebellänge.

    und
    P = M*2*pi*n

    Leistung = Moment*2*Pi* Drehzahl

    Somit erkennt auch der Nichtlaie *g* , dass Leistung gleichermaßen (!) aus Drehmoment (--> Kraft*Hebellänge der Kurbelwelle bzw. Pleuel) und Drehzahl erzeugt wird.

    Somit ist es für die Antriebsleistung der Räder völlig unerheblich, ob die Leistung aus Moment- oder Drehzahlerhöhung erzeugt wird.

    Da Momente aus der KolbenKRAFT resultieren, erzeugt diese KRAFT eine erhöhte Lagerbelastung der internen Bauteile. sowie eine erhöhte TANGENTIALKRAFT auf die Zahnflanken der Getrieberäder...

    Wer hat hier also etwas durcheinander geworfen???

    --------------------------------------

    Zitat

    Müssen es denn gleich 250N sein, die ich aus dem Motor quetsche, man kann den Ladedruck doch auch etwas niedriger halten.

    Ein Turbo erzeugt i.d.R. im unteren bzw. mittleren Motordrehzahlband seinen Maximaldruck...neuere Lader haben ein elektronisches Abblasventil, das den Ladedruck über ein größeres Drehzahlband halten können.

    Beim mini bzw. Metro ist ein überdimensionierter Turbo verbaut (aus einem 2,3L - Lotus?) , so dass der Turbo eigentlich die ganze Zeit am Abblasen ist, sonst tät's die Kiste schlichtweg zerreissen.

    Wenn man den Ladedruck niedriger halten will, dann bekommt man auch weniger Leistung.

    Man kann (überschlägig) wie folgt rechnen:

    Serienmotorleistung * (1+Ladedruck) = ~ Turboleistung (paar PS gehen wg. Wirkungsgrad und geänderter Motorcharakteristik verloren)

    63PS * (1+0,5bar) = 95PS

    Jedoch auch beim Drehmoment:
    100Nm * (1+0,5bar) = ~150Nm

    Wie gesagt, kann überschlägig zur Abschätzung verwendet werden....


    Andreas

  • hmm

    Zitat

    Hot enns ebbes vunn dem Veit gehört? Isch mach mer almählich Soije, 2 Daa nix, käh Turbo-Fantasie, der werd doch net...............ich glaab den ruf isch schpäter amol aan!



    Ja, tu mal antelefonifizeren....hab auch schon lang nix mehr von dem Kerle gehört...und warte schon sooooooooooooooooooooooooo
    ungeduldig auf Nachricht von Sam äh Veit

    Zitat

    ........unn der Andi - Stille im Black Forest - huuuuhuuuuuhhhhhh - vielleicht duud der werra de Sprinter jache........


    Nene, der hat mal eben heut morgen dem Passat den Wind aus den Segeln genommen. Lahme Gurke, elende....ich weiß net, wie der Veit sich von sowatt jagen lassen kann ;)

    Ne, hatte heut im Zweigwerk Maschinenabnahme durch den Endkunden - sprich in dem Fall ein Autokonzern mit Propeller als Logo...

    Meine Maschinchen waren i.O....nur die Ware, die drüber lief *gulp*
    Aber net mein Problem :D


    Hmm...Andi

  • Wie findet Ihr meinen kleinen Süßen ???

    Zitat

    ich versteh schonmal nicht, was an einem Astra toll sein soll....


    Besser: Du verstehst schonmal nicht, was an SO einem Astra toll sein soll.
    Ich übrigens auch nicht.
    Und schon ihr Nick 'Astra 16V' ist eine persönliche Beleidigung für jeden Astrafan. Denn das da ist bestenfalls ein 1,6 16V....
    Aber sowas ermöglicht dann den Slogan: "16V fährt jede Sau..."

    Zitat

    ach und ja: man kann mit solchen Stiefeln auch Autofahren.... *gg*


    Hmm....wo liegt Renchen nochmal genau??? *g*

    Andi

  • Volumen unter Rücksitzbank?

    Zitat

    Aber da tritt man immer drauf, wenn man hinten sitzt, oder nicht?



    Ausser der Mr.Beanteddy sitzt da eh niemand freiwillig ;)

    Und selbst wenn, geht Größe 42 gerade so noch zwischen Sitz und Box rein (selbst mit Sitzkonsolenverlängerung).

    OK...net grade mit Dockers... und Saubequem isses auch nicht.. ;)

    Andi

  • Volumen unter Rücksitzbank?

    Meine umgesetzte Ide(e):

    Den Lautsprecher ca. 30° nach oben neigen....
    dann bekommt man den nächst größeren rein (Lautsprecher) und datt
    Ding strahlt besser nach oben.

    Glaub mit meiner Schräge hatte ich 30 Liter zusammen
    (wenn man sich nicht immer alles aufschreibt.)

    Andi

  • Turbofrage: Mini "SLK" oder nicht?

    So meiner eienr auch noch :)

    Generell find ich Kompressoren - schon allein der mangelden Hitzeentwicklung und der mechanischen Angebundenheit an den Motor für die interessantere Alternative. so eine Turbine, die tut, was sie will (und nicht was ich will) ist mir eher suspekt.... Aber sei's drum.
    Es geht um Aufladung an und für sich.

    Hier ist zu beachten, dass sämtliche Antriebskomponenten (Kurbelwelle, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen einem wesentlich (!!) höheren Drehmoment ausgesetzt sind und somit zu erhöhtem Verschleiß führen,
    vor allem wenn Druck aus dem Drehzahlkeller gewünscht ist.
    Hier können im mittleren Drehzahlbereich durchaus doppelt so hohe Drehmomente anliegen, wie beim Basis-Saugmotor.

    wer jetzt denkt, dass die etwa 100Nm des Saugers ja unwesentlich geringer sind, als zB. 200Nm eines Aufgeladenenen motors, der irrt.

    mit 100Nm bringt man bestenfalls das Auto den Berg runter geschoben. Mehr auch nicht. Man muß hier noch die Gesamtübersetzung im 1. Gang sehen, die irgendwo zwischen 10:1 und 12:1 liegt...(wie bei jedem anderen Auto auch)

    Gemäß der Mechanik liegen dann Werte zwischen 1000 und 2400Nm an den Rädern an...was ein kleiner Utnerschied ist...

    Bei einem leistungsgesteigerten Saugmotor steigt das Drehmoment eher unwesentlich an (10-20%). Hier wird die Leistungssteigerung fast ausschließlich über die Drehzahl erreicht. Und somit werden die Antriebselemente im Prinzip nur einer erhöhten Drehzahl, jedoch nicht einer erhöhten Kraft ausgesetzt...und eine Drehzahlerhöhung (notfalls Feinwuchten) verkraften die Lager wesentlich schadloser als eine Krafterhöhung.


    Was ich damit sagen will:

    Wer glaubt, mit einem Turbo-/ Kompressorumbau günstiger zu fahren, der irrt.

    Das, was man weniger in die Motortechnik stecken muß, muß (oder sollte sinnvollerweise) in die nachfolgenden Komponenten investiert werden.

    Andreas

  • hmm

    Hmm...geht hier denn überhaupt gar nix mehr?


    Der Thomas wird wahrscheinlich den Interuptus in den Schlaf wiegen, damit er ungestört.....Hmm...unter'm Mini schrauben kann ;)
    Hmm...und der Veit wird doch wohl nicht..... :eek:

    Hmm...Andi